一种汽车灯光调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆工程技术领域，尤其为一种汽车灯光调节装置，包括固定底座和车灯，所述固定底座上表面安装有机电箱，所述机电箱上表面设有自动调节机构，所述自动调节机构上表面安装有稳流器，所述固定底座左右两侧均设有若干拧紧螺母，所述机电箱顶部设有机顶盖，所述机电箱四周设有多个调节杆，所述机电箱表面安装有压紧套，所述机电箱内部设有发电机，所述发电机与顶盖之间设有输电管，且输电管将顶盖贯穿，所述发电机底部设有信号接头，所述自动调节机构上设有手动调节旋钮。本汽车灯光调节装置功能全面，使用方便，满足基本汽车照明的同时，达到了全方位无死角的调节照明、精确灯光调节等多种目的，适于大规模地推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯光调节装置
本专利技术涉及车辆工程
，具体为一种汽车灯光调节装置。
技术介绍
汽车灯光调节装置是一种较为普遍的汽车装置，它可以通过调节车灯灯光进行调节，进而可以避免一些行驶过程中出现的问题。目前，传统的车用的灯光调节装置包括灯壳、电机、安装结构、调节杆及调节块组成，结构较为单一，从而造成灯光调节结果无法满足临时的环境要求，从而造成不必要的生命安全威胁以及较大的经济损失，而且，传统近光灯调节装置的装配方式多以自攻螺钉为主的固定连接方式，导致了灯光调节的局限性较大，无法实现全方位无死角的的照明，而且传统运输车辆的传送电压一般起伏较大，这也极大地增加了危险性和维修成本。鉴于此，我们提出一种汽车灯光调节装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车灯光调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的功能单一，局限性较大等问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车灯光调节装置，包括固定底座和车灯，所述固定底座上表面安装有机电箱，所述机电箱上表面设有自动调节机构，所述自动调节机构上表面安装有稳流器，所述固定底座左右两侧均设有若干拧紧螺母，所述机电箱顶部设有机顶盖，所述机电箱四周设有多个调节杆，且调节杆与固定底座通过螺纹紧固连接，所述机电箱表面安装有压紧套，所述机电箱内部设有发电机，所述发电机与顶盖之间设有输电管，且输电管将顶盖贯穿，所述发电机底部设有信号接头，所述自动调节机构上设有手动调节旋钮；所述自动调节机构内部从上至下依次设有全方位无死角的蜂窝孔光强感应器、传导杆、光强控制枢纽和角度调节枢纽，且全方位无死角的蜂窝孔光强感应器与自动调节机构螺钉紧固连接，所述稳流器顶部安装有通过螺母紧固连接的减震垫圈，所述车灯前方安装有旋盖，所述车灯与稳流器之间设有转动轴。优选的，所述拧紧螺母数量至少为两个，且在固定底座上表面左右两侧呈对称分布。优选的，所述调节杆数量至少为四个，且在机电箱外表面呈均匀等间距分布。优选的，所述全方位无死角的蜂窝孔光强感应器与光强控制枢纽信号连接，所述全方位无死角的蜂窝孔光强感应器与角度调节枢纽信号连接。优选的，所述传导杆数目不少于两个，且在光强控制枢纽与全方位无死角的蜂窝孔光强感应器之间呈均匀等间距分布。优选的，所述稳流器与车灯电性连接，所述旋转轴可以全方位无死角旋转。优选的，所述发电机通过输电管内部的电线将电源输送而出。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、本专利技术中，通过全方位无死角的蜂窝孔光强感应器，可以全方位感应外界环境光强情况，从而为灯光调节提供调节基础，光强控制枢纽和角度控制枢纽在做到精确灯光调节的同时，也避免了由于结构固定单一造成的灯光调节无法满足环境条件的问题，节省了人力；2、本专利技术中，由旋转轴带动车灯可以实现可以全方位无死角的照明，打破了传统车灯调节的局限性，同时，也提高了行驶过程中的安全性；3、本专利技术中，设置的稳流器将发电机传送出的电压进行稳定输出，降低了由于传送电压过大而造成的财产生命危险问题发生的概率；本汽车灯光调节装置功能全面，使用方便，满足基本汽车照明的同时，达到了全方位无死角的调节照明、精确灯光调节等多种目的，适于大规模地推广和使用。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术机电箱内部结构示意图；图3为本专利技术自动调节机构剖视图。图中：固定底座1、机电箱2、机顶盖3、手动调节旋钮4、稳流器5、车灯6、旋盖7、旋转轴8、减震垫圈9、自动调节机构10、调节杆11、压紧套12、拧紧螺母13、输电管14、发电机15、信号接头16、全方位无死角的蜂窝孔光强感应器17、传导杆18、角度控制枢纽19、光强控制枢纽20。