一种新型建筑用工具车制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型建筑用工具车，包括车身，料斗结构，轮架，脚轮，转轴，支撑架和握杆结构，所述的料斗结构安装在车身的上部；所述的握杆结构焊接在车身的右侧；所述的支撑架焊接在车身的右侧下部；所述的脚轮通过转轴轴接在轮架上；所述的轮架焊接在车身的中部左下侧。本实用新型专利技术挂环的设置，有利于方便挂接拉绳，且能够减少使用时的劳动强度；连接绳的设置，有利于防止料斗内料物过多将加长板挤坏；握杆与握把和调节螺栓的配合设置，有利于方便调节握杆与握把之间的距离，使得使用更加方便；防滑套的设置，有利于提高握持时的防滑效果，且增加握持时的舒适度。

A new type of building tool car

【技术实现步骤摘要】
一种新型建筑用工具车
本技术属于建筑用工具
，尤其涉及一种新型建筑用工具车。
技术介绍
随着社会的不断发展，尤其是以交通运输业和建筑业的飞速发展，人们的物质物质生活和精神生活得到了很多的改善与提高。中国专利申请号为201420573036.4，专利技术创造的名称为一种新型建筑用工具车，包括车斗，以及设置在车斗两侧的车轮，所述的车斗为前开口的矩形框斗，包括底框，与底框垂直固定且平行的左边框和右边框，以及同时与底框、左边框和右边框同时垂直的底边框；底边框上边两边上焊接有一组平行的车辕，车辕的末端设置有防护耐磨层。但是现有的建筑用工具车还存在着固定效果差，支架容易陷入泥土中和握把较长不方便调节的问题。因此，专利技术一种新型建筑用工具车显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型建筑用工具车，以解决现有的建筑用工具车固定效果差，支架容易陷入泥土中和握把较长不方便调节的问题。一种新型建筑用工具车，包括车身，料斗结构，轮架，脚轮，转轴，支撑架和握杆结构，所述的料斗结构安装在车身的上部；所述的握杆结构焊接在车身的右侧；所述的支撑架焊接在车身的右侧下部；所述的脚轮通过转轴轴接在轮架上；所述的轮架焊接在车身的中部左下侧；所述的料斗结构包括料斗，板槽，加长板，紧固螺栓，通孔和连接绳，所述的板槽开设在料斗四周的上表面；所述的加长板插接板槽内；所述的通孔开设在加长板的上部左右两侧；所述的连接绳贯穿通孔设置在加长板外侧；所述的紧固螺栓安装在料斗与加长板的连接处左右两部。优选的，所述的车身左端还设置有挂环。优选的，所述的支撑架设置有两个，所述的支撑架采用V型不锈钢架。优选的，所述的支撑架的下部还设置有底板。优选的，所述的连接绳采用钢丝绳。优选的，所述的握杆结构包括握杆，握把，调节螺栓和防滑套，所述的握把插接在握杆的右侧；所述的调节螺栓安装在握杆与握把的连接处；所述的防滑套套接在握把的右侧。优选的，所述的握杆与握把相适配。优选的，所述的防滑套采用硅胶防滑套。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的一种新型建筑用工具车广泛应用于建筑用工具
同时，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的挂环的设置，有利于方便挂接拉绳，使工作人员在前方拉动拉绳，减少使用时的劳动强度。2.本技术中，所述的支撑架的设置，有利于提高固定效果，且不易损坏。3.本技术中，所述的底板的设置，有利于防止支撑架陷入泥土中，提高防护效果。4.本技术中，所述的连接绳的设置，有利于防止料斗内料物过多将加长板挤坏。5.本技术中，所述的握杆与握把和调节螺栓的配合设置，有利于方便调节握杆与握把之间的距离，使得使用更加方便。6.本技术中，所述的防滑套的设置，有利于提高握持时的防滑效果，且增加握持时的舒适度。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的料斗结构的结构示意图。图3是本技术的握杆结构的结构示意图。图中：1-车身；11-挂环；2-料斗结构；21-料斗；22-板槽；23-加长板；24-紧固螺栓；25-通孔；26-连接绳；3-轮架；4-脚轮；5-转轴；6-支撑架；61-底板；7-握杆结构；71-握杆；72-握把；73-调节螺栓；74-防滑套。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种新型建筑用工具车，包括车身1，料斗结构2，轮架3，脚轮4，转轴5，支撑架6和握杆结构7，所述的料斗结构2安装在车身1的上部；所述的握杆结构7焊接在车身1的右侧；所述的支撑架6焊接在车身1的右侧下部；所述的脚轮4通过转轴5轴接在轮架3上；所述的轮架3焊接在车身1的中部左下侧；所述的料斗结构2包括料斗21，板槽22，加长板23，紧固螺栓24，通孔25和连接绳26，所述的板槽22开设在料斗21四周的上表面；所述的加长板23插接板槽22内；所述的通孔25开设在加长板23的上部左右两侧；所述的连接绳26贯穿通孔25设置在加长板23外侧；所述的紧固螺栓24安装在料斗21与加长板23的连接处左右两部。上述实施例中，具体的，所述的车身1左端还设置有挂环11。上述实施例中，具体的，所述的支撑架6设置有两个，所述的支撑架6采用V型不锈钢架。上述实施例中，具体的，所述的支撑架6的下部还设置有底板61。上述实施例中，具体的，所述的连接绳26采用钢丝绳。上述实施例中，具体的，所述的握杆结构7包括握杆71，握把72，调节螺栓73和防滑套74，所述的握把72插接在握杆71的右侧；所述的调节螺栓73安装在握杆71与握把72的连接处；所述的防滑套74套接在握把72的右侧。上述实施例中，具体的，所述的握杆71与握把72相适配。上述实施例中，具体的，所述的防滑套74采用硅胶防滑套。工作原理本技术在工作过程中，当料斗21内的料物过重时，可将拉绳贯穿挂环11，使工作人员在前方拉动拉绳，可大大的减少使用者的劳动强度，当料斗21内装有较重的料物时，将工具车放置在较软的土地中，支撑架6会陷入土中，通过地板61的设置，可防止支撑架6陷入土内，可通过将加长板23在板槽22中向上抽出，然后再通过固定螺栓24将加长板23固定，再然后通过连接绳26贯穿通孔25即可，在搬运时，可将握把72插入握杆71内，然后通过调节螺栓73固定即可，能够防止握把72过长不方便存放和容易碰伤工作人员。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型建筑用工具车，其特征在于，该新型建筑用工具车，包括车身(1)，料斗结构(2)，轮架(3)，脚轮(4)，转轴(5)，支撑架(6)和握杆结构(7)，所述的料斗结构(2)安装在车身(1)的上部；所述的握杆结构(7)焊接在车身(1)的右侧；所述的支撑架(6)焊接在车身(1)的右侧下部；所述的脚轮(4)通过转轴(5)轴接在轮架(3)上；所述的轮架(3)焊接在车身(1)的中部左下侧；所述的料斗结构(2)包括料斗(21)，板槽(22)，加长板(23)，紧固螺栓(24)，通孔(25)和连接绳(26)，所述的板槽(22)开设在料斗(21)四周的上表面；所述的加长板(23)插接板槽(22)内；所述的通孔(25)开设在加长板(23)的上部左右两侧；所述的连接绳(26)贯穿通孔(25)设置在加长板(23)外侧；所述的紧固螺栓(24)安装在料斗(21)与加长板(23)的连接处左右两部。

