运车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运车架，运车架包括底架以及至少一个托架，底架上设置有至少两组轴承座和至少两组支腿座；托架相对于底架绕枢转轴可枢转，托架远离枢转轴的一端枢接有支腿，支腿的下端能够支撑在支腿座上；每个托架的枢转轴能够选择性地支撑在至少两组轴承座中的任一组上，并且/或每个支腿的下端能够选择性地支撑在至少两组支腿座中的任一组上，以改变托架相对于底架的位置和/或角度。根据本实用新型专利技术的运车架的托架相对于底架的角度可以调整，从而能够充分利用集装箱的内部空间，提高装载效率。

Carriage frame

【技术实现步骤摘要】
运车架
本技术涉及集装箱
，特别是涉及一种运车架。
技术介绍
随着人民生活提高，家用汽车越来越普及，汽车进出口贸易与日俱增。集装箱化的多式联运模式是目前全球应用最广，费用周期最优的货运模式，能够有效实现降成本、节能减排和提升时间效率的目标。在集装箱中，车辆必须放置带有升降装置和固定装置的运车架。如何充分利用集装箱内空间、并使升降装置和固定装置操作简单，轿车拴固安全可靠，运车架进出集装箱内方便一直是人们探索的问题。之前一些技术公开了一些运车架具有类似的结构和功能，但要实现所描述的应用效果有较大困难。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。为了至少部分地解决上述问题，本技术公开了一种运车架，其特征在于，包括：底架，所述底架上设置有至少两组轴承座和至少两组支腿座；以及至少一个托架，所述托架的一端具有能够支撑在所述轴承座上的枢转轴，所述托架相对于所述底架绕所述枢转轴可枢转，所述托架远离所述枢转轴的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运车架，其特征在于，包括：底架，所述底架上设置有至少两组轴承座和至少两组支腿座；以及至少一个托架，所述托架的一端具有能够支撑在所述轴承座上的枢转轴，所述托架相对于所述底架绕所述枢转轴可枢转，所述托架远离所述枢转轴的一端枢接有支腿，所述支腿的下端能够支撑在所述支腿座上；其中，每个所述托架的所述枢转轴能够选择性地支撑在至少两组所述轴承座中的任一组上，并且/或每个所述支腿的所述下端能够选择性地支撑在至少两组所述支腿座中的任一组上，以改变所述托架相对于所述底架的位置和/或角度。

【技术特征摘要】
1.一种运车架，其特征在于，包括：底架，所述底架上设置有至少两组轴承座和至少两组支腿座；以及至少一个托架，所述托架的一端具有能够支撑在所述轴承座上的枢转轴，所述托架相对于所述底架绕所述枢转轴可枢转，所述托架远离所述枢转轴的一端枢接有支腿，所述支腿的下端能够支撑在所述支腿座上；其中，每个所述托架的所述枢转轴能够选择性地支撑在至少两组所述轴承座中的任一组上，并且/或每个所述支腿的所述下端能够选择性地支撑在至少两组所述支腿座中的任一组上，以改变所述托架相对于所述底架的位置和/或角度。2.根据权利要求1所述的运车架，其特征在于，与同一所述托架的所述枢转轴对应设置的至少两组所述轴承座中的至少一组的高度与其余的所述轴承座的高度不同。3.根据权利要求2所述的运车架，其特征在于，在与同一所述托架的所述枢转轴对...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集集团集装箱控股有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44