拉车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉车，包括车身，所述车身包括承重板，车身下面安装有数个车轮，车身下面设置有用于收纳拉杆的容纳管，容纳管前端有圆形的空口；拉杆包括圆柱形的连杆，连杆上端设置有供手抓握的把手，连杆下端与连接板上端铰接，连接板下端与连接头上端铰接，连接头为圆柱形，连接头下端设置有挡块；拉杆通过空口可伸缩的套装在容纳管中。本实用型的有益效果是：1、拉杆能随转向转动，便于用力，使用舒适，省力；2、拉出和收回拉杆方便快捷，拉杆固定可靠，收回拉杆后节约空间；3、拉杆不会脱出车身，不存在由此而发生意外的安全隐患。

Pull the car

The utility model discloses a cart, including the body, the body comprises a bearing plate, under the body provided with a plurality of wheels is used to accommodate a tube containing rod set under the body, hold at the front end of the pipe with a circular hollow rod; includes a cylindrical rod, the upper end of the connecting rod is provided with a handle for a hand grip, the lower end of the connecting rod and the connecting plate is hinged with the upper end, the lower end of a connecting plate and the connecting head is hinged connecting head is cylindrical, the connector is arranged at the lower end of the block; through the telescopic rod is sheathed in the air accommodating tube. The beneficial effect of the utility is: 1, rod with steering rotation, easy to use force, comfort, and labor; 2, pulling and retracting pull rod pull rod is fixed and reliable, convenient and quick, recover after rod save space; 3, rod can not be pulled out of the body, there is no security risks resulting from the accident.

