一种超级电容器极片转运及暂存装置制造方法及图纸

一种超级电容器极片转运及暂存装置，包括整车框架，所述整车框架包括中间连接架和侧承重立架，所述侧承重立架有两个，对称设置于所述中间连接架的两侧，且所述侧承重立架的两端具有延伸至所述中间连接架的置放部，从而两个所述侧承重立架之间留置有空间通道，所述置放部上安装有用以放置极片收卷桶的周转车衬架，所述周转车衬架上设置有卡槽；所述侧承重立架的底部安装有脚轮，所述侧承重立架的外部铰接有推拉杆，所述侧承重立架的侧边焊有挡块。本实用新型专利技术结构稳定，能够提高极片的转运效率，减少了极片在人工搬动时受损几率。

A super capacitor pole transfer and temporary storage device

A super capacitor electrode transport and storage device, including vehicle frame, the vehicle frame comprises a middle connecting frame and a side bearing stand, wherein the side bearing stand two, symmetrically arranged in the middle of the connecting frame, and both ends of the side bearing stand is extended to the middle of the connecting frame placing part two, thus the side bearing stand between indwelling space channel, the placing part installed to place the pole piece rolling barrel turnover vehicle lining frame, wherein the turnover lining frame is provided with a clamping groove; the bottom side of the vertical frame bearing equipped with casters, the load of the vertical frame is hinged with the external push rod, the side bearing stand side welded block. The structure of the utility model is stable, which can improve the transport efficiency of the pole, and reduce the damage probability of the pole when it is manually moved.

