基于ADS-B的S模式二次雷达信息融合系统及其融合方法技术方案

本发明专利技术属于空中交通管制监视领域，特别涉及一种基于ADS‑B的S模式二次雷达信息融合系统及其融合方法。本发明专利技术包括信号处理模块、航迹处理模块、融合处理模块，信号处理模块的输入端分别接收来自雷达、集成于雷达上的ADS‑B接收机的第一应答信号、第二应答信号，信号处理模块的输出端连接航迹处理模块的输入端，所述航迹处理模块的输出端连接融合处理模块的输入端，所述融合处理模块进行航迹融合形成目标航迹。本发明专利技术充分利用ADS‑B数据信息的准确性，为雷达覆盖区域的数据信息作为补充，大大地提高了监视系统的可用性和跟踪精度，扩大了监视范围，有助于间隔调度，有助于飞机在整个飞行过程中进行无间断的可靠监视。

S two ADS B radar information fusion system and its fusion method based on

The invention belongs to the field of air traffic control surveillance, in particular to a S mode two radar information fusion system ADS B and its fusion method based on. The invention comprises a signal processing module, track processing module, fusion processing module, signal processing module and the input end receives the ADS B receiver respectively from radar, radar integrated in the first response signal, second response signal, the signal processing module is connected with the output end of the input end of the track processing module, wherein the output track processing module the end is connected with the input end of the fusion processing module, the fusion processing module to track fusion to form the target track. The invention makes full use of the accuracy of ADS B data, for the radar coverage data as a supplement, and greatly improve the monitoring system availability and tracking accuracy, expand the scope of monitoring, help help interval scheduling, aircraft reliability monitoring without interruption during the entire flight.

【技术实现步骤摘要】
基于ADS-B的S模式二次雷达信息融合系统及其融合方法
本专利技术属于空中交通管制监视领域，特别涉及一种基于ADS-B的S模式二次雷达信息融合系统及其融合方法。
技术介绍
随着全球经济的跨越式增长和民航事业的快速发展，未来空中交通会变得越来越繁忙，对获得准确可靠的飞机监视信息至关重要，同时要求空管监视系统的精度和安全性会越来越高。S模式二次雷达为空中交通管制自动化系统提供更全面的监视能力和地空数据通信能力，可以很好提升二次雷达的监视能力。常规二次雷达的代码数仅为4096个，并且很容易受到串扰和混扰的影响，而S模式二次雷达通过24位的飞机地址编码成16777216个代码，成功的解决了飞机代码资源不足的问题。但大多数S模式二次雷达并没有把S模式作为主要的工作模式，一是目前飞机携带的应答机只有部分支持S模式，二是S模式二次雷达在S模式工作时，会存在丢目标的风险。空管系统需要引进多数据源的协同管制模式。ADS-B广播式自动相关监视系统是一种应用于空中交通监管的技术手段，其基于1090ES数据链的信息格式与S模式二次雷达的信息格式是兼容的。ADS-B主要依靠GNSS(全球导航卫星系统)来确定飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于ADS‑B的S模式二次雷达信息融合系统，其特征在于：包括信号处理模块(10)、航迹处理模块(20)、融合处理模块(30)，其中，信号处理模块(10)，用于接收来自雷达的第一应答信号以及来自集成于雷达上的ADS‑B接收机的第二应答信号，并分别对第一应答信号、第二应答信号均依次进行雷达信号检测和信息提取、解码处理、编码处理得到第一应答包数据、第二应答包数据；航迹处理模块(20)，用于分别接收来自信号处理模块(10)的第一应答包数据、第二应答包数据，并分别对所述第一应答包数据、第二应答包数据均依次进行数据预处理、数据关联、航迹跟踪和预测得到第一航迹数据、第二航迹数据；融合处理模块(30)，用于分...

【技术特征摘要】
1.基于ADS-B的S模式二次雷达信息融合系统，其特征在于：包括信号处理模块(10)、航迹处理模块(20)、融合处理模块(30)，其中，信号处理模块(10)，用于接收来自雷达的第一应答信号以及来自集成于雷达上的ADS-B接收机的第二应答信号，并分别对第一应答信号、第二应答信号均依次进行雷达信号检测和信息提取、解码处理、编码处理得到第一应答包数据、第二应答包数据；航迹处理模块(20)，用于分别接收来自信号处理模块(10)的第一应答包数据、第二应答包数据，并分别对所述第一应答包数据、第二应答包数据均依次进行数据预处理、数据关联、航迹跟踪和预测得到第一航迹数据、第二航迹数据；融合处理模块(30)，用于分别接收来自航迹处理模块(20)的第一航迹数据、第二航迹数据，并将所述第一航迹数据和第二航迹数据进行航迹融合形成目标航迹。2.如权利要求1所述的基于ADS-B的S模式二次雷达信息融合系统，其特征在于：所述融合处理模块(30)采用加权平均法对第一航迹数据和第二航迹数据进行航迹融合。3.一种如权利要求2所述的基于ADS-B的S模式二次雷达信息融合系统的融合方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、所述信号处理模块(10)接收来自雷达、集成于雷达上的ADS-B接收机的第一应答信号、第二应答信号，信号处理模块(10)分别对第一应答信号、第二应答信号依次进行雷达信号检测和信息提取、解码处理、编码处理得到第一应答包数据、第二应答包数据；S2、航迹处理模块(20)接收来自信号处理模块(10)的第一应答包数据、第二应答包数据，并分别对所述第一应答包数据、第二应答包数据依次进行数据预处理、数据关联、航迹跟踪和预测得到第一航迹数据、第二航迹数据；S3、融合处理模块(30)分别接收来自航迹处理模块(20)的第一航迹数据、第二航迹数据，并将所述第一航迹数据和第二航迹数据进行航迹融合形成目标航迹。4.如权利要求3所述的基于ADS-B的S模式二次雷达信息融合系统的融合方法，其特征在于，步骤S2中的对于数据预处理后的第一应答包数据的数据关联的具体操作步骤包括：所述第一应答包数据经过数据预处理后形成第一数据点迹，首先判断所述第一数据点迹中的A码、C码以及S码是否和航迹处理模块(20)中的已有航迹匹配，第一数据点迹中的距离以及方位是否在航迹处理模块(20)中的已有航迹的波门范围之内，如果第一数据点迹中的A码、C码以及S码与航迹处理模块(20)中的已有航迹不匹配，而且第一数据点迹中的距离以及方位不在航迹处理模块(20)中的已有航迹的波门范围之内，则所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅申合，
申请(专利权)人：安徽四创电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34