车辆悬挂装置及包括其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车辆悬挂装置及包括其的车辆，其中车辆包括车身和设置于车身下方的至少一对车轮，车辆悬挂装置与一车轮相对应，车辆悬挂装置包括悬挂弹簧结构，悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的上方；悬挂支架，悬挂支架的第一顶点连接至悬挂弹簧结构的另一端，第二顶点连接至所对应的车轮；以及主轴承，连接于悬挂支架与车身之间。本实用新型专利技术通过将悬挂装置设置在车轮的正上方，增加了左右两个悬挂装置之间的间距，提高悬挂性能，同时降低了车辆本身整体的重心高度，从而提升了车辆行驶稳定度；增大了左右车轮之间的间距，省去了车轴，车辆车厢底板高度可以大幅降低，甚至贴近地面设置，从而增加车辆储物空间，提高空间利用率。

Vehicle suspension and its vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆悬挂装置及包括其的车辆
本技术涉及车辆悬挂
，尤其涉及一种提高悬挂性能并提升车辆行驶稳定度的车辆悬挂装置及包括其的车辆。
技术介绍
车辆悬挂装置指的是在车身和车轮之间的一种传力支持结构，具有的功能主要是支持车身，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以改善乘坐的感觉，并保证汽车能够平顺地行驶。如图1所示，为采用现有技术中一种车辆悬挂装置的车辆的结构示意图，其中示出了车辆104的车身与所述车轴1049之间设置的车辆悬挂装置101。左右两个车轮1041之间设置有车轴1049，而所述车辆悬挂装置101一端连接在所述车轴1049上，另一端连接在车身上，通过所述车辆悬挂装置101和车轴1049连接所述车轮1041和车身，并在所述车轮1041和车身之间传递力和扭矩。从图1中可以看出，采用该种结构，一方面，为了连接车辆悬挂装置101与车轮1041，需要在左右两个车轮1041之间设置一个很长的车轴1049，同时车辆悬挂装置101的设置占用了左右两个车轮1041之间的很大空间，车轴1049和车辆悬挂装置101的存在限制了车辆车厢1044底板的高度，从而使得车辆重心104本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆悬挂装置，所述车辆包括车身和设置于所述车身下方的至少一对车轮，其特征在于，所述车辆悬挂装置与一所述车轮相对应，所述车辆悬挂装置包括：悬挂弹簧结构，所述悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的上方，所述悬挂弹簧结构的一端连接至所述车身，且所述悬挂弹簧结构的两端之间的长度在设定升降条件下发生改变；悬挂支架，所述悬挂支架为由第一支臂、第二支臂和第三支臂组成的三角形支架，所述悬挂支架的第一顶点连接至所述悬挂弹簧结构的另一端，所述悬挂支架的第二顶点通过一短轴插设于所对应的车轮中，所述短轴相对于所对应的车轮可转动；以及主轴承，所述主轴承连接于所述悬挂支架的第三顶点与所述车身之间，且所述悬挂支架相对于所述车...

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂装置，所述车辆包括车身和设置于所述车身下方的至少一对车轮，其特征在于，所述车辆悬挂装置与一所述车轮相对应，所述车辆悬挂装置包括：悬挂弹簧结构，所述悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的上方，所述悬挂弹簧结构的一端连接至所述车身，且所述悬挂弹簧结构的两端之间的长度在设定升降条件下发生改变；悬挂支架，所述悬挂支架为由第一支臂、第二支臂和第三支臂组成的三角形支架，所述悬挂支架的第一顶点连接至所述悬挂弹簧结构的另一端，所述悬挂支架的第二顶点通过一短轴插设于所对应的车轮中，所述短轴相对于所对应的车轮可转动；以及主轴承，所述主轴承连接于所述悬挂支架的第三顶点与所述车身之间，且所述悬挂支架相对于所述车身可转动。2.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述悬挂弹簧结构的长度变化方向与水平方向的夹角大于等于30°且小于等于60°。3.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述悬挂弹簧结构包括：囊皮，所述囊皮的一端连接至所述车身；以及气缸，所述气缸的内部设置有压力室和活塞，所述压力室设置于所述囊皮的另一端，所述活塞的一端伸入所述压力室中，且所述活塞的另一端连接至所述悬挂支架的第一顶点。4.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述悬挂支架的第一顶点处还连接有一减震器，所述减震器设置于所述悬挂支架与所述车身之间，且所述减震器位于所述悬挂支架的第一侧。5.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述悬挂支架上还设置有一挂钩支架，在设定使用条件下，将一挂钩的一端固定至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁德·克努克，约斯·罗伯茨·莱昂纳德斯·多贝拉尔，
申请(专利权)人：约斯特中国汽车部件有限公司，泰达科有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42