一种汽车注塑模推出结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车注塑模推出结构，包括动模座板，动模座板中间设有通孔，动模座板的上端两侧设有垫块，垫块的内侧壁上分别设有第一滑槽，第一滑槽内设有滑块，滑块的端面上设有第二滑槽；垫块的上端设有型腔固定板，垫块之间设有推出机构，推出机构包括推板，推板的上端设有推板固定板，推板固定板上设有拉料杆与顶针，顶针与拉料杆均延伸至型腔固定板内，推板两侧设有凹槽，凹槽内设有支撑杆，支撑杆的一端连接凹槽的底部，支撑杆的另一端连接滚球，支撑杆与滚球之间套设有弹簧，滚球滑配在第二滑槽内。本实用新型专利技术汽车注塑模推出结构，结构简单紧凑、推出效果佳、平稳性好、使用寿命长、损坏时便于更换，大大地提高了经济效益。

An introduction structure of injection mould for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车注塑模推出结构
本技术涉及一种汽车注塑模，特别涉及一种汽车注塑模推出结构。
技术介绍
随着社会的不断进步，汽车已经逐渐成为人们日常的代步工具，我国是汽车大国，汽车的零部件与模具息息相关，推出装置是注塑模的重要组成部分，推出装置能够保证注塑完成后将塑件完好无损的从型芯上推出，推出装置通常是由推出、复位和导向等三大元件组成。现阶段的推出装置通常是通过在复位杆上设置弹簧进行复位，推出装置与垫块两边留有间隙保证推出装置的正常运行，此种结构的弊端在于弹簧老化严重需要经常更换，更换较为麻烦，并且推出装置在复位时与限位钉发生猛烈碰撞，影响使用寿命。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供推出效果佳、平稳性好、使用寿命长的汽车注塑模推出结构。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种汽车注塑模推出结构，包括动模座板3，所述动模座板3中间设有通孔31，所述动模座板3的上端两侧分别设有垫块2，两所述垫块2的内侧壁上分别设有第一滑槽21，所述第一滑槽21内设有滑块11，所述滑块11的端面上设有第二滑槽12，所述第二滑槽12的表面镀锌；两所述垫块2的上端设有型腔固定板1，两所述垫块2之间设有推出机构，所述推出机构包括推板4，所述推板4的上端设有推板固定板5，所述推板固定板5上设有拉料杆7与顶针6，所述拉料杆7位于所述推板固定板5的中间位置，所述顶针6绕所述拉料杆7周向分布，所述顶针6与所述拉料杆7均延伸至所述型腔固定板1内，所述推板4两侧设有凹槽41，所述凹槽41内设有支撑杆10，所述支撑杆10的一端连接所述凹槽41的底部，所述支撑杆10的另一端连接所述滚球9，所述支撑杆10与所述滚球9之间套设有弹簧8，所述滚球9滑配在所述第二滑槽12内；所述第二滑槽12的上端与所述型腔固定板1之间设有第一间距，所述第二滑槽12的下端与所述动模座板3之间设有第二间距。进一步的，每个所述垫块2上设有三个所述第一滑槽21且均匀分布。进一步的，所述第一间距的宽度小于所述推板固定板5的厚度。进一步的，所述第二间距的宽度大于所述推板4的厚度。进一步的，所述第一滑槽21为燕尾槽。进一步的，所述第二滑槽12为圆弧槽，所述圆弧槽的下端深度大于其余部分的深度。进一步的，所述支撑杆10为伸缩杆。【3】有益效果本技术汽车注塑模推出结构，结构简单紧凑、推出效果佳、平稳性好、使用寿命长、损坏时便于更换，大大地提高了经济效益。附图说明图1为本技术汽车注塑模推出结构的结构示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为本技术汽车注塑模推出结构中垫块的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，详细介绍本技术实施例。