轨道交通站台门立柱组合及采用该立柱组合的站台门系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种轨道交通站台门立柱组合及采用该立柱组合的站台门系统，包括固定设置在站台挑檐上的若干根立柱，安装在立柱下端的地槛，及安装在立柱上端的门机梁和顶部连接件。其中：站台挑檐上埋设有预埋底板，预埋底板上安装立柱底板，立柱底板上安装立柱；地槛上与立柱对应的位置开设若干个开口，立柱嵌入开口内，立柱的下端与地槛可拆卸地固定连接。本实用新型专利技术的立柱组合，不会对站台挑檐产生结构破坏，站台的结构强度大，且立柱及立柱上的安装结构通过站台挑檐来支承，能够保证立柱的承重。同时，立柱的安装无需依赖地槛、门机梁和顶部连接件，且能保证立柱的安装准确性和稳定性。另外，地槛的更换无需拆卸立柱。

Platform gate combination of railway traffic platform and platform system and platform door system using this column combination

【技术实现步骤摘要】
轨道交通站台门立柱组合及采用该立柱组合的站台门系统
本技术属于轨道交通领域，具体地讲，是涉及一种轨道交通站台门立柱组合及采用该立柱组合的站台门系统。
技术介绍
现有技术中，轨道交通站台门系统通常包括固定门、滑动门、固定门前盖板、滑动门前盖板，立柱2，立柱2上端的门机梁4和顶部连接件5，及立柱下端的下部支撑结构。其中，下部支撑结构主要包括固定在站台挑檐1上的地槛支撑件32，设置在地槛支撑件32上的地槛3。立柱2固定安装在地槛3上，如图1所示。然而现有技术中的上述站台门系统存在如下技术缺陷：(一)、在站台挑檐上固定安装地槛支撑件时，需要先对站台挑檐钻对穿孔，会对站台强度产生破坏。(二)、立柱的底端直接安装在地槛上，通过地槛来承重，由于地槛的结构并不如站台挑檐的强度好，因此，无法保证对立柱的承重。(三)、安装时，立柱、门机梁，顶部连接件必须同时进行安装，上下端配合进行，才能保证立柱的安装准确性和稳定性。(四)、使用过程中，如果地槛更换，则需要拆除立柱及其与立柱安装相关的门机梁，顶部连接件，使地槛的更换困难。因此，有必要对现有的站台门进行技术改进，以克服上述技术缺陷。技术内容本技术的第一个目本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通站台门立柱组合，包括固定设置在站台挑檐上的若干根立柱，安装在立柱下端的地槛，及安装在立柱上端的门机梁和顶部连接件，其特征在于，其中：所述站台挑檐上埋设有预埋底板，所述预埋底板上安装立柱底板，所述立柱底板上安装立柱；所述地槛上与所述立柱对应的位置开设若干个开口，所述立柱嵌入所述开口内，所述立柱的下端与所述地槛可拆卸地固定连接。

【技术特征摘要】
1.轨道交通站台门立柱组合，包括固定设置在站台挑檐上的若干根立柱，安装在立柱下端的地槛，及安装在立柱上端的门机梁和顶部连接件，其特征在于，其中：所述站台挑檐上埋设有预埋底板，所述预埋底板上安装立柱底板，所述立柱底板上安装立柱；所述地槛上与所述立柱对应的位置开设若干个开口，所述立柱嵌入所述开口内，所述立柱的下端与所述地槛可拆卸地固定连接。2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门立柱组合，其特征在于，所述立柱的下端的两侧焊接地槛连接件，所述地槛连接件与所述地槛通过螺栓螺母可拆卸地固定连接。3.根据权利要求2所述的轨道交通站台门立柱组合，其特征在于，所述地槛连接件为角钢，所述角钢的第一侧边与所述立柱的下端的一侧焊接，第二侧边与所述地槛通过螺栓螺母可拆卸地固定连接。4.根据权利要求1所述的轨道交通站台门立柱组合，其特征在于，相邻的两根立柱之间的地槛下方设置地槛支撑件，所述地槛支撑件的底板固定安装在站台挑檐上的预埋底板上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：史和平，袁晓安，
申请(专利权)人：上海嘉成轨道交通安全保障系统股份公司，
类型：新型
国别省市：上海,31