一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，属于车辆试验设备技术领域。它解决了现有汽车后备箱盖难以连续进行疲劳试验的问题。本汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，疲劳试验装置包括工作台，工作台上固连有支撑架，关盖结构包括滑动连接在支撑架上的下压架，下压架上滑动连接有移动架，移动架上铰接有下压座，支撑架上设有能够带动下压架向下移动的动力件，下压架上设有当后备箱盖脱离下压座时能够使移动架复位移动的纵向弹簧。本汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构能够使后备箱盖自动盖合，实现后备箱盖的疲劳试验。

A closed cover structure for a fatigue test device for car rear cover

The invention provides a closed cover structure for the fatigue test device of the automobile rear cover cover, which belongs to the technical field of the vehicle test equipment. It solves the problem that the existing automobile rear case cover is difficult to carry out the fatigue test continuously. The automobile trunk fatigue test device off cover structure, the fatigue test device includes a worktable working table is fixedly connected with the supporting frame, closing the cover structure comprises a sliding connection on the support frame under the pressure frame, pressing frame sliding connected with a moving frame, the mobile frame is hinged with a lower seat, support frame a power driven piece pressing frame moves downwards, under pressure from the trunk lid when the frame is provided with a lower seat can make the mobile frame longitudinal movement of the reset spring. The cover structure of the automobile rear cover fatigue test device can automatically cover the cover of the rear cover to realize the fatigue test of the rear cover.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构
本专利技术属于车辆试验设备
，涉及一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构。
技术介绍
汽车的后备箱盖铰接在车体上，在后备箱盖与车体之间还连接有液压杆或者弹簧杆，因此后备箱盖开启时能够自动弹起并与车体之间形成一定的开口角度，而在后备箱盖组装后需要对试验车辆的后备箱盖进行开合疲劳试验，从而检测后备箱盖锁、铰接点、液压杆等部件的使用寿命，然而现有的试验设备难以进行有效的检测。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，本汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构能够使后备箱盖自动盖合，实现后备箱盖的疲劳试验。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，疲劳试验装置包括工作台，所述工作台上固连有支撑架，其特征在于，所述关盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架上的下压架，所述下压架上沿车体前后方向滑动连接有移动架，所述移动架上铰接有下压座，该下压座上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面，所述支撑架上设有能够带动下压架向下移动的动力件，所述下压架上设有当后备箱盖脱离下压座时能够使移动架复位移动的纵向弹簧。在进行试验时将工作台设置在车辆的后端，移动架位于后备箱盖的上方，后备箱盖向上弹起后能够与下压座相抵靠，此时后备箱盖的开启工作完成，然后动力件带动下压架向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架相应的移动，且下压座能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，此时后备箱盖的关盖动作完成。在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述动力件包括动力气缸和压块，所述压块沿车体前后方向滑动连接有支撑架上，所述动力气缸的活塞杆与压块相连接，所述压块的下端面包括按压斜面、缓冲弧面和导向平面，且缓冲弧面位于按压斜面与导向平面之间，所述按压斜面的后端高于前端，且按压斜面与水平面之间的夹角为45°～60°，所述缓冲弧面的后端高于前端，且缓冲弧面的后端与按压斜面的前端平滑过渡，缓冲弧面的前端与导向平面的后端平滑过渡，所述移动架上转动连接有压轮，该压轮位于压块的下方，且压轮的轮面抵靠在压块的下端面上。在动力气缸带动压块移动时按压斜面先与压轮抵靠，而按压斜面的斜度较大，因此下压座向下移动的速度较大，随着缓冲弧面与压轮抵靠，下压座的速度变慢，从而使得下压座对后备箱盖产生较大的瞬时作用力。在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述支撑架包括两竖直设置的竖向导向轴，所述下压架上固连有两竖向导向套，该两竖向导向套分别滑动套设在竖向导向轴上，所述下压架包括两水平设置的纵向导向轴，所述移动架呈矩形板状，且移动架的相对两边沿均具有两纵向导向套，所述纵向导向套滑动套设在纵向导向轴上，所述竖向导向轴上套设有能够使下压架向上复位移动的竖向弹簧，所述纵向弹簧套设在纵向导向轴上。通过竖向导向套与竖向导向轴配合，使得下压座保持稳定，通过纵向导向套与纵向导向轴配合使得移动架保持稳定。在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述下压座包括板状的骨架和固连在骨架侧面上的橡胶块，所述橡胶块的横截面呈L形，上述下压凹面位于橡胶块内侧的侧面，所述移动架的下侧面上具有两连接座，所述骨架通过连接销转动连接在两连接座之间。