【技术特征摘要】
1.一种新型建筑用工具车，其特征在于，该新型建筑用工具车，包括车身(1)，料斗结构(2)，轮架(3)，脚轮(4)，转轴(5)，支撑架(6)和握杆结构(7)，所述的料斗结构(2)安装在车身(1)的上部；所述的握杆结构(7)焊接在车身(1)的右侧；所述的支撑架(6)焊接在车身(1)的右侧下部；所述的脚轮(4)通过转轴(5)轴接在轮架(3)上；所述的轮架(3)焊接在车身(1)的中部左下侧；所述的料斗结构(2)包括料斗(21)，板槽(22)，加长板(23)，紧固螺栓(24)，通孔(25)和连接绳(26)，所述的板槽(22)开设在料斗(21)四周的上表面；所述的加长板(23)插接板槽(22)内；所述的通孔(25)开设在加长板(23)的上部左右两侧；所述的连接绳(26)贯穿通孔(25)设置在加长板(23)外侧；所述的紧固螺栓(24)安装在料斗(21)与加长板(23)的连接处左右两部。2.如权利要求1所述的新型建筑用工具车，其特征在于，所述的板槽(22)的深度与加长板(23)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞德俊，罗菲琳，
申请(专利权)人：俞德俊，罗菲琳，
类型：新型
国别省市：云南,53