用于安装平面车门外把手的定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及平面车门外把手在安装时使用的工装，具体提供一种用于安装平面车门外把手的定位工装。本实用新型专利技术旨在解决现有技术中车门外把手安装过程复杂的问题。用于安装平面车门外把手的定位工装包括：主体；设置于主体一侧上的内贴合面，内贴合面用于在安装把手时贴合在把手的外表面上；环绕内贴合面的外贴合面，外贴合面用于在安装把手时贴合在车门外表面上；在内贴合面和外贴合面之间还设置有间隙塞环，间隙塞环用于限定待安装的把手在外环周上相对门孔的间隙。由于具有上述结构，定位工装能够保证把手与车门外表面之间的面差，也简化了安装步骤，提高了工作效率，对把手也不会造成任何损耗。

Positioning tooling for installing the door handle of a plane car

The utility model relates to the tooling used in the installation of the door handle of a plane car, and provides a positioning tooling for the installation of the door handle of a plane car. The utility model aims to solve the existing technology of car door handle complex installation process problems. For positioning the installation plane door handle assembly includes a main body; in the fitting surface is arranged on the main body on one side of the inner fitting surface used for installing the handle attached to the outer surface of the handle; surrounding the inner joint surface outside the joint surface, the outer fitting surface used for installing the handle attached to the car door on a surface; the gap ring is arranged between the inner and outer surface fitting surface, the gap ring gap for defining handle to be installed in the outer ring periphery relative door hole. Because of the above structure, the positioning tooling can ensure the difference between the handle and the surface of the car door, simplify the installation steps, improve the work efficiency, and do not cause any loss to the handle.

