低刚度减震装置的支架机构制造方法及图纸

本发明专利技术属于减震装置用具技术领域，尤其涉及一种低刚度减震装置的支架机构。本发明专利技术公开了低刚度减震装置的支架机构，包括本体，所述的本体的中心开设有产品安装孔，所述的本体的边缘处以产品安装孔为中心均匀开设有4个减震器安装孔，所述的减震器安装孔的内侧部开设有环形槽；所述的本体的四角处连接有L形支脚，所述的L形支脚上开设有固定安装孔。本发明专利技术的有益效果是：使得减震器和产品件之间的连接更加的稳定，不易发生脱落的低刚度减震装置。

【技术实现步骤摘要】
低刚度减震装置的支架机构
本专利技术属于减震装置用具
，尤其涉及一种低刚度减震装置的支架机构。
技术介绍
基于新能源整车对整车的NVH性能要求，在驾驶室内部，人主观感觉不应有踏板、方向盘发抖现象，并且不得有明显的异响等不良。特此，要求开发一款全新的减震器，用于ABS及EVP等动力源总成的隔震。目前的减震机构在使用的时候，减震器和产品件之间的连接不是很稳定，在经过减震后经常会发生脱落等问题的产品。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种使得减震器和产品件之间的连接更加的稳定，不易发生脱落的低刚度减震装置的支架机构，其技术方案如下：低刚度减震装置的支架机构，其特征在于，包括本体，所述的本体的中心开设有产品安装孔，所述的本体的边缘处以产品安装孔为中心均匀开设有4个减震器安装孔，所述的减震器安装孔的内侧部开设有环形槽；所述的本体的四角处连接有L形支脚，所述的L形支脚上开设有固定安装孔。优选方式为，所述的产品安装孔的内侧部设置有环形槽和弧形凸起。本专利技术提供的低刚度减震装置的支架机构，在使用的时候，产品安装孔是用于连接产品件的，使得支架和产品件之间具有连接关系。减震器安装孔是用于安装减震器的，环形槽的设置使得减震器的安装更加的牢固，不易发生脱落。本专利技术提供的产品安装孔的内侧部设置有环形槽和弧形凸起。环形槽和弧形凸起使得支架和产品件之间的连接更加的稳定，不易发生脱落。本专利技术的有益效果是：使得减震器和产品件之间的连接更加的稳定，不易发生脱落的低刚度减震装置。附图说明图1为本专利技术的示意图。具体实施方式下面结合图1具体说明实施例：低刚度减震装置的支架机构，包括本体1，所述的本体1的中心开设有产品安装孔2，所述的本体1的边缘处以产品安装孔2为中心均匀开设有4个减震器安装孔3，所述的减震器安装孔3的内侧部开设有环形槽4；所述的本体的四角处连接有L形支脚5，所述的L形支脚5上开设有固定安装孔6。优选方式为，所述的产品安装孔2的内侧部设置有环形槽4和弧形凸起7。具体使用的时候，首先将减震器装入支架的减震器安装孔内，使减震器有效卡入支架的减震器安装孔内；然后在把产品件的一端通过支架的产品安装孔，使得其卡设在产品安装孔内。再将螺栓插入减震器，直接拧入产品件的相应螺纹孔内。支架直接与车身连接，进而达到良好的隔震性能。无能水平方向或侧方向安装，均保证其安装的可靠性及隔震率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
低刚度减震装置的支架机构，其特征在于，包括本体，所述的本体的中心开设有产品安装孔，所述的本体的边缘处以产品安装孔为中心均匀开设有4个减震器安装孔，所述的减震器安装孔的内侧部开设有环形槽；所述的本体的四角处连接有L形支脚，所述的L形支脚上开设有固定安装孔。

【技术特征摘要】
1.低刚度减震装置的支架机构，其特征在于，包括本体，所述的本体的中心开设有产品安装孔，所述的本体的边缘处以产品安装孔为中心均匀开设有4个减震器安装孔，所述的减震器安装孔的内侧部开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海斌，蒋锦邦，瞿烨，罗祥春，刘军，郑白凯，潘盼，
申请(专利权)人：湖州知谷汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33