橡胶块的下压凹面与后备箱盖的棱角相适应，能够充分压在后备箱盖的棱角处，骨架能够为橡胶块提供支撑，避免橡胶块出现变形。在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述连接座的侧面上连接有限位块，在连接销上套设有复位扭簧，该复位扭簧的一端作用在连接座上，另一端作用在骨架上，在复位扭簧的作用下下压块的前端具有向下摆动的趋势，且当下压座脱离后备箱盖时骨架的边沿抵靠在限位块上。限位块对骨架的角度进行限制，使得骨架倾斜后橡胶块的下压凹面与弹起的后备箱盖棱角相对并抵靠。在上述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构中，所述连接座上开设有弧形槽，该弧形槽与连接销具有相同的中心线，所述弧形槽内穿设有调节螺栓，所述限位块上开设有螺孔，所述调节螺栓的端部伸出弧形槽并螺接在限位块的螺孔内。根据不同车型的后备箱盖开启角度不同，通过调节螺栓能够调节限位块的位置，从而调节骨架的倾斜角度，适用性更强。与现有技术相比，本汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构具有以下优点：1、由于动力件带动下压架向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架相应的移动，且下压座能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，从而实现后备箱盖的自动盖合。2、由于根据不同车型的后备箱盖开启角度不同，通过调节螺栓能够调节限位块的位置，从而调节骨架的倾斜角度，适用性更强。附图说明图1是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的立体结构示意图。图2是本汽车后备箱盖疲劳试验装置的结构剖视图。图3是图1中A处的结构放大图。图4是图2中B处的结构放大图。图中，1、工作台；11、支撑架；111、竖向导向轴；112、竖向弹簧；2、下压架；21、压轮；22、竖向导向套；23、纵向导向轴；24、纵向弹簧；3、移动架；31、纵向导向套；32、连接座；321、弧形槽；322、调节螺栓；323、限位块；4、动力气缸；41、压块；411、按压斜面；412、缓冲弧面；413、导向平面；5、下压座；51、骨架；52、橡胶块；521、下压凹面。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，疲劳试验装置包括工作台1，工作台1上固连有支撑架11，关盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架11上的下压架2，下压架2上沿车体前后方向滑动连接有移动架3，移动架3上铰接有下压座5，该下压座5上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面521，支撑架11上设有能够带动下压架2向下移动的动力件，下压架2上设有当后备箱盖脱离下压座5时能够使移动架3复位移动的纵向弹簧24。在进行试验时将工作台1设置在车辆的后端，移动架3位于后备箱盖的上方，后备箱盖向上弹起后能够与下压座5相抵靠，此时后备箱盖的开启工作完成，然后动力件带动下压架2向下移动，随着后备箱盖的摆动，移动架3相应的移动，且下压座5能够给后备箱盖一个向下的推力，在该推力下后备箱盖能够盖合在后备箱上，此时后备箱盖的关盖动作完成。结合图3、图4所示，动力件包括动力气缸4和压块41，压块41沿车体前后方向滑动连接有支撑架11上，动力气缸4的活塞杆与压块41相连接，压块41的下端面包括按压斜面411、缓冲弧面412和导向平面413，且缓冲弧面412位于按压斜面411与导向平面413之间，按压斜面411的后端高于前端，且按压斜面411与水平面之间的夹角为45°～60°，缓冲弧面412的后端高于前端，且缓冲弧面412的后端与按压斜面411的前端平滑过渡，缓冲弧面412的前端与导向平面413的后端平滑过渡，移动架3上转动连接有压轮21，该压轮21位于压块41的下方，且压轮21的轮面抵靠在压块41的下端面上。在动力气缸4带动压块41移动时按压斜面411先与压轮21抵靠，而按压斜面411的斜度较大，因此下压座5向下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，疲劳试验装置包括工作台(1)，所述工作台(1)上固连有支撑架(11)，其特征在于，所述关盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架(11)上的下压架(2)，所述下压架(2)上沿车体前后方向滑动连接有移动架(3)，所述移动架(3)上铰接有下压座(5)，该下压座(5)上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面(521)，所述支撑架(11)上设有能够带动下压架(2)向下移动的动力件，所述下压架(2)上设有当后备箱盖脱离下压座(5)时能够使移动架(3)复位移动的纵向弹簧(24)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，疲劳试验装置包括工作台(1)，所述工作台(1)上固连有支撑架(11)，其特征在于，所述关盖结构包括沿竖直方向滑动连接在支撑架(11)上的下压架(2)，所述下压架(2)上沿车体前后方向滑动连接有移动架(3)，所述移动架(3)上铰接有下压座(5)，该下压座(5)上具有当后备箱盖开启时能够与后备箱盖的后棱角位置相抵靠的下压凹面(521)，所述支撑架(11)上设有能够带动下压架(2)向下移动的动力件，所述下压架(2)上设有当后备箱盖脱离下压座(5)时能够使移动架(3)复位移动的纵向弹簧(24)。2.根据权利要求1所述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，其特征在于，所述动力件包括动力气缸(4)和压块(41)，所述压块(41)沿车体前后方向滑动连接有支撑架(11)上，所述动力气缸(4)的活塞杆与压块(41)相连接，所述压块(41)的下端面包括按压斜面(411)、缓冲弧面(412)和导向平面(413)，且缓冲弧面(412)位于按压斜面(411)与导向平面(413)之间，所述按压斜面(411)的后端高于前端，且按压斜面(411)与水平面之间的夹角为45°～60°，所述缓冲弧面(412)的后端高于前端，且缓冲弧面(412)的后端与按压斜面(411)的前端平滑过渡，缓冲弧面(412)的前端与导向平面(413)的后端平滑过渡，所述移动架(3)上转动连接有压轮(21)，该压轮(21)位于压块(41)的下方，且压轮(21)的轮面抵靠在压块(41)的下端面上。3.根据权利要求2所述的汽车后备箱盖疲劳试验装置的关盖结构，其特征在于，所述支撑架(11)包括两竖直设置的竖向导向轴(111)，所述下压架...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈露露，
申请(专利权)人：陈露露，
类型：发明
国别省市：浙江,33