一种转向器疲劳性能试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种转向器疲劳性能试验装置，包括试件工作台、丝杆滑台、丝杆、安装座、压力轴、夹持装置、活动台；所述的试件工作台上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台纵向的两端分别设有一组丝杆滑台；所述的夹持装置通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台上，转向器试件装配于夹持装置上；所述的丝杆滑台上设有纵向的滑轨，所述的安装座安装于滑轨上，所述的丝杆一端固定安装在丝杆滑台上，另一端与安装座连接，驱动安装座沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴安装于安装座上。本实用新型专利技术结构设计合理，可以对汽车转向器进行疲劳测试，结构简单，效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种转向器疲劳性能试验装置
本技术涉及一种汽车配件检测领域，尤其涉及一种转向器疲劳性能试验装置。
技术介绍
随着中国汽车产业的快速发展和业内竞争的不断加剧，汽车生产企业无不面临着满足用户日益提高的安全性、可靠性、舒适性要求，同时还要做到节省成本。舒适性、噪声、振动耐久性是衡量汽车零部件制造质量的一个综合性问题，它给汽车消费者的感受是最直观的，也是各大整车制造企业和零部件企业最为关注的重点和难点问题之一。同时，高效、便捷的试验方法更是汽车及零部件质量研究的一项重要内容。在汽车转向系统中，转向系统特性参数测量是最关键而重要的环节，它直接影响到汽车操纵稳定性、安全性及驾驶员的舒适性。在汽车转向过程中，转向系统的刚度大小、干摩擦特性以及系统的传动比都是影响转向效果的重要因素。目前转向器的开发绝大多数是通过数据库和经验进行转向器参数的设计。对于转向器的优化设计而言，常规的实验验证方法通常是采用仿真计算，这受制于模型精度的限制，因此往往与实物存在着一定的出入，且无法得到很好的验证。同时为了提高汽车零部件的精度，在加工生产完成后仍需进行各项指标检测，用于判定零部件是否合格。然而，如在汽车上直接进行该系列的参数测量又会受到场地、发动机震动、地面摩擦等因素影响，大型专业检测设备占地面积大，检测效率低，投入高。
技术实现思路
根据
技术介绍
所述内容，本技术的目的是解决在对汽车转向器进行测试时效率不高、专业检测设备结构复杂、占用场地面积大的问题，提供一种结构简单、性能可靠的转向器疲劳性能试验装置。本技术的技术方案如下：一种转向器疲劳性能试验装置，包括试件工作台、丝杆滑台、丝杆、安装座、压力轴、夹持装置、活动台；所述的试件工作台上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台纵向的两端分别设有一组丝杆滑台、安装座和压力轴结构；所述的夹持装置通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台上，转向器试件装配于夹持装置上；所述的丝杆滑台的两侧设有纵向的滑轨，所述的安装座安装于滑轨上，所述的丝杆一端固定安装在丝杆滑台上，另一端与安装座底部连接，驱动安装座沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴安装于安装座