装配式地铁车站制造技术

装配式地铁车站。现有地铁站项目施工需要作业面大，施工大面积开挖，支护方案复杂、成本高。装配式地铁车站是由多个洞状拼接装置（20）浇筑混凝土而形成的一体式结构，洞状拼接装置为侧板（16）分别与底板（18）、顶板（17）连接形成的一体式结构，侧板包括两个双面叠合墙（1），顶板包括两个双层斜面叠合板（3）和上单层斜面叠合板（13），底板包括三个下单层斜面叠合板（2），双面叠合墙和双层斜面叠合板都是在钢筋骨架（28）的两端浇筑混凝土面板（5）形成的一体式结构。本实用新型专利技术用于装配式地铁车站。

Assembly subway station

【技术实现步骤摘要】
装配式地铁车站
：本技术涉及一种地铁车站，具体的涉及一种装配式地铁车站。
技术介绍
：目前，现有地铁站项目施工需要作业面大，施工大面积开挖，支护方案复杂、成本高，以传统的施工方式建造地下构筑物，施工周期长，受环境因素影响大，对于承压地铁站圆形截面形式的选择比较常见，但应用叠合式双皮构件形式制作难度大，利用斜面的形式能够完美的克服以上困难。
技术实现思路
：本技术的目的是解决现有地铁站成本高、施工周期长、制作难度大等缺点，提供一种施工周期短、成本低、防水性好的装配式地铁车站。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种装配式地铁车站，所述的装配式地铁车站是由多个洞状拼接装置浇筑混凝土而形成的一体式结构，所述的洞状拼接装置为侧板分别与底板和顶板连接形成的一体式结构，所述的侧板包括两个双面叠合墙，所述的顶板包括两个双层斜面叠合板和上单层斜面叠合板，所述的底板包括三个下单层斜面叠合板，所述的双面叠合墙和所述的双层斜面叠合板都是在钢筋骨架的两端浇筑混凝土面板形成的一体式结构，所述的上单层斜面叠合板和所述的下单层斜面叠合板都是在单层斜面钢筋骨架的一侧浇筑单层斜面混凝土面板形成的一体式结构，两个所述的双面叠合墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配式地铁车站，其特征是：所述的装配式地铁车站是由多个洞状拼接装置浇筑混凝土而形成的一体式结构，所述的洞状拼接装置为侧板分别与底板、顶板连接形成的一体式结构，所述的侧板包括两个双面叠合墙，所述的顶板包括两个双层斜面叠合板和上单层斜面叠合板，所述的底板包括三个下单层斜面叠合板，所述的双面叠合墙和所述的双层斜面叠合板都是在钢筋骨架的两端浇筑混凝土面板形成的一体式结构，所述的上单层斜面叠合板和所述的下单层斜面叠合板都是在单层斜面钢筋骨架的一侧浇筑单层斜面混凝土面板形成的一体式结构，两个所述的双面叠合墙之间安装有牛腿，两侧所述的下单层斜面叠合板的下端安装有支墩，所述的下单层斜面叠合板上具有多个排气...

【技术特征摘要】
1.一种装配式地铁车站，其特征是：所述的装配式地铁车站是由多个洞状拼接装置浇筑混凝土而形成的一体式结构，所述的洞状拼接装置为侧板分别与底板、顶板连接形成的一体式结构，所述的侧板包括两个双面叠合墙，所述的顶板包括两个双层斜面叠合板和上单层斜面叠合板，所述的底板包括三个下单层斜面叠合板，所述的双面叠合墙和所述的双层斜面叠合板都是在钢筋骨架的两端浇筑混凝土面板形成的一体式结构，所述的上单层斜面叠合板和所述的下单层斜面叠合板都是在单层斜面钢筋骨架的一侧浇筑单层斜面混凝土面板形成的一体式结构，两个所述的双面叠合墙之间安装有牛腿，两侧所述的下单层斜面叠合板的下端安装有支墩，所述的下单层斜面叠合板上具有多个排气孔；所述的钢筋骨架是由分别在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国秀，赵丽红，
申请(专利权)人：陈国秀，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23