一种摩托车用脚踏板制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体，所述踏板主体由钢架和连接器构成，所述钢架的外侧面设置有防滑纹，所述防滑纹嵌入设置于钢架中，所述钢架的内侧面设有连接杆，且所述连接杆焊接设置于钢架中，所述连接杆的端部设有承载器，且所述承载器焊接设置于连接杆中，该种摩托车用脚踏板，压力传感器的侧面设有一层防水薄膜，压力传感器对踏板车的承重进行检测，一旦超过最大承重，就会让警报器进行警报，且外部的防水薄膜也可以起到隔绝水的作用，避免内部漏水时，损坏压力传感器，提高了摩托车用脚踏板的实用性，在未来一定具有广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用脚踏板
本专利技术涉及脚踏板
，具体是一种摩托车用脚踏板。
技术介绍
摩托车用脚踏板是指为方便司乘人员上下车的电动机构，这种机构有区别于常用的固定踏板，当其伸出时，可降低踏步的距离以方便司乘人员，当其收回时，收纳于车辆底盘下或裙边处而不影响车辆最小离地间距和车辆外观，越来越多的消费者选择安装电动脚踏板。但现有的摩托车用脚踏板在使用时，不知道脚踏板的承重情况,一旦出现超重的情况，容易损坏，可能会导致乘坐人员受伤，也会带来财务上的损失，同时脚踏板上的水不容易风干，脚踏板长期受雨水侵蚀，容易受到腐蚀，长时间浸泡下，会让摩托车用脚踏板失去其原本的优质性能。因此，本申请提供了一种摩托车用脚踏板，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种摩托车用脚踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的不知脚踏板的承重和水不容易风干问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体，所述踏板主体由钢架和连接器构成，所述钢架的外侧面设置有防滑纹，所述防滑纹嵌入设置于钢架中，所述钢架的内侧面设有连接杆，且所述连接杆焊接设置于钢架中，所述连接杆的端部设有承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体(5)，其特征在于：所述踏板主体(5)由钢架(1)和连接器(3)构成，所述钢架(1)的外侧面设置有防滑纹(101)，所述防滑纹(101)嵌入设置于钢架(1)中，所述钢架(1)的内侧面设有连接杆(4)，且所述连接杆(4)焊接设置于钢架(1)中，所述连接杆(4)的端部设有承载器(2)，且所述承载器(2)焊接设置于连接杆(4)中，所述承载器(2)的外侧面设有壳体(201)，且所述壳体(201)与承载器(2)通过螺钉固定连接，所述壳体(201)的内部设置有出水孔(2011)，且所述出水孔(2011)贯穿设置于壳体(201)中，所述壳体(201)的内部设有压力传感器(20...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体(5)，其特征在于：所述踏板主体(5)由钢架(1)和连接器(3)构成，所述钢架(1)的外侧面设置有防滑纹(101)，所述防滑纹(101)嵌入设置于钢架(1)中，所述钢架(1)的内侧面设有连接杆(4)，且所述连接杆(4)焊接设置于钢架(1)中，所述连接杆(4)的端部设有承载器(2)，且所述承载器(2)焊接设置于连接杆(4)中，所述承载器(2)的外侧面设有壳体(201)，且所述壳体(201)与承载器(2)通过螺钉固定连接，所述壳体(201)的内部设置有出水孔(2011)，且所述出水孔(2011)贯穿设置于壳体(201)中，所述壳体(201)的内部设有压力传感器(206)，且所述压力传感器(206)嵌入设置于壳体(201)中，所述压力传感器(206)的顶端有设蓄电板(205)，且所述蓄电板(205)与压力传感器(206)电性连接，所述蓄电板(205)的左侧连接有警报器(204)，且所述警报器(204)与出点出通过导线连接，所述蓄电板(205)的顶部设有太阳能电磁板(202)，且所述蓄电板(205)与太阳能电磁板(202)通过螺钉固定连接，所述壳体(201)的顶部设有凹凸槽(203)，且所述凹凸槽(203)嵌入设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌鉴，
申请(专利权)人：无锡创革科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32