【技术实现步骤摘要】
一种超级电容器极片转运及暂存装置
本技术涉及电容器极片设备
，具体涉及一种超级电容器极片转运及暂存装置。
技术介绍
极片涂布分两种，一种是双面涂布，另一种是单面涂布，目前我司采用的是单面涂布。双面涂布顾名思义为正反面同时涂布，而单面涂布是先将一面涂完再涂另一面。单面涂布为了提高极片的利用率及极片的合格率，每卷极片的长度不能太短，同时极片卷径不能超出设备的最大值。所以目前一卷极片在涂布完成后重量大约为100公斤左右，由于极片太重不便于人工搬运，在搬运过程中可能对极片造成不同程度的损坏及影响极片的质量，对搬运人员存有安全隐患。目前极片在转运过程中存有以下缺陷：极片不便于人工搬运；极片搬运时存有安全隐患；极片利用率低。目前，也出现了不少种类的极片运输、暂存设备，例如专利号为201120314290.9的中国专利，公开了一种锂离子极片转运车，由车架、车厢和车轮组成，所述车架由车把和底盘垂直固定连接，车厢固定于该底盘上表面，车轮固定于该底盘下表面，车厢一侧设有外开型车门，在所述车厢的内部还设有矩形钢管、半圆形托架和支撑金，所述矩形钢管垂直固定于车厢底部，在矩形钢管的中上部设有弧形凹槽，半圆形托架的圆弧端嵌入该弧形凹槽内并焊接固定，所述矩形钢管的顶端垂直固定有支撑金，该支撑金两端与车厢侧壁固定连接，所述锂离子极片转运车，采用电极半圆形托架内镶式结构有效的防止了电极极片在运输过程中极片因晃动产生的掉卷问题，对确保电池性能、提高生产效率具有重要意义。又如，专利号为201520894341.8的中国专利，公开了一种一种极片卷料转移储存装置，包括骨架、支撑架、支撑架套、储存杆和移动轮，所述支撑架与所述骨架固定连接，所述支撑架设置有安装孔，所述支撑架套固定安装于所述安装孔内，所述储存杆穿设于所述支撑架套，所述移动轮安装于所述骨架的底部。但是，专利技术人在研究中发现，以上设备均存在如下缺陷：1、由于极片比较重，需要从生产极片的专用工装上采用人工搬下，再抬放到以上设备上，搬运的时候极不方便，而且在反复抬放的过程中容易对极片造成损伤；2、仅仅能够支持一组专用工装的装卸工作，效率比较低；3、设备不够灵活，在转向的时候比较难以把握。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种超级电容器极片转运及暂存装置，用以提高效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超级电容器极片转运及暂存装置，包括整车框架，所述整车框架包括中间连接架和侧承重立架，所述侧承重立架有两个，对称设置于所述中间连接架的两侧，且所述侧承重立架的两端具有延伸至所述中间连接架的置放部，从而两个所述侧承重立架之间留置有空间通道，所述置放部上安装有用以放置极片收卷桶的周转车衬架，所述周转车衬架上设置有卡槽；所述侧承重立架的底部安装有脚轮，所述侧承重立架的外部铰接(例如可以通过转轴作为铰接点转动安装)有推拉杆。也就是说，整车框架的两端是开口式的，专用工装能够直接从开口进入两个侧承重立架之间留置的空间通道内。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述中间连接架包括连接杆，所述连接杆至少四根，平行设置，且所述连接杆两端均分别与两个所述侧承重立架对应焊接；以及加强筋Ⅰ，所述加强筋Ⅰ的两端分别与相邻的所述连接杆焊接一体，用于增强整车框架的整体结构。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述侧承重立架包括横梁，所述横梁包括上部的横梁和下部的横梁；以及立柱，所述立柱有若干根，且两端均与上部的横梁和下部的横梁焊接一体。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述侧承重立架还包括加强筋Ⅱ，所述加强筋Ⅱ倾斜设置，一端与上部的横梁焊接，另一端与下部的横梁焊接。同样的，加强筋Ⅱ能够增强整车框架的整体结构。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述侧承重立架的两端立柱均通过螺栓或焊接装有导向板，专用工装可以在导向板的导向作用下更方便的直接进入两个侧承重立架之间的空间通道，方便极片的转移。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述侧承重立架下部的横梁内侧通过螺栓或焊接装有挡杆。所述挡杆的作用在于：专用工装进入两个侧承重立架之间的空间通道后，对专用工装在空间通道内的运动进行导向以及限位，防止专用工装与侧承重立架的内壁碰撞。本技术中，作为一种优选的技术方案，上部的横梁中间位置焊接有推拉杆安装块，所述推拉杆通过间隙配合安装于所述推拉杆安装块上，且所述推拉杆转动安装，即推拉杆可以实现前后的翻转。本技术中，作为一种优选的技术方案，所述立柱上安装有用以支撑所述推拉杆的挡块，挡块用来限位或支撑所述推拉杆。本技术中，在周转车衬架上开有大小卡槽，且大小卡槽在周转车衬架开有一定数量，可以根据不同极片卷径来设置。大卡槽用于放置极片收卷桶的，小卡槽用于极片收卷桶的限位、手动操作或用吊葫芦及其他工装时可以起到一个避让的作用。由于采用以上技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术方便专用工装放置人力无法搬运的大质量物料而设计，将两个侧承重立架之间留置有空间通道，并设置导向板、挡杆进行导向，方便专用工装移动到整车框架内放置货物，整车框架的中间连接架采用加强筋Ⅰ交叉固定方式，将两翼固定起来，并在立柱于横梁连接增加交叉加强筋Ⅱ，来增加稳定性。这种中间固定，两头装运货物的方式，在不改变车的长度的基础上，比固定一边的形式，有诸多好处。其一，减少了干涉，从而减少了放置货物时互相碰撞的几率。固定一边的形式，是货物从一边放入，再装入一卷货物后，下一卷货物，由于操作的原因很容易跟前一卷放置好的货物干涉，导致前一卷货物损坏。而两头放置货物，既放置货物时，从两边装入，不同的装入端口，直接避免货物的直接接触。从而操作过程中，不必考虑前一卷货物的装运情况。其二，中间固定形式，相对稳固性高。中间固定，受力点在中间，而固定一边的受力点在边上，所以相同重量的货物，中间固定形式的受力矩为固定一边的一半。而且此周转车，通过中间设置半活动型推拉杆。方便车在前后移动时两边都有推拉杆的手位，从而转运过程中，不用考虑正反顺序。综上所述，本技术结构稳定，能够提高极片的转运效率，减少了极片在人工搬动时受损几率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1-图3所示，一种超级电容器极片转运及暂存装置，包括整车框架，所述整车框架包括中间连接架和侧承重立架，所述侧承重立架有两个，对称设置于所述中间连接架的两侧，且所述侧承重立架的两端具有延伸至所述中间连接架的置放部，从而两个所述侧承重立架之间留置有空间通道，所述置放部上安装有用以放置极片收卷桶的周转车衬架4，所述周转车衬架4上设置有卡槽；所述侧承重立架的底部安装有脚轮1，所述侧承重立架的外部铰接有推拉杆3。也就本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超级电容器极片转运及暂存装置，包括整车框架，其特征在于：所述整车框架包括中间连接架和侧承重立架，所述侧承重立架有两个，对称设置于所述中间连接架的两侧，且所述侧承重立架的两端具有延伸至所述中间连接架的置放部，从而两个所述侧承重立架之间留置有空间通道，所述置放部上安装有用以放置极片收卷桶的周转车衬架，所述周转车衬架上设置有卡槽；所述侧承重立架的底部安装有脚轮，所述侧承重立架的外部铰接有推拉杆。

【技术特征摘要】
1.一种超级电容器极片转运及暂存装置，包括整车框架，其特征在于：所述整车框架包括中间连接架和侧承重立架，所述侧承重立架有两个，对称设置于所述中间连接架的两侧，且所述侧承重立架的两端具有延伸至所述中间连接架的置放部，从而两个所述侧承重立架之间留置有空间通道，所述置放部上安装有用以放置极片收卷桶的周转车衬架，所述周转车衬架上设置有卡槽；所述侧承重立架的底部安装有脚轮，所述侧承重立架的外部铰接有推拉杆。2.根据权利要求1所述的一种超级电容器极片转运及暂存装置，其特征在于：所述中间连接架包括连接杆，所述连接杆至少四根，平行设置，且所述连接杆两端均分别与两个所述侧承重立架对应焊接；以及加强筋Ⅰ，所述加强筋Ⅰ的两端分别与相邻的所述连接杆焊接一体，用于增强整车框架的整体结构。3.根据权利要求2所述的一种超级电容器极片转运及暂存装置，其特征在于：所述侧承重立架包括横梁，所述横梁包括上部的横梁和下部的横梁；以及立柱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩宇，陈小晖，
申请(专利权)人：湖南耐普恩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43