超大规模抗阻塞个性化高速交通系统及其运行方法技术方案
Ultra large scale anti blocking personalized high speed traffic system and its operation method
【技术实现步骤摘要】
超大规模抗阻塞个性化高速交通系统及其运行方法
本专利技术属于交通领域，具体涉及一种由软件定义的超大规模抗阻塞个性化高速交通系统及其运行方法，基于网络化的轨道设计对海量的智能车辆进行网络化的调度控制。
技术介绍
随着当今市民生活水平的提高，私家车保有量也在不断迅速增长，车路矛盾凸显，城市交通环境压力日益增大，交通拥挤、堵车成了常态。不仅是大城市，就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。现有的城市交通运输系统主要分为以下几种：公共交通系统：1）传统公交车客运系统：城市公共交通系统中的主要交通工具，在一般的道路条件下，可以四通八达。小型公共汽车可在狭窄街区中开辟营业线路，乘用极为方便。该系统虽然具有单车运载人数比较多的特点，公共汽车在行驶中与其他车辆混行，互相避让和紧急制动是难免的，因此，安全性和舒适性较差，沿线停靠站点众多、红绿灯多、道路交通拥挤，车辆行驶缓慢，交通时效很低，且由于人多车少，乘客经常面临挤车难、坐票少、需换乘等问题，其他缺点是能源消耗量大，噪声高并有废气污染。2）出租车运输系统：出租车比公交车乘坐舒适些，但乘坐出租车交通成本太高，平均是公...
【技术保护点】
一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于，包括：高架轨道（1）、智能车辆（2）、高架车站（3）和智能调度系统；所述高架轨道（1）铺设在街道的上空，高架轨道（1）包括环形轨道（1‑1）和辅助轨道（1‑2），所述环形轨道（1‑1）为单向单行轨道，环形轨道（1‑1）上连接有多条辅助轨道（1‑2），所述辅助轨道（1‑2）为双向单行轨道，辅助轨道（1‑2）的一侧驶进环形轨道（1‑1），另一侧驶出环形轨道（1‑2）；所述智能车辆（2）与高架轨道（1）相适配，所述高架车站（3）仅分布在辅助轨道（1‑2）侧，所述智能调度系统用于控制智能车辆（2）在高架轨道（1）上的行驶。
【技术特征摘要】
1.一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于，包括：高架轨道（1）、智能车辆（2）、高架车站（3）和智能调度系统；所述高架轨道（1）铺设在街道的上空，高架轨道（1）包括环形轨道（1-1）和辅助轨道（1-2），所述环形轨道（1-1）为单向单行轨道，环形轨道（1-1）上连接有多条辅助轨道（1-2），所述辅助轨道（1-2）为双向单行轨道，辅助轨道（1-2）的一侧驶进环形轨道（1-1），另一侧驶出环形轨道（1-2）；所述智能车辆（2）与高架轨道（1）相适配，所述高架车站（3）仅分布在辅助轨道（1-2）侧，所述智能调度系统用于控制智能车辆（2）在高架轨道（1）上的行驶。2.如权利要求1所述的一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于：所述高架轨道（1）包括多个环形轨道（1-1），环形轨道（1-1）之间通过辅助轨道（1-2）相连，环形轨道（1-1）和辅助轨道（1-2）共同形成纵横交织的网络化轨道。3.如权利要求1所述的一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于：所述环形轨道（1-1）和辅助轨道（1-2）的连接处设有变轨装置（1-3），用于改变智能车辆（2）的运行轨道。4.如权利要求1所述的一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于：所述智能车辆（1）采用悬挂式、悬浮式或轨道式。5.如权利要求1所述的一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于：所述智能车辆（2）为单人座、两人座或多人座的纯电动无人驾驶车辆。6.如权利要求1所述的一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于：所述高架车站（3）沿着车辆行驶方向依次划分有乘客下车区域（3-1）和乘客上车区域（3-2）。7.如权利要求1所述的一种超大规模抗阻塞个性化高速交通系统，其特征在于：所述智能调度系统包括车载控制系统、车辆状态监测采集系统、路轨运行状态监测采集系统、车站节点控制分中心、中心控制系统和车辆线路规划调度系...
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