一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道制造技术

一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道，涉及一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵，为解决现有无刷电动燃油泵工作噪音大和泵室流道内易形成紊流，增加耗能的问题，它包括下泵体流槽、叶轮隔室和泵盖流槽，三者依次连接形成密闭的泵室流道，下泵体流槽连通入油口，下泵体流槽的中间段为下泵体平稳槽，下泵体流槽的两端为下泵体渐变槽，下泵体平稳槽的截面为‘ω’形，下泵体平稳槽开口容纳叶轮隔室开口，泵盖流槽连通出油口，泵盖流槽的中间段为泵盖平稳槽，泵盖流槽的两端为泵盖渐变槽，泵盖平稳槽的截面为半圆形，泵盖平稳槽开口容纳叶轮隔室开口，本实用新型专利技术主要用于缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室的制造。

An in cylinder jet engine with brushless electric fuel pump chamber flow channel

A cylinder injection engine brushless electric fuel pump chamber flow, relates to a cylinder injection engine brushless electric fuel pump, which solves the problem that the existing brushless electric fuel pump and pump room noise in the channel is easy to form turbulent flow, increasing energy consumption, it includes pump body, impeller compartment and launder the pump cover grooves three are connected to a pump chamber flow closed, the pump body is communicated with the oil outlet groove, the middle section of the pump body for the pump body smooth groove groove, both ends of the pump body to launder the pump body pump section tapered slot, smooth groove 'Omega' shape. Under the pump impeller chamber containing smooth slot openings, the pump cover groove is communicated with an oil outlet, the middle section of the pump cover for the pump cover smooth groove groove, two ends of the pump cover groove for the pump cover slot section, pump cover smooth groove is semicircular, smooth opening of the receiving groove leaves the pump cover The utility model is mainly used for the manufacture of a brushless electric fuel pump chamber in a jetting engine.

