一种火车轴径自动化测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路车辆车轴检测技术领域，具体涉及一种火车轴径自动化测量装置。本发明专利技术的火车轴轴径自动化测量装置具有测量自动化、测量精度高、测量效率高、能耗低、结构简单等特点。本发明专利技术的技术方案包括机座、支撑系统、摩擦驱动系统、进给系统、浮动测头、轴向定位系统、显示屏和工控机；摩擦驱动系统与进给系统通过螺纹设置于机座的两侧，待测轴设置于支撑系统上，通过轴向定位系统定位，浮动测头通过螺纹设置于进给系统中的横梁上，支撑系统和轴向定位系统分别通过螺纹固定设置于机座上。

【技术实现步骤摘要】
一种火车轴径自动化测量装置
本专利技术涉及铁路车辆车轴检测
，具体涉及一种火车轴径自动化测量装置，其适用于火车车轴轴径的自动化测量。
技术介绍
伴随着火车“高速,重载”的发展趋势,不论是新加工车轴，还是车轴的检修，对火车轴加工的精度和效率都提出了更高的要求。到目前为止，对于火车轴的自动化检测设备在工厂中没有较好的推广,大部分的车辆厂、段仍采用传统的手工检测方式，如千分尺等。这些测量器读数都是靠人工读取刻度,所读数值因人而异,不可避免的带有误差,结果导致多次测量的重复性不好。造成检测效率低、精度差、一致性差等问题。目前国内火车轴径自动化测量设备大多采用顶尖定位结构，但因车轴的重量较大(如RE2B车轴重量为451kg)，需要大功率的电机保证顶尖夹紧车轴；采用油缸方式支撑车轴，如石家庄南车铁龙机电有限公司在2008年申请的车轴自动检测机专利(CN200820076815)、北京新联铁科技发展有限公司于2011年申请的车轴自动测量机专利(CN201120317643)，这将造成测量装置相对笨重、成本高、能耗大。
技术实现思路
本专利技术为解决上述问题，提供一种自动化测量、测量精度高、测量效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车轴径自动化测量装置，其特征在于：包括机座(1)、支撑系统(2)、摩擦驱动系统(3)、进给系统(4)、浮动测头(5)、轴向定位系统(7)、显示屏(8)和工控机(9)；摩擦驱动系统(3)与进给系统(4)通过螺纹设置于机座(1)的两侧，待测轴(6)设置于支撑系统(2)上，通过轴向定位系统(7)定位，浮动测头(5)通过螺纹设置于进给系统(4)中的横梁(4‑9)上，支撑系统(2)和轴向定位系统(7)分别通过螺纹固定设置于机座(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种火车轴径自动化测量装置，其特征在于：包括机座(1)、支撑系统(2)、摩擦驱动系统(3)、进给系统(4)、浮动测头(5)、轴向定位系统(7)、显示屏(8)和工控机(9)；摩擦驱动系统(3)与进给系统(4)通过螺纹设置于机座(1)的两侧，待测轴(6)设置于支撑系统(2)上，通过轴向定位系统(7)定位，浮动测头(5)通过螺纹设置于进给系统(4)中的横梁(4-9)上，支撑系统(2)和轴向定位系统(7)分别通过螺纹固定设置于机座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种火车轴径自动化测量装置，其特征在于：所述的支撑系统(2)的结构包括“V”型架(2-2)，所述的“V”型架(2-2)的顶部两边内侧分别设置有调心滚动轴承(2-1)。3.根据权利要求1或2所述的一种火车轴径自动化测量装置，其特征在于：所述的摩擦驱动系统(3)的结构包括电机安装座(3-2)、电机(3-1)、减速器(3-10)、主动轮(3-4)、从动轮(3-5)、滚动导轨(3-7)和拉伸弹簧(3-8)，所述的电机(3-1)与减速器(3-10)连接，设置于电机安装座(3-2)上，减速器(3-10)的输出轴上设有主动轮(3-4)，主动轮上套设有同步带(3-3)，同步带(3-3)的另一端套设于从动轮(3-5)，主动轮(3-4)通过同步带(3-3)与从动轮(3-5)连接，从动轮(3-5)设置于连接装置(3-6)上，连接装置(3-6)通过拉伸弹簧I(3-8)与调节螺钉(3-9)连接，所述的连接装置(3-6)设置于滚动导轨(3-7)上。4.根据权利要求3所述的一种火车轴径自动化测量装置，其特征在于：所述的进给系统(4)的结构包括径向进给系统和轴向进给系统，所述的径向进给系统包括进给气缸(4-2)、推板(4-10)、底座支架(4-7)、滚动导轨副I(4-5)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪喜，武贝贝，王冠伟，梁文宏，贾建军，王亚晓，田慧慧，
申请(专利权)人：西安工业大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61