【技术实现步骤摘要】
用于安装平面车门外把手的定位工装
本技术涉及平面车门外把手在安装时使用的工装，具体提供一种用于安装平面车门外把手的定位工装。
技术介绍
汽车的车门外表面通常设有把手，目前，大部分汽车安装把手的位置，都在车门外表面设置有凹进部，从而方便使用者握住把手进行开关门的动作，但是这种具有凹进部的车门并不符合空气动力学，会对汽车的正常行驶产生一定的影响，另外，车门把手凸出于汽车外表面，也会发生车门把手被剐蹭的问题。因此，制造者们设计出一种平面车门外把手，图1是平面车门外把手的效果示意图。如图1所示，该平面车门外把手2设置在门孔1中并且该把手2的外表面是与车门外表面3处于同一平面或者同一弧度(当汽车外表面为弧形时)，并不存在凹进部，当使用者想要打开车门时，只要向下按压把手2的前端(按照图1中的方向)，该把手能够沿枢转轴(图中未示出)旋转，把手的后端(按照图1中的方向)能够翘起，此时使用者便可以握住该把手的后端开启车门。这种平面车门外把手使汽车更加美观和安全。在汽车总装生产线上，调整门外把手是一道重要的工序，平面车门外把手的安装是否合格直接影响着汽车的外观。在调整车门外把手时，既要控制车门外把手与车孔之间的间隙，还要考虑车门外表面与车门外把手之间的面差，因此，安装和调节车门外把手是一件复杂且麻烦的工作。平面车门外把手具体包括把手外端盖、与把手外端盖形状相匹配的把手旋转部以及与把手旋转部连接的壳体结构，目前，有的厂家采用的调节车门外把手的方法是将把手外端盖拆开，将定位工装代替把手外端盖进行定位调节，最后再将定位工装拆下，将把手外端盖恢复原位，以此种方法确保把手外表面与汽车的外表面处于同一平面或者同一弧度，使把手外表面与汽车的外表面之间的面差符合装配要求。这种定位方式的不足在于，增加了安装车门外把手的步骤以及大幅度地影响了总装的工作效率。另外，在安装定位工装时，会造成所述车门外把手连接结构的磨损，加大了返修的风险，同时也限制了定位工装的使用寿命。相应地，本领域需要一种新型的车门外把手的定位工装来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的安装和调节车门外把手的方法步骤繁复、工作效率低、会对车门外把手连接结构造成磨损以及限制了工装使用寿命的问题，本技术提供了一种用于安装平面车门外把手的定位工装，该定位工装包括：主体；设置于所述主体在厚度方向的第一侧上的内贴合面，所述内贴合面用于在安装把手时贴合在把手的外表面上；环绕所述内贴合面的外贴合面，所述外贴合面用于在安装把手时贴合在车门外表面上；在所述内贴合面和所述外贴合面之间还设置有间隙塞环，所述间隙塞环用于限定待安装的把手在外环周上相对门孔的间隙。在上述的用于安装平面车门外把手的定位工装的优选技术方案中，所述间隙塞环的从其自由端开始的一个区段上设有倾斜面，所述倾斜面使得所述间隙塞环在该一个区段上的厚度朝所述自由端逐渐减小。在上述的用于安装平面车门外把手的定位工装的优选技术方案中，所述主体在厚度方向的第二侧还固设有工装把手，所述第二侧与所述第一侧相背。在上述的用于安装平面车门外把手的定位工装的优选技术方案中，所述主体还设置有至少一个沿所述厚度方向贯通的观察孔，所述观察孔穿过所述内贴合面。在上述的用于安装平面车门外把手的定位工装的优选技术方案中，所述主体与所述间隙塞环为一体件。在上述的用于安装平面车门外把手的定位工装的优选技术方案中，所述内贴合面和所述外贴合面处于同一平面。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，间隙塞环能够限定待安装的把手在外环周上相对门孔的间隙(即间隙塞环的厚度)，另外，只要将把手外表面与内贴合面完全贴合，并且使外贴合面与车门外表面贴合，即可实现对车门外把手的面差调节工作，调节过程中无需拆开把手的外端盖，从而简化了安装步骤，提高了工作效率。同时，对所述车门外把手不会造成任何损耗，也延长了所述定位工装的使用寿命。附图说明图1是平面车门外把手的效果示意图；图2是本技术的用于安装平面车门外把手的定位工装的效果示意图；图3是本技术的用于安装平面车门外把手的定位工装的后视效果示意图；图4是本技术的用于安装平面车门外把手的定位工装的准备安装时的示意图；图5是本技术的用于安装平面车门外把手的定位工装推入到车门把手中的剖视图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。首先参阅图2和图3并继续参阅图1，图2是本技术的用于安装平面车门外把手的定位工装的效果示意图；图3是本技术的用于安装平面车门外把手的定位工装的后视效果示意图，平面车门外把手在下文中简称为把手。如图2和图3所示，定位工装包括：主体4；设置于主体在厚度方向的第一侧上的内贴合面5，内贴合面5用于在安装把手2时贴合在把手2的外表面上；环绕内贴合面5的外贴合面6，外贴合面6用于在安装把手2时贴合在车门外表面3上。在内贴合面5和外贴合面6之间还设置有间隙塞环7，间隙塞环7用于限定待安装的把手2在外环周上相对门孔1的间隙。继续参阅图2和图3，进一步地，主体4可以设置成板状并且主体4的尺寸要大于把手2的尺寸，内贴合面5和外贴合面6处于同一平面，内贴合面5具有与把手2的外表面一致的面形状。继续参阅图2和图3，间隙塞环7沿内贴合面5的法线方向从主体4伸出，且具有背离主体4的自由端。在工作状态下，间隙塞环7从其自由端开始逐渐插入门孔1并插入到把手2与门孔1之间的间隙中。间隙塞环7的厚度限定了把手2与门孔1之间的间隙值。换言之，该间隙值与间隙塞环7的厚度相同。对于一种优选的方式，间隙塞环7可以与主体4一体化制成。在安装把手2时，一方面把本实施例的工装从车门的外侧插入用于安装把手2的门孔1，另一方面将把手2从车门的内侧插入门孔1，并使得车门把手塞入间隙塞环7所限定的环内，由此限定把手2和门孔1之间的间隙。然后，将把手2向车门外侧推进，直到内贴合面5与把手2的外表面接合，外贴合面6与车门外表面3接合时，把手2的外表面即与车门外表面3处于同一平面，由此面差和间隙同时调节到位。在另一些实施方式中，当车门外表面3为弧形面时，把手2的外表面为与车门外表面3一致的弧形面，可以将内贴合面5和外贴合面6设置成与车门外表面3弧形面的弧度一致的曲面，并且内贴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装平面车门外把手的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括：主体；设置于所述主体在厚度方向的第一侧上的内贴合面，所述内贴合面用于在安装把手时贴合在把手的外表面上；环绕所述内贴合面的外贴合面，所述外贴合面用于在安装把手时贴合在车门外表面上；在所述内贴合面和所述外贴合面之间还设置有间隙塞环，所述间隙塞环用于限定待安装的把手在外环周上相对门孔的间隙。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装平面车门外把手的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括：主体；设置于所述主体在厚度方向的第一侧上的内贴合面，所述内贴合面用于在安装把手时贴合在把手的外表面上；环绕所述内贴合面的外贴合面，所述外贴合面用于在安装把手时贴合在车门外表面上；在所述内贴合面和所述外贴合面之间还设置有间隙塞环，所述间隙塞环用于限定待安装的把手在外环周上相对门孔的间隙。2.根据权利要求1所述的用于安装平面车门外把手的定位工装，其特征在于，所述间隙塞环的从其自由端开始的一个区段上设有倾斜面，所述倾斜面使得所述间隙塞环在该一个区段上的厚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴页欣，陈湜清，王琪栋，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31