一种汽车有机玻璃制造技术

一种汽车有机玻璃，涉及汽车配件技术领域，其包括基材，所述基材为三层复合结构，所述基材的中间层为PC层，所述PC层的上表面及下表面分别复合第一PMMA层、第二PMMA层；所述第一PMMA层的上表面涂覆通过UV固化的硬化剂，形成第一硬化层，所述第二PMMA层的下表面涂覆通过UV固化的硬化剂形成第二硬化层或者涂覆自修复涂料形成第一自修复涂层，所述第二硬化层或第一自修复涂层下方涂覆有与水的接触角小于5度的亲水涂层。该汽车有机玻璃可在较低温度下实现大弧度弯曲成型、耐冲击性好且可获得较长时间的防雾效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车有机玻璃
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车有机玻璃。
技术介绍
传统车用挡风玻璃均为钢化浮法玻璃，主要生产厂商有南玻、福耀玻璃等，这种无机玻璃具有良好的硬度和耐磨性能，但是也存在以下缺点：1、韧性差，无法大弧度弯曲且只有在极高温度条件下才可以小幅弯曲；2、易存在应力集中，受到外部应力时容易出现大面积碎裂；3、大多不具备防雾功能（无机玻璃一般不作防雾处理，多数人认为喷涂防雾涂料会降低其强度，在做MVSS等碰撞实验时有风险）。即便部分厂家在玻璃内表面喷涂防雾涂层也只能在短时间内起到防雾效果，因为现有的防雾涂料与无机玻璃材料结合强度较低（防雾原理就是提高玻璃表面亲水性能，让冷凝的水蒸汽在玻璃表面形成平整的水膜，避免形成雾滴），防雾涂层易被在重力作用下往下流动的水膜冲刷带走（更别提用布蘸水擦拭了），防雾涂层耐久性差，即便对玻璃表面作改性处理，对于防雾涂料结合强度的提高也非常有限。
技术实现思路
为弥补现有技术的不足，本技术提供一种可在较低温度下实现大弧度弯曲成型、耐冲击性好且可获得长时间防雾效果的汽车有机玻璃。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车有机玻璃，包括基材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车有机玻璃，包括基材，所述基材为三层复合结构，所述基材的中间层为PC层（1），所述PC层（1）的上表面及下表面分别复合第一PMMA层（2）、第二PMMA层（3）；所述第一PMMA层（2）的上表面涂覆通过UV固化的硬化剂形成第一硬化层（4）；所述第二PMMA层（3）的下表面涂覆通过UV固化的硬化剂形成第二硬化层（5）或者涂覆自修复涂料形成第一自修复涂层（6），所述第二硬化层（5）或第一自修复涂层（6）下方涂覆有与水的接触角小于5度的亲水涂层（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车有机玻璃，包括基材，所述基材为三层复合结构，所述基材的中间层为PC层（1），所述PC层（1）的上表面及下表面分别复合第一PMMA层（2）、第二PMMA层（3）；所述第一PMMA层（2）的上表面涂覆通过UV固化的硬化剂形成第一硬化层（4）；所述第二PMMA层（3）的下表面涂覆通过UV固化的硬化剂形成第二硬化层（5）或者涂覆自修复涂料形成第一自修复涂层（6），所述第二硬化层（5）或第一自修复涂层（6）下方涂覆有与水的接触角小于5度的亲水涂层（7）。2.根据权利要求1所述的汽车有机玻璃，其特征在于：所述第二硬化层（5）与亲水涂层（7）之间还设有第二自修复涂层（8），所述第二自修复涂层（8）涂覆在第二硬化层（5）的下表面，所述亲水涂层（7）涂覆在第二自修复涂层（8）的下表面。3.根据权利要求1或2所述的汽车有机玻璃，其特征在于：所述第一硬化层...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文亮，谢金沛，
申请(专利权)人：衡山县佳诚新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43