一种测试隧道补偿收缩混凝土衬砌所受地层弹性抗力的试验方法技术

本发明专利技术公开了一种测试隧道补偿收缩混凝土衬砌所受地层弹性抗力的试验方法，其通过制作隧道补偿收缩混凝土衬砌缩尺寸试验模型，并测试模型衬砌与围岩材料之间的接触压力，根据结构相似性原理推算实际隧道所受地层弹性抗力，解决隧道补偿收缩混凝土衬砌结构计算分析时地层抗力如何取值的问题，能够对定量化评估隧道补偿收缩混凝土衬砌结构抗裂性能以及限制围岩塑性变形和软岩的长期蠕变。因此，本发明专利技术试验方法适用于任何等级的地层和任何类型的山岭隧道中，不论是否带仰拱，不论隧道断面大小，制作简单，成本低廉，测试结果直观，推算精度高。

A test method for testing the elastic resistance of Tunnel Lining Reinforced Concrete Lining

The invention discloses a test method of shrinkage compensating concrete tunnel lining elastic resistance test method of strata, the tunnel shrinkage compensation concrete lining scale test model and test the model of contact pressure between the surrounding rock and lining materials, according to the principle of structure similarity calculation of tunnel by the formation of elastic resistance, solve concrete lining structure tunnel shrinkage compensation calculation and analysis of how the value of ground resistance, capable of quantitative assessment of tunnel lining structure shrinkage compensation concrete crack resistance and limit plastic deformation of surrounding rock and soft rock creep. Therefore, the test method of the invention is applicable to any class of stratum and any type of mountain tunnel, whether or not it has invert arch, regardless of the size of the tunnel section, it is simple to manufacture, low in cost, intuitive and accurate in the test results.

【技术实现步骤摘要】
一种测试隧道补偿收缩混凝土衬砌所受地层弹性抗力的试验方法
本专利技术属于土木工程
，具体涉及一种测试隧道补偿收缩混凝土衬砌所受地层弹性抗力的试验方法。
技术介绍
近几年来一方面是公路隧道大量新建，另一方面隧道的病害问题日益凸显，而病害问题尤其集中在裂缝、渗漏水等方面，已不仅关系到混凝土结构的外观，也严重影响到结构的安全性，甚至对国家的经济建设和可持续发展也构成了严重威胁。隧道衬砌裂缝一方面是由于衬砌结构处于复杂的围岩地质体中，受到周围岩体变形压力、松动压力、周围不均匀力学性态、温度和收缩应力作用、膨胀围岩压力、冻涨压力、腐蚀性介质作用、运营车辆的循环荷载作用等，导致隧道混凝土衬砌结构产生裂缝和变形；另一方面也与隧道衬砌混凝土的原材料、环境、设计和施工质量等息息相关。关于隧道衬砌裂缝的种类，按其产生原因可分为结构性裂缝及非结构性裂缝两类，具体如下：(1)结构性裂缝：由外荷载(静、动荷载)直接应力引起的裂缝和次应力引起的裂缝，包括压裂性裂缝、拉裂性裂缝、剪切性裂缝。(2)非结构性裂缝：由变形变化引起的裂缝，包括结构因收缩膨胀、温度湿度变化、不均匀沉陷、化学腐蚀和施工工艺等因素引起的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试隧道补偿收缩混凝土衬砌所受地层弹性抗力的试验方法，包括如下步骤：(1)按照实际隧道的尺寸和预定比例制作隧道抗力区外围岩的模板，基于该模板采用普通混凝土浇筑外围岩；(2)待外围岩强度达到设计要求后拆除模板，并沿抗力区外围岩内壁铺贴低密度PE板；(3)沿所述PE板内轮廓埋设若干土压力传感器；(4)按照实际隧道内轮廓尺寸和预定比例制作隧道衬砌的模板，基于该模板采用补偿收缩混凝土浇筑隧道的二次衬砌；(5)利用所述土压力传感器测试不同混凝土龄期对应的土压力，并按照相似比推算出实际隧道衬砌所受地层的弹性抗力。

【技术特征摘要】
1.一种测试隧道补偿收缩混凝土衬砌所受地层弹性抗力的试验方法，包括如下步骤：(1)按照实际隧道的尺寸和预定比例制作隧道抗力区外围岩的模板，基于该模板采用普通混凝土浇筑外围岩；(2)待外围岩强度达到设计要求后拆除模板，并沿抗力区外围岩内壁铺贴低密度PE板；(3)沿所述PE板内轮廓埋设若干土压力传感器；(4)按照实际隧道内轮廓尺寸和预定比例制作隧道衬砌的模板，基于该模板采用补偿收缩混凝土浇筑隧道的二次衬砌；(5)利用所述土压力传感器测试不同混凝土龄期对应的土压力，并按照相似比推算出实际隧道衬砌所受地层的弹性抗力。2.根据权利要求1所述的试验方法，其特征在于：所述步骤(1)中按1:10的预定比例制作隧道抗力区外围岩的模板，且模板边界与隧道衬砌边界的距离不小于25cm。3.根据权利要求1所述的试验方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周红升，冯劲，任小峰，郑国平，
申请(专利权)人：浙江省交通规划设计研究院，
类型：发明
国别省市：浙江,33