汽车用空调冷凝器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用空调冷凝器，包括冷凝器的数组芯体、连接数组芯体一端的集流管和连接数组芯体另一端的分流管，所集流管、数组芯体、分流管形成冷媒流动的流道，每一组所述芯体包括散热管和间隔设置在该散热管上的数个换热片，该散热管连通集流管和分流管，每一个所述换热片包括两薄片，该两薄片套设在衬套上，衬套焊接或胀接在散热管上，两薄片可绕衬套相对转动，每一薄片上间隔设置有数个通风孔，两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。本实用新型专利技术的冷媒经散热后再气液分离，然后分别冷却，其结构较为简单，加工方便，成本较低；同时芯体以可相对转动的两薄片为换热片，其可根据不同的空间要求适当增加换热片的受热面积。

【技术实现步骤摘要】
汽车用空调冷凝器
本技术涉及汽车空调冷凝器。
技术介绍
汽车空调冷凝器的结构为单独的换热芯体，冷媒进入冷凝器换热后流入蒸发器进行制冷。现有的冷凝器一般包括冷凝器芯体和设置在芯体两侧的左、右集流管，所述左、右集流管内安装有隔板，所述隔板将左、右集流管分割成相互隔离的数段，左、右集流管的每一段与芯体构成供冷媒流动的流道，从而使冷媒不断在左右两集流管之间循环流动，将冷媒的热量带走，提高制冷效果。且冷凝器的芯体是将扁管一根根焊接在两集流管之间，且散热片一般采用安装在两扁管之间的弯曲散热片。这类结构的冷凝器结构较复杂，散热效果不够好。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种可提高换热效率、降低风阻的汽车用空调冷凝器。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车用空调冷凝器，包括冷凝器的数组芯体、连接数组芯体一端的集流管和连接数组芯体另一端的分流管，所集流管、数组芯体、分流管形成冷媒流动的流道，每一组所述芯体包括散热管和间隔设置在该散热管上的数个换热片，该散热管连通集流管和分流管，每一个所述换热片包括两薄片，该两薄片套设在衬套上，衬套焊接或胀接在散热管上，两薄片可绕衬套相对转动，每一薄片上间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用空调冷凝器，包括冷凝器的数组芯体、连接数组芯体一端的集流管和连接数组芯体另一端的分流管，所集流管、数组芯体、分流管形成冷媒流动的流道，其特征在于：每一组所述芯体包括散热管和间隔设置在该散热管上的数个换热片，该散热管连通集流管和分流管，每一个所述换热片包括两薄片，该两薄片套设在衬套上，衬套焊接或胀接在散热管上，两薄片可绕衬套相对转动，每一薄片上间隔设置有数个通风孔，两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。

【技术特征摘要】
1.汽车用空调冷凝器，包括冷凝器的数组芯体、连接数组芯体一端的集流管和连接数组芯体另一端的分流管，所集流管、数组芯体、分流管形成冷媒流动的流道，其特征在于：每一组所述芯体包括散热管和间隔设置在该散热管上的数个换热片，该散热管连通集流管和分流管，每一个所述换热片包括两薄片，该两薄片套设在衬套上，衬套焊接或胀接在散热管上，两薄片可绕衬套相对转动，每一薄片上间隔设置有数个通风孔，两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。2.根据权利要求1所述汽车用空调冷凝器，其特征在于：其中一薄片轴向固定有螺杆，另一薄片靠近边缘开设有条形孔；两薄片相对转动时，所述螺杆沿条形孔移动；两薄片相对静止时，通过所述螺杆的螺纹连接固定两薄片。3.根据权利要求2所述汽车用空调冷凝器，其特征在于：每一所述薄片上开设有可套设在所述衬套上的中心孔，每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔。4.根据权利要求3所述汽车用空调冷凝器，其特征在于：相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟静琴，钟静清，韦晗，陶佳，
申请(专利权)人：柳州申通汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45