一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中完全不使用电解电容，同时，分别由ACC，电池两路电源来给系统进行供电，其中系统供电输入端分别接入相应的ACC及电池电源供电端，同时，分别在ACC及电池电源供电端接入两只整流二极管D1和D3，此外，在电源接入端后还分别接入过压保护二极管D2，同时，在过压保护二极管D2后端还设有一自恢复型保险丝F1。本实用新型专利技术采取了上述方案以后，借助于整个设计完全不使用电解电容，从而使得产品的可靠性大大提高，体积也可以缩小，尤其能大幅度改善低温（<‑40℃）启动的性能。

A power supply structure of a zero electrolytic capacitor and multi power supply

【技术实现步骤摘要】
一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构
本技术属于一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构。
技术介绍
铝电解电容频率特性不好，这非常不适合使用于开关电源的功率滤波位置上，使得铝电解电容在此处的损耗增加，加快了点解液泄露的速度，从而缩减电解电容的寿命；钽电解电容虽然频率特性比较好，但是存在一个致命的缺陷，耐压比较低，一旦发生故障，其故障模式为短路。这样一来，将铝电解电容用于电源线的输入和输出端都不是高可靠性的选择。此外，所有使用电解液的电容，其电解液都存在泄露的可能；因此，电解电容的寿命都是比较短的。尤其是使用在高温的条件下，电解液泄露的速度会加快。行车记录器的产品内部环境温度并不低。使用电解液做介质的电容还有另外一个缺陷，低温条件下，电解液会被冻住；电源电路使用电解电容都很容易导致低温启动不了的故障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构。本技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中完全不使用电解电容，同时，分别由ACC，电池两路电源来给系统进行供电，其中系统供电输入端分别接入相应的ACC及电池电源供电端，同时，分别在ACC及电池电源供电端接入两只整流二极管D1和D3，此外，在电源接入端后还分别接入过压保护二极管D2，同时，在过压保护二极管D2后端还设有一自恢复型保险丝F1。本技术采取了上述方案以后，借助于整个设计完全不使用电解电容，从而使得产品的可靠性大大提高，体积也可以缩小，尤其能大幅度改善低温（&lt;-40℃）启动的性能。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明下面结合附图对本技术进行详细的描述，以使得本技术的上述优点更加明确。其中，图1是本技术零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本技术的保护范围之内。一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中完全不使用电解电容，同时，分别由ACC，电池两路电源来给系统进行供电，其中系统供电输入端分别接入相应的ACC及电池电源供电端，同时，分别在ACC及电池电源供电端接入两只整流二极管D1和D3，此外，在电源接入端后还分别接入过压保护二极管D2，同时，在过压保护二极管D2后端还设有一自恢复型保险丝F1。本技术采取了上述方案以后，借助于整个设计完全不使用电解电容，从而使得产品的可靠性大大提高，体积也可以缩小，尤其能大幅度改善低温（&lt;-40℃）启动的性能。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中完全不使用电解电容，同时，分别由ACC，电池两路电源来给系统进行供电，其中系统供电输入端分别接入相应的ACC及电池电源供电端，同时，分别在ACC及电池电源供电端接入两只整流二极管D1和D3，此外，在电源接入端后还分别接入过压保护二极管D2，同时，在过压保护二极管D2后端还设有一自恢复型保险丝F1。

【技术特征摘要】
1.一种零电解电容多电源供电的行车记录仪供电结构，其特征在于，在电路中完全不使用电解电容，同时，分别由ACC，电池两路电源来给系统进行供电，其中系统供电输入端分别接入相应的ACC及电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘源河，
申请(专利权)人：深圳市麦道微电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44