【技术实现步骤摘要】
一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道
本技术涉及一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵，具体涉及一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵的泵室流道。
技术介绍
无刷电动燃油泵从燃油箱中抽取燃油并加压输送，保证喷油嘴为缸内喷射发动机持续供油。现有的电动燃油泵下泵体流道与叶轮、泵盖流道大小一致，均为半圆形，相对应装配，三者组成泵室，工作时噪音较大，泵室流道内易形成紊流，增加耗能。
技术实现思路
本技术为解决现有无刷电动燃油泵工作噪音大和泵室流道内易形成紊流，增加耗能的问题，提供一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道。本技术为解决上述问题采用的技术方案是：一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道包括下泵体流槽、叶轮隔室和泵盖流槽，三者依次连接形成密闭的泵室流道，其特征在于：下泵体流槽连通入油口，下泵体流槽的中间段为下泵体平稳槽，下泵体流槽的两端为下泵体渐变槽，下泵体平稳槽的截面为‘ω’形，下泵体平稳槽开口容纳叶轮隔室开口，泵盖流槽连通出油口，泵盖流槽的中间段为泵盖平稳槽，泵盖流槽的两端为泵盖渐变槽，泵盖平稳槽的截面为半圆形，泵盖平稳槽开口容纳叶轮隔室开口。本技术的有益效果是：下泵体与叶轮的接触面积减少，泵盖与叶轮的接触面积减少，摩擦减少，故燃油泵的工作噪音降低，能量损耗减少且下泵体‘ω’形流道可减少紊流，减少能耗，增加流量。附图说明图1为本技术的结构示意图，图2为图1中A部分的局部放大图，图3为本技术下泵体的主视图，图4为图3的后视图，图5为本技术泵盖的主视图，图6为图5的后视图，图7为本技术叶轮的主视图，图8为现有无刷电动燃油泵泵室流道的结构示意图，图9为图3中B部分的局部放大图，图10为现有无刷电动燃油泵泵室流道的噪音随时间变化曲线图，图11为本技术的噪音随时间变化曲线图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1至图7说明，本实施方式的一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道包括下泵体流槽1、叶轮隔室2和泵盖流槽3，三者依次连接形成密闭的泵室流道，下泵体流槽1连通入油口，下泵体流槽1的中间段为下泵体平稳槽，下泵体流槽1的两端为下泵体渐变槽，下泵体平稳槽的截面为‘ω’形，下泵体平稳槽开口容纳叶轮隔室2开口，泵盖流槽3连通出油口，泵盖流槽3的中间段为泵盖平稳槽，泵盖流槽3的两端为泵盖渐变槽，泵盖平稳槽的截面为半圆形，泵盖平稳槽开口容纳叶轮隔室2开口。具体实施方式二：结合图1、图2、图3和图7说明，本实施方式所述下泵体流槽1的宽度L1为3.84mm，大于叶轮隔室2的宽度L4。如此设置，减少下泵体与叶轮的接触面积，减少摩擦，降低工作噪音，减少能量损耗。其他与具体实施方式一相同。具体实施方式三：结合图1、图2和图3说明，本实施方式所述下泵体流槽1的深度L2为1.3mm。如此设置，增大流量。其他与具体实施方式二相同。具体实施方式四：结合图1、图2和图6说明，本实施方式所述泵盖流槽3的深度L3为1.35mm。如此设置，增大流量。其他与具体实施方式一、二或三相同。具体实施方式五：结合图1、图2、图6和图7说明，本实施方式所述泵盖流槽3的泵盖平稳槽截面为半圆形，其半径为1.5mm，泵盖平稳槽开口宽度大于叶轮隔室2的宽度L4。如此设置，减少泵盖与叶轮的接触面积，减少摩擦，降低工作噪音，减少能量损耗。其他与具体实施方式四相同。本技术对比现有无刷电动燃油泵的耗能量和流量数据如下表。序号电流A(改进前)流量L/H(改进前)电流A(改进后)流量L/H(改进后)14.5924.110224.5874.410034.3804.191如图1所示，下泵体平稳槽开口容纳叶轮隔室开口，泵盖平稳槽开口容纳叶轮隔室开口，下泵体与叶轮的接触面积减少，泵盖与叶轮的接触面积减少，摩擦减少，对比附图10和附图11，本技术的无刷电动燃油泵的工作噪音降低，对比上表，可知下泵体和叶轮的摩擦及叶轮和泵盖的摩擦减少，耗能减少，下泵体平稳槽的截面为‘ω’形，减少紊流，增加流量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道，它包括下泵体流槽(1)、叶轮隔室(2)和泵盖流槽(3)，三者依次连接形成密闭的泵室流道，其特征在于：下泵体流槽(1)连通入油口，下泵体流槽(1)的中间段为下泵体平稳槽，下泵体流槽(1)的两端为下泵体渐变槽，下泵体平稳槽的截面为‘ω’形，下泵体平稳槽开口容纳叶轮隔室(2)开口，泵盖流槽(3)连通出油口，泵盖流槽(3)的中间段为泵盖平稳槽，泵盖流槽(3)的两端为泵盖渐变槽，泵盖平稳槽的截面为半圆形，泵盖平稳槽开口容纳叶轮隔室(2)开口。

【技术特征摘要】
1.一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流道，它包括下泵体流槽(1)、叶轮隔室(2)和泵盖流槽(3)，三者依次连接形成密闭的泵室流道，其特征在于：下泵体流槽(1)连通入油口，下泵体流槽(1)的中间段为下泵体平稳槽，下泵体流槽(1)的两端为下泵体渐变槽，下泵体平稳槽的截面为‘ω’形，下泵体平稳槽开口容纳叶轮隔室(2)开口，泵盖流槽(3)连通出油口，泵盖流槽(3)的中间段为泵盖平稳槽，泵盖流槽(3)的两端为泵盖渐变槽，泵盖平稳槽的截面为半圆形，泵盖平稳槽开口容纳叶轮隔室(2)开口。2.根据权利要求1所述的一种缸内喷射发动机无刷电动燃油泵泵室流...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀武，张兆远，
申请(专利权)人：哈尔滨志阳汽车电机有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23