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车灯光调节装置，包括固定底座1，固定底座1上表面安装有机电箱2，机电箱2上表面设有自动调节机构10，自动调节机构10上表面安装有稳流器5，稳流器5将发电机15传送而出的电压稳定，固定底座1左右两侧均设有拧紧螺母13，拧紧螺母13数量至少为两个，且固定底座1上表面左右两侧呈对称分布，机电箱2顶部设有机顶盖3，机电箱2四周设有多个调节杆11，且调节杆11与固定底座1通过螺纹紧固连接，调节杆11数目至少为四个，且机电箱2外表面呈均匀等间距分布，机电箱2表面安装有压紧套12，机电箱2内部设有发电机15，发电机15与顶盖3之间设有输电管14，且输电管14将顶盖3贯穿，发电机通过输电管内部的电线将电源输送而出，发电机15底部设有信号接头16，自动调节机构10上设有手动调节旋钮4。自动调节机构10内部从上至下依次设有全方位无死角的蜂窝孔光强感应器17、传导杆18、光强控制枢纽19和角度调节枢纽20，且全方位无死角的蜂窝孔光强感应器17与自动调节机构10螺钉紧固连接，全方位无死角的蜂窝孔光强感应器17与光强控制枢纽19信号连接，全方位无死角的蜂窝孔光强感应器17与角度调节枢纽20信号连接，传导杆18数目不少于两个，且在光强控制枢纽19与全方位无死角的蜂窝孔光强感应器17之间呈均匀等间距分布，稳流器5顶部安装有通过螺母紧固连接的减震垫圈9，车灯6前方安装有旋盖7，车灯6与稳流器5之间设有转动轴8，稳流器5与车灯6电性连接，旋转轴8可以全方位无死角旋转。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本专利技术的优选例，并不用来限制本专利技术，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车灯光调节装置，包括固定底座(1)和车灯(6)，所述固定底座(1)上表面安装有机电箱(2)，所述机电箱(2)上表面设有自动调节机构(10)，所述自动调节机构(10)上表面安装有稳流器(5)，其特征在于：所述固定底座(1)左右两侧均设有若干拧紧螺母(13)，所述机电箱(2)顶部设有机顶盖(3)，所述机电箱(2)四周设有多个调节杆(11)，且调节杆(11)与固定底座(1)通过螺纹紧固连接，所述机电箱(2)表面安装有压紧套(12)，所述机电箱(2)内部设有发电机(15)，所述发电机(15)与顶盖(3)之间设有输电管(14)，且输电管(14)将顶盖(3)贯穿，所述发电机(15)底部设有信号接头(16.)，所述自动调节机构(10)上设有手动调节旋钮(4)；所述自动调节机构(10)内部从上至下依次设有全方位无死角的蜂窝孔光强感应器(17)、传导杆(18)、光强控制枢纽(20)和角度调节枢纽(19)，且全方位无死角的蜂窝孔光强感应器(17)与自动调节机构(10)螺钉紧固连接，所述稳流器(5)顶部安装有通过螺母紧固连接的减震垫圈(9)，所述车灯(6)前方安装有旋盖(7)，所述车灯(6)与稳流器(5)之间设有转动轴(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光调节装置，包括固定底座(1)和车灯(6)，所述固定底座(1)上表面安装有机电箱(2)，所述机电箱(2)上表面设有自动调节机构(10)，所述自动调节机构(10)上表面安装有稳流器(5)，其特征在于：所述固定底座(1)左右两侧均设有若干拧紧螺母(13)，所述机电箱(2)顶部设有机顶盖(3)，所述机电箱(2)四周设有多个调节杆(11)，且调节杆(11)与固定底座(1)通过螺纹紧固连接，所述机电箱(2)表面安装有压紧套(12)，所述机电箱(2)内部设有发电机(15)，所述发电机(15)与顶盖(3)之间设有输电管(14)，且输电管(14)将顶盖(3)贯穿，所述发电机(15)底部设有信号接头(16.)，所述自动调节机构(10)上设有手动调节旋钮(4)；所述自动调节机构(10)内部从上至下依次设有全方位无死角的蜂窝孔光强感应器(17)、传导杆(18)、光强控制枢纽(20)和角度调节枢纽(19)，且全方位无死角的蜂窝孔光强感应器(17)与自动调节机构(10)螺钉紧固连接，所述稳流器(5)顶部安装有通过螺母紧固连接的减震垫圈(9)，所述车灯(6)前方安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏传华，夏明敏，
申请(专利权)人：合肥鑫诚轿车技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34