参阅图1至图3，本技术提供一种汽车注塑模推出结构，包括动模座板3，在动模座板3中间设有通孔31，在动模座板3的上端的两侧分别设有一个垫块2，在两个垫块2的内侧壁上分别设有第一滑槽21，在本实施例中第一滑槽21为矩形凹槽，在本实施例中第一滑槽21为燕尾槽，第一滑槽21下端贯穿垫块2，上端与型腔固定板1之间留有间距，设计成此种结构便于滑块11的安装，滑块11损坏时也便于更换；在第一滑槽21内设有滑块11，滑块11的端面上设有第二滑槽12；在两个垫块2的上端设有型腔固定板1，在两个垫块2之间设有推出机构，推出机构包括推板4，在推板4的上端设有推板固定板5，在推板固定板5上设有拉料杆7与顶针6，拉料杆7位于推板固定板5的中间位置，顶针6绕拉料杆7周向分布，顶针6与拉料7均延伸至型腔固定板1内，在推板4两侧设有凹槽41，凹槽41对称设置，在两个凹槽41内分别设有一根支撑杆10，每个支撑杆10的一端连接凹槽41的底部，另一端连接滚球9，支撑杆10与滚球9之间套设有弹簧8，在本实施例中支撑杆10为伸缩杆，这样有利于滚球9在凹槽41内左右移动，滚球9滑配在第二滑槽12内；第一滑槽21的上端与型腔固定板1之间设有第一间距，为了保证塑件被完全推出本实施例中第一间距宽度的大小小于推板固定板5的厚度；第一滑槽21的下端与动模座板3之间设有第二间距，为了防止推板4与动模座板3发生碰撞而降低使用寿命，本实施例中第二间距宽度的大小大于推板4的厚度；为了提高推出机构的平稳性，在每个垫块2上分别设有三个第一滑槽21，每个垫块2上的三个第一滑槽21均匀分布，两垫块2对称设置；为了提高推出效果本实施例中第二滑槽12为圆弧槽，圆弧槽的下端深度大于其余部分的深度，滚球9运行到下端部时正好卡住，为了保证滚球9从端部顺利地出来将支撑杆10为伸缩杆；为了提高使用寿命本实施例中在第二滑槽12的表面镀锌，锌层的厚度大于等于0.01mm且小于等于0.015mm。本技术汽车注塑模推出结构，结构简单紧凑、推出效果佳、平稳性好、使用寿命长、损坏时便于更换，大大地提高了经济效益。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车注塑模推出结构，其特征在于：包括动模座板(3)，所述动模座板(3)中间设有通孔(31)，所述动模座板(3)的上端两侧分别设有垫块(2)，两所述垫块(2)的内侧壁上分别设有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)内设有滑块(11)，所述滑块(11)的端面上设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的表面镀锌；两所述垫块(2)的上端设有型腔固定板(1)，两所述垫块(2)之间设有推出机构，所述推出机构包括推板(4)，所述推板(4)的上端设有推板固定板(5)，所述推板固定板(5)上设有拉料杆(7)与顶针(6)，所述拉料杆(7)位于所述推板固定板(5)的中间位置，所述顶针(6)绕所述拉料杆(7)周向分布，所述顶针(6)与所述拉料杆(7)均延伸至所述型腔固定板(1)内，所述推板(4)两侧设有凹槽(41)，所述凹槽(41)内设有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的一端连接所述凹槽(41)的底部，所述支撑杆(10)的另一端连接滚球(9)，所述支撑杆(10)与所述滚球(9)之间套设有弹簧(8)，所述滚球(9)滑配在所述第二滑槽(12)内；所述第二滑槽(12)的上端与所述型腔固定板(1)之间设有第一间距，所述第二滑槽(12)的下端与所述动模座板(3)之间设有第二间距。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑模推出结构，其特征在于：包括动模座板(3)，所述动模座板(3)中间设有通孔(31)，所述动模座板(3)的上端两侧分别设有垫块(2)，两所述垫块(2)的内侧壁上分别设有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)内设有滑块(11)，所述滑块(11)的端面上设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)的表面镀锌；两所述垫块(2)的上端设有型腔固定板(1)，两所述垫块(2)之间设有推出机构，所述推出机构包括推板(4)，所述推板(4)的上端设有推板固定板(5)，所述推板固定板(5)上设有拉料杆(7)与顶针(6)，所述拉料杆(7)位于所述推板固定板(5)的中间位置，所述顶针(6)绕所述拉料杆(7)周向分布，所述顶针(6)与所述拉料杆(7)均延伸至所述型腔固定板(1)内，所述推板(4)两侧设有凹槽(41)，所述凹槽(41)内设有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的一端连接所述凹槽(41)的底部，所述支撑杆(10)的另一端连接滚球(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：景伟德，
申请(专利权)人：慈溪市盛艺模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33