The present invention discloses a new method for the production of heat-resistant steel turbocharger shell, the shell process, shell will be ready on the tray and into the shell type drying system; the shell in a certain period of time in the drying system: 60 120min; set a certain temperature range temperature drying system: 100 180 DEG C; ensure shell cavity for casting reaches a certain temperature: 150 degrees 80. When the casting is needed, the shell type is transferred outward. When not pouring, the shell type is in the state of heat preservation in the drying system. A new method of the invention relates to a heat resistant steel production turbocharger housing in reducing pouring temperature, ensure the turbocharger housing wall position, smooth shape, can make the scale of production to be achieved, can provide stable quality of heat resistant steel turbocharger housing products.
【技术实现步骤摘要】
生产耐热钢涡轮增压器壳体新方法
本专利技术属于铸造
，特别涉及一种生产耐热钢涡轮增压器壳体新方法。
技术介绍
随着发动机排放要求的进一步提高，需要供给燃料的充分燃烧，工作温度逐步升高,对发动机排气系统的零件质量提出了更高的要求。特别是涡轮增压技术的使用更加广泛，对涡轮增压器壳体的材料提出了更高的温度要求。在发动机工作温度达到950℃以下使用时，一般采用高镍奥氏体球铁。根据目前发动机研发技术的革新，实际的工作温度已经超过950℃，更高达到1150℃。在此背景下,以高合金化的耐热钢材料生产的涡轮增压器壳体顺势而生。但因为合金含量高，Cr量超过25％，镍量超过11％(有一部分Ni量达到19％以上)，钢液的黏度大，流动性差.另外涡轮增压器壳体的结构复杂，壁厚不均，最薄3mm，最厚40mm以上。在实际生产过程中,不易浇注成型。工艺上除提高浇注温度外，需要一种合适的生产方法，方可满足高合金耐热钢涡轮增压器壳体的规模化生产。
技术实现思路
为解决现有技术和实际情况中存在的上述问题，本专利技术提供了一种生产耐热钢涡轮增压器壳体新方法。采用壳型工艺，将准备好的壳型放置在托盘上，进...
【技术保护点】
一种生产耐热钢涡轮增压器壳体新方法，采用壳型工艺，其特征在于：将准备好的壳型放置在托盘上，进入壳型烘干系统；使壳型在烘干系统中处于一定时间：60‑120min；烘干系统设定一定的保温温度区间：100‑180℃；保证待浇注的壳型型腔内达到一定的温度：80‑150℃。
【技术特征摘要】
1.一种生产耐热钢涡轮增压器壳体新方法，采用壳型工艺，其特征在于：将准备好的壳型放置在托盘上，进入壳型烘干系统；使壳型在烘干系统中处于一定时间：60-120min；烘干系统设定一定的保温温度区间：100...
【专利技术属性】
技术研发人员：田中青，李平衡，张启奎，
申请(专利权)人：西峡县众德汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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