【技术实现步骤摘要】
拉车
本技术涉及一种移动装置，具体地，涉及一种拉车。
技术介绍
参考图1和3，在日常货运中常用的一种以一个平板形的车身2为载物基础，车身下方数个轮子4为移动单元，车身2前端通过连接机构16安装有一个固定把手17为人手着力物的拉车。现有的拉车，都采用“n”形的固定拉手17，该固定把手17的“n”的两个下端分别通过连接机构16连接在车身的前端，或直接固定的与车身的前端，但这种连接方式较少。所述连接机构16包括可拆卸式的连接件和折叠式的连接件。可拆卸式的连接件一般为与车身固定连接的用于插入并可再拔出的连接固定把手17的“n”的两个下端的两个管状件。折叠式的连接件，可使固定把手17保持竖直或放倒状态。现有的拉车，结构简单可靠，轻巧便携，承重力钱，使用较为方便。但仍然存在以下不足之处：1、现有的拉车，直接固定的，或两种连接机构16所连接的固定把手17都是不能移动或转向的，在拉车转向时，一般都是通过弯曲人的手腕来适应拉手和转向时用力方向的角度差，使用的舒适度欠佳，同时，手腕也由于不是在最舒适的角度受力，而感到较为费力；2、现有的拉车，在便携性仍有不足，固定把手17与车身2固定连接的只适合场地较大的场合使用，如果是随车使用或场地较小，几乎都采用连接机构16那种；但现有的拉车，其拆下的固定把手17没有专门的结构来固定，在收纳拉车、拆装固定把手17时都略显不便；3、对于可拆卸式的连接件，由于没有卡扣等固定装置，在反复推拉、转向后，存在固定把手17脱出车身2的隐患，如果发生在拉车上下坡有没有固定拉车，全靠人固定，或在拉车在移动中，特别是在上下坡移动中，轻者货物跌落损坏，重则压伤人员，或拉车失控后发生意外的人身财产损害；4、对于折叠式的连接件，由于其本身结构和材料限制，本身的强度不够，在搬用重物时，折叠式的连接件容易碎坏，除此之外，也由此而存在第3点所述的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种具有新的拉手结构的用于转运货物用的拉车，以解决的现有拉车存在的以下技术问题：1、现在拉车转向时，使用的舒适度欠佳，较为费力的问题；2、现有的拉车，在便携性仍有不足，拉手没有专门结构固定，在收纳拉车、拆装拉手时都略显不便的问题；3、对于可拆装的拉手，存在拉手脱出车身的隐患，并由此造成意外的问题。为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为：提供了一种拉车，包括车身，所述车身包括承重板，车身下面安装有数个车轮，车身下面设置有用于收纳拉杆的容纳管，容纳管前端有圆形的空口；拉杆包括圆柱形的连杆，连杆上端设置有供手抓握的把手，连杆下端与连接板上端铰接，连接板下端与连接头上端铰接，连接头为圆柱形，连接头下端设置有挡块；拉杆通过空口可伸缩的套装在容纳管中，连杆和连接头的直径小于或等于空口的直径，挡块的直径大于空口的直径，连接板的宽度小于或等于空口的直径。所述车身前端与拉杆收入状态时把手对应位置的下方设置有用于防止把手以连杆为轴转动的挡板。所述挡板上面设置有防滑层，所述防滑层用于在拉杆收入状态时固定把手，防止拉杆意外的伸出容纳管。所述把手两端设置有用于防滑的防滑套。所述承重板下面均匀的设置有数个加强筋。车身前端通过连接机构安装有固定把手，或者车身前端固定安装有固定把手。所述连接机构是可拆卸式的连接件或折叠式的连接件。本实用型的有益效果是：1、拉杆能以来接头为轴转动，在转向时，通过拉杆来适应拉手和转向时用力方向的角度差，手腕能保持舒适的弯曲角度，便于用力，使用舒适，也因此而比较省力；2、拉杆在不用时只需放平转直，再推入容纳管内，就能方便快捷的收入车身下的容纳管内，并有挡板定位，操作方便，固定可靠，节约空间，收纳取用拉车也方便；在使用拉车是，只需拉出拉杆，再上弯曲拉杆，就能方便快捷的使用拉车；3、拉杆通过连接头末端的挡块能可靠的保证拉杆不脱出车身，不存在由此而发生意外的安全隐患；也因此可保护固定把手的连接机构。附图说明图1为本技术的主视结构示意图(拉杆伸出状态)；图2为本技术的仰视结构示意图(拉杆收入状态)；图3为本技术的左视结构示意图(拉杆收入状态)；图4为拉杆的主视结构示意图；图5为拉杆的左视结构示意图；其中，拉杆(1)、车身(2)、挡板(3)、车轮(4)、容纳管(5)、加强筋(6)、承重板(7)、把手(8)、防滑套(9)、连杆(10)、连接板(11)、连接头(13)、挡块(14)、开口(15)、连接机构(16)、固定把手(17)。具体实施方式参考图1-5所述的拉车，包括车身2，所述车身2包括承重板7，车身2下面安装有数个车轮4，车身2下面设置有用于收纳拉杆1的容纳管5，容纳管5前端有圆形的空口15；拉杆1包括圆柱形的连杆10，连杆10上端设置有供手抓握的把手8，连杆10下端与连接板11上端铰接，连接板11下端与连接头13上端铰接，连接头13为圆柱形，连接头下端设置有挡块14；拉杆1通过空口15可伸缩的套装在容纳管5中，连杆10和连接头13的直径小于或等于空口15的直径，挡块14的直径大于空口15的直径，连接板11的宽度小于或等于空口15的直径。拉杆能以来接头为轴转动，在转向时，通过拉杆来适应拉手和转向时用力方向的角度差，手腕能保持舒适的弯曲角度，便于用力，使用舒适，也因此而比较省力。拉杆通过连接头末端的挡块能可靠的保证拉杆不脱出车身，不存在由此而发生意外的安全隐患。所述车身2前端与拉杆1收入状态时把手8对应位置的下方设置有用于防止把手8以连杆10为轴转动的挡板3。所述挡板3上面设置有防滑层，所述防滑层用于在拉杆1收入状态时固定把手8，防止拉杆1意外的伸出容纳管5。拉杆在不用时只需放平转直，再推入容纳管内，就能方便快捷的收入车身下的容纳管内，并有挡板定位，操作方便，固定可靠，节约空间，收纳取用拉车也方便；在使用拉车是，只需拉出拉杆，再上弯曲拉杆，就能方便快捷的使用拉车。所述把手两端设置有用于防滑的防滑套9。使操作更为安全和方便。所述承重板7下面均匀的设置有数个加强筋6。以增加拉车的承重能力。如图1和图3所示，以上所述的拉车，还可增加现有拉车所具有的固定把手17和连接机构16(同
技术介绍
中所述的固定把手17和连接机构16)。针对于折叠式的连接件因本身强度不高，在搬用重物时，折叠式的连接件容易碎坏的问题，在搬用时，可通过拉出拉杆，使用拉杆来拉动拉车来解决该问题。而在搬运较轻的货物时，可以与拉杆，也可以直接固定把手搬用(连接机构为可拆卸式的连接件，或折叠式的连接件均可)。这样更具需要选择，可兼顾安全、省力和便捷。连接机构16:本技术中包括可拆卸式的连接件，以及折叠式的连接件(固定把手17不可拆卸)；这两种连接件与
技术介绍
中介绍的相同，也就是现有的拉车安装固定把手时采用的连接结构。固定把手17：指该“把手”相对于拉杆1，其在拉车工作状态时相对车身2时固定的，不会旋转、位移的。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
拉车，包括车身(2)，所述车身(2)包括承重板(7)，车身(2)下面安装有数个车轮(4)，其特征在于，车身(2)下面设置有用于收纳拉杆(1)的容纳管(5)，容纳管(5)前端有圆形的开口(15)；拉杆(1)包括圆柱形的连杆(10)，连杆(10)上端设置有供手抓握的把手(8)，连杆(10)下端与连接板(11)上端铰接，连接板(11)下端与连接头(13)上端铰接，连接头(13)为圆柱形，连接头(13)下端设置有挡块(14)；拉杆(1)通过开口(15)可伸缩的套装在容纳管(5)中，连杆(10)和连接头(13)的直径小于或等于开口(15)的直径，挡块(14)的直径大于开口(15)的直径，连接板(11)的宽度小于或等于开口(15)的直径。

【技术特征摘要】
1.拉车，包括车身(2)，所述车身(2)包括承重板(7)，车身(2)下面安装有数个车轮(4)，其特征在于，车身(2)下面设置有用于收纳拉杆(1)的容纳管(5)，容纳管(5)前端有圆形的开口(15)；拉杆(1)包括圆柱形的连杆(10)，连杆(10)上端设置有供手抓握的把手(8)，连杆(10)下端与连接板(11)上端铰接，连接板(11)下端与连接头(13)上端铰接，连接头(13)为圆柱形，连接头(13)下端设置有挡块(14)；拉杆(1)通过开口(15)可伸缩的套装在容纳管(5)中，连杆(10)和连接头(13)的直径小于或等于开口(15)的直径，挡块(14)的直径大于开口(15)的直径，连接板(11)的宽度小于或等于开口(15)的直径。2.根据权利要求1所述的拉车，其特征在于：所述车身(2)前端与拉杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺洪志，
申请(专利权)人：贺洪志，
类型：新型
国别省市：北京,11