客车中门关闭结构制造技术

本实用新型专利技术客车中门关闭结构，属于汽车工业技术领域，目的是提供一种能缓慢关闭的客车中门关闭结构，以规避对人体夹伤的风险。包括外摆门和门框；在门框下端设有门泵；所述外摆门通过连杆组件与门泵传动配合；在外摆门的两侧设有自吸锁；在外摆门的内侧设有障碍物感应器；所述障碍物感应器包括障碍物检测部和障碍物判定部；当障碍物检测部检测到外摆门处于关闭过程中，并检测到有障碍物时，障碍物判定部判定危险发生，并将危险发生信号传输给控制模块，控制模块指令门泵复位。本实用新型专利技术，规避了加速撞锁过程；并在障碍物感应器在外摆门关闭过程中提供的危险信号的指示下，选择关闭与复位规避了外摆门关闭过程中对人体的夹伤的风险。

The door closed bus structure

The utility model in closed bus structure, which belongs to the technical field of automobile industry, the purpose is to provide a slow closing bus door closed structure, to avoid the risk of human pinch. Including the swing door and door frame; the door pump is provided with the lower end of the frame; the swing door with the door assembly through a connecting rod pump drive; both sides of swinging door outside is provided with a self suction lock; inner swinging door outside with obstacle sensors; the obstacle sensor including obstacle detection and obstacle avoidance decision department; when the obstacle detection unit detects the swing door in the process of shutting down, and detected the obstacle, the obstacle determination section determines the danger, and the danger signal is transmitted to the control module, the control module instruction door pump reset. The utility model, to avoid the accelerated bumping process; and provide the danger signal swinging door is closed in the process of obstacle sensors in direction, choose to shut down and reset to avoid the risk of injury of human body in the swing door closing process.

【技术实现步骤摘要】
客车中门关闭结构
本技术属于汽车工业
，具体的是客车中门关闭结构。
技术介绍
现有的客车外摆门的关门方式是通过客车外摆门上的锁扣与对应门上的卡环发生碰撞去实现的，即在锁扣与卡环之间必需发生相互碰撞才能将车门锁住，即，需要依靠关闭瞬间的冲击力实现锁止动作。因此现有的外摆门需要在最后的20％进行加速撞锁。然而，由于在关门的瞬间，撞锁速度快，冲击力大，易对人员造成伤害。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能缓慢关闭的客车中门关闭结构，以规避对人体夹伤的风险。本技术采用的技术方案是：客车中门关闭结构，包括外摆门和门框；在门框下端设有门泵；所述外摆门通过连杆组件与门泵传动配合；在外摆门的两侧设有自吸锁；还包括与门泵通讯连接的以控制门泵匀速缓慢运动的控制模块；在外摆门的内侧设有障碍物感应器；所述障碍物感应器包括障碍物检测部和障碍物判定部；当障碍物检测部检测到外摆门处于关闭过程中，并检测到有障碍物时，障碍物判定部判定危险发生，并将危险发生信号传输给控制模块，控制模块指令门泵复位。进一步的，在外摆门关闭过程中，当未检测到有障碍物时，障碍物判定部不执行对危险的判定。进一步的，在外摆门处于锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车中门关闭结构，包括外摆门(1)和门框(2)；其特征在于：在门框(2)下端设有门泵(3)；所述外摆门(1)通过连杆组件(4)与门泵(3)传动配合；在外摆门(1)的两侧设有自吸锁(5)；还包括与门泵(3)通讯连接的以控制门泵(3)匀速缓慢运动的控制模块(8)；在外摆门(1)的内侧设有障碍物感应器(9)；所述障碍物感应器(9)包括障碍物检测部和障碍物判定部；当障碍物检测部检测到外摆门(1)处于关闭过程中，并检测到有障碍物时，障碍物判定部判定危险发生，并将危险发生信号传输给控制模块(8)，控制模块(8)指令门泵(3)复位。

【技术特征摘要】
1.客车中门关闭结构，包括外摆门(1)和门框(2)；其特征在于：在门框(2)下端设有门泵(3)；所述外摆门(1)通过连杆组件(4)与门泵(3)传动配合；在外摆门(1)的两侧设有自吸锁(5)；还包括与门泵(3)通讯连接的以控制门泵(3)匀速缓慢运动的控制模块(8)；在外摆门(1)的内侧设有障碍物感应器(9)；所述障碍物感应器(9)包括障碍物检测部和障碍物判定部；当障碍物检测部检测到外摆门(1)处于关闭过程中，并检测到有障碍物时，障碍物判定部判定危险发生，并将危险发生信号传输给控制模块(8)，控制模块(8)指令门泵(3)复...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖寅仲，李开强，代勇，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51