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鞋体制造技术

技术编号:173192 阅读:185 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种鞋体,其主要是将鞋面之包跟革与两侧鞋帮一体成型制成,并于适当处形成不同之厚度,藉以提供一种制造方便、成本低及不易损坏之结构。(*该技术在2004年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种鞋体,尤指一种专用于曲棍球鞋及溜冰鞋的结构改良鞋体。曲棍球及溜冰鞋的鞋体构造可由具有鞋跟的鞋底座、鞋头面、鞋舌、鞋带孔片、两侧鞋帮及包跟革配合冰刀或轮子等所组成,于鞋体内的各适当处则设有衬垫,每个构件间再以车缝线缝固连接而成。请配合参阅图3所示,由该图可看出现有的包跟革30与两侧鞋帮40的结构,其缝制方式首先将两鞋帮40的后缘边相对合接触,再以车缝线将两鞋帮40缝合,最后再将包跟革30覆盖于两侧鞋帮40的缝合处外缘,再各别将两侧的鞋帮40与包跟革30的边缘以车缝线车缝,使两鞋帮40牢固地衔接于包跟革30的两侧处,而因包跟革30与两侧鞋帮40为一种软皮,故经车缝后很容易变形,所以于两鞋帮内侧会粘设两硬质的定位套50、60,藉以达到后跟部的定型,请参阅图4所示,因人的脚型于两侧稍微内凹,故现有的鞋体必须分别于两侧鞋帮的适当处粘设厚片70,以配合人体的脚型。由上述的说明可知,鞋体的两侧鞋帮40与包跟革30的衔接相当的麻烦,必须藉由多道车缝手续才能将两鞋帮40间及各鞋帮40与包跟革30间衔接成一体,由于目前鞋体的车缝必须依靠人工操作车缝机,所以每多一道车缝手续无形中便多增加一份人力及时间的浪费,而导致成本的增加,再者,以车缝线车缝衔接而成的两侧鞋帮40及包跟革30,很容易因外力或车缝线本身的断裂而造成鞋帮40与包跟革30间的脱落,而使鞋体无法使用,因而缩短鞋子的使用寿命;另外,现有的鞋体于车缝定型后,又必须于鞋体内的适当处再粘设定位套50、60及厚片70,在组装上便会浪费许多人力及时间。本技术的主要目的在于提供一种鞋体,其是将包跟革与两侧的鞋帮以一体成型制造而成,并于两侧鞋帮内缘适当处设置凸出部,藉以节省车缝及成型的手续,降低人力的浪费、增加时效,并提高经济效益,且一体成型方式,使两侧鞋帮与中间的包跟革不会因车缝线断裂或外力的拉扯而脱落,可延长鞋体的使用寿命。本技术提供一种鞋体,其特点在于包跟革的两侧分别延设有鞋帮,使包跟革与两侧鞋帮为一体成型,而包跟革形成一厚度较厚的凸缘面,且两侧的鞋帮内缘面适当处则设有凸出部。本技术具有下列的优点一、本技术在制造上可开模以进行大量生产,而可节省许多道包跟革10与两侧鞋帮20的车缝手续,而显著降低人力的浪费,缩短工作时间,降低制造成本。二、本技术可进行大量生产降低成本,使消费者购买到廉价的产品,再者由于本技术的包跟革10与鞋帮20间是一体成型,而不会如现有的结构可能因外力的拉址而造成车缝线断裂,也不会因车缝线本体经长期使用或受到水的腐蚀而断裂等现象,具有延长鞋体使用寿命的优点。三、本技术以一体成型制造,并于包跟革10的凸缘面11形成一较厚断面,故鞋体的后跟部形状固定不易变形,因而不必如现有的结构另外以人工粘设两定位套,以达定型的目的;又本技术于两侧鞋帮20内缘面的适当处设有凸出部21,而可配合于脚部两侧的内凹处,而不须如现有的结构另于鞋帮两侧粘设厚片,所以具有组装容易且省时省工的优点。以下结合附图进一步说明本技术的结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1为本技术的外观示意图。图2为本技术的横剖面示意图。图3为现有结构的分解示意图。图4为现有结构的横剖面示意图。关于本技术的结构特征,请首先参阅图1及图2所示,由图中可看出本技术的整体型态,其为一简洁结构设计,该结构主要分别设有一包跟革10及两侧鞋帮20,而于包跟革10中间形成一凸缘面11,而两鞋帮20则分别延设于包跟革10的两侧,使该包跟革10与两侧鞋帮20为一体成型,包跟革10与两鞋帮20延设处分别形成如同于车缝线车缝的车缝纹12,具有美饰的作用,另包跟革10于凸缘面11处的厚度较厚,而使鞋体的后跟部定型,且于两侧鞋帮20的内缘面适当处设有凸出部21。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鞋体,其特征在于:包跟革的两侧分别延设有鞋帮,使包跟革与两侧鞋帮为一体成型,而包跟革形成一厚度较厚的凸缘面,且两侧的鞋帮内缘面适当处则设有凸出部。

【技术特征摘要】
1.一种鞋体,其特征在于包跟革的两侧分别延设有鞋帮,使包跟革与两侧鞋帮为一体...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨新智
申请(专利权)人:杨新智
类型:实用新型
国别省市:71[中国|台湾]

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