一种铁路运营调度系统技术方案

本发明专利技术公开了一种铁路运营调度系统，包括机车主控单元和调度主控单元，所述调度主控单元与机车主控单元之间设有KE‑116模块，所述KE‑116模块分别与调度主控单元和机车主控单元双向连接，所述机车主控单元的输入端分别与GPRS和测速模块的输出端电连接，所述机车主控单元的输出端与限速模块和报警模块的输入端电连接，所述机车主控单元与语音模块双向连接；所述调度主控单元的输入端与通讯模块的输入端电连接，所述调度主控单元分别存储模块和终端双向连接。本发明专利技术具有操作方便、获取信息快等优点，大大提高了铁路运营调度的效率。

A railway operation and dispatching system

The invention discloses a railway locomotive operation and dispatching system, including main control unit and main control unit scheduling, KE scheduling is arranged between the main control unit and the locomotive main control unit 116 is connected to the KE module, two-way 116 scheduling module is respectively connected with the main control unit and locomotive main control unit, the input end the locomotive main control unit output respectively with GPRS and the speed of the module is electrically connected, the locomotive main control unit and the output end of the speed limit module and alarm module input terminal connected bidirectional connected to the locomotive main control unit and the voice module; the input power input terminal of the main control unit and communication scheduling the connection of the scheduling module, main control unit respectively, storage module and two-way connection terminal. The invention has the advantages of convenient operation and quick acquisition of information, and greatly improves the efficiency of railway operation and scheduling.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路运营调度系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种铁路运营调度系统。
技术介绍
轨道交通运输尤其铁路运输是一个复杂的系统体系，存在众多的工作流程、工作人员，需要依靠这些人员按照一定的业务流程共同行动，才能使铁路运输安全高效的进行。这一切都是建立在调度人员有效组织生产的基础之上的。铁路调度人员完成这些组织工作，需要通过铁路调度系统完成相应的调度工作。目前，随着科技的发展，高速铁路已经成为一种普遍的交通工具，高速铁路的时速从200KM/h，已经发展到350～380km/h。但是，列车速度的快速增加也带来了新的问题，比如，现有技术条件下，由于列车运行速度太快，调度台终端无法迅速获取列车的实时位置信息，调度人员对管理的车辆无法迅速做出指令，增加了调度的困难程度。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种铁路运营调度系统，具有操作方便、获取信息快等优点，大大提高了铁路运营调度的效率。根据本专利技术实施例的一种铁路运营调度系统，包括机车主控单元和调度主控单元，所述调度主控单元与机车主控单元之间设有KE-116模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路运营调度系统，其特征在于：包括机车主控单元和调度主控单元，所述调度主控单元与机车主控单元之间设有KE‑116模块，所述KE‑116模块分别与调度主控单元和机车主控单元双向连接，所述机车主控单元的输入端分别与GPRS和测速模块的输出端电连接，所述机车主控单元的输出端与限速模块和报警模块的输入端电连接，所述机车主控单元与语音模块双向连接；所述调度主控单元的输入端与通讯模块的输入端电连接，所述调度主控单元分别存储模块和终端双向连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路运营调度系统，其特征在于：包括机车主控单元和调度主控单元，所述调度主控单元与机车主控单元之间设有KE-116模块，所述KE-116模块分别与调度主控单元和机车主控单元双向连接，所述机车主控单元的输入端分别与GPRS和测速模块的输出端电连接，所述机车主控单元的输出端与限速模块和报警模块的输入端电连接，所述机车主控单元与语音模块双向连接；所述调度主控单元的输入端与通讯模块的输入端电连接，所述调度主控单元分别存储模块和终端双向连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路运营调度系统，其特征在于：所述报警模块的输出端与指示灯和报警器的输入端电连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路运营调度系统，其特征在于：所述KE-116模块的输入端分别与CAN接口和USB接口的输出端电连接。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨吉钊，付少良，袁波，冯常明，沈琦，张勇雄，
申请(专利权)人：成都九壹通智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51