应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置，包括主电路和控制电路，所述控制电路包括DSP控制模块，所述DSP控制模块包括改进型谐波抑制控制结构，该改进型谐波抑制控制结构包括：基波控制器，以参考信号与反馈信号的差值作为输入，所述反馈信号为从主电路采集的逆变器输出电流；谐波控制器，设置有多个，与所述基波控制器分离设置，以反馈信号作为输入；耦合控制器，分别连接基波控制器和谐波控制器，根据基波控制器和谐波控制器的输出及扰动生成输出控制信号。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有能够最大化程度治理电气化铁路牵引供电电网谐波及无功补偿等优点。

【技术实现步骤摘要】
应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置
本技术属于电气化铁路领域，涉及一种谐波控制装置，尤其是涉及一种应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置。
技术介绍
电气化铁路牵引供电网的供电可靠和安全性是电力机车安全、可靠、经济运行的重要保障。而电力机车作为一种特殊的电力负荷，其采用单相供电方式，在未采取补偿措施时不可避免地向上级电力系统注入负序电流；由于电力机车负荷为整流驱动和具有随机性，同时带来了无功、谐波、电压波动等电能质量问题严重恶化了牵引供电网及其上级电力系统的电能质量。其中，负序电流增大同步电机的附加损耗、降低变压器出力、引起继电保护装置误动等；谐波电流引起发电机、变压器、输电线路附加损耗，并可能产生谐波放大烧毁电力设备；无功功率不足增加输电线路损耗，降低电压水平，给电力系统和牵引网的安全可靠供电带来了挑战。因此，必须采取有效的治理措施，对牵引供电网的电能质量进行控制，使其处于允许范围内，以保证电力系统和牵引网安全可靠供电。目前国内外提出的电气化铁路负序、谐波和无功综合补偿方法可以分为主动治理和被动治理两类。主动治理方法主要有：(1)规划时增大牵引网容量，提高牵引网电能质量问题容忍本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置，包括主电路和控制电路，所述控制电路包括DSP控制模块，所述DSP控制模块根据采集的电网信号产生相应的PWM脉冲，控制主电路进行无功与谐波补偿，其特征在于，所述DSP控制模块包括改进型谐波抑制控制结构，该改进型谐波抑制控制结构包括基波控制器、谐波控制器和耦合控制器，所述谐波控制器设置有多个，与所述基波控制器分离设置，所述耦合控制器分别连接基波控制器和谐波控制器。

【技术特征摘要】
1.一种应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置，包括主电路和控制电路，所述控制电路包括DSP控制模块，所述DSP控制模块根据采集的电网信号产生相应的PWM脉冲，控制主电路进行无功与谐波补偿，其特征在于，所述DSP控制模块包括改进型谐波抑制控制结构，该改进型谐波抑制控制结构包括基波控制器、谐波控制器和耦合控制器，所述谐波控制器设置有多个，与所述基波控制器分离设置，所述耦合控制器分别连接基波控制器和谐波控制器。2.根据权利要求1所述的应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置，其特征在于，所述耦合控制器还连接有扰动输入端。3.根据权利要求1所述的应用于电气化铁路电能治理的谐波控制装置，其特征在于，所述主电路包括VV变压器、降压变压器、第一PWM变换器和第二PWM变换器，所述VV变压器分别连接三相高压电源和电力机车，所述降压变压器设有两个，其中一个分别连接电力机车的一供电臂和第一PWM变换器，另一个分别连接电力机车的另一供电臂和第二PWM变换器，所述第一P...

【专利技术属性】
技术研发人员：江友华，江相伟，刘雪莹，陈博，王文吉，邹明强，吴琪娜，
申请(专利权)人：上海电力学院，
类型：新型
国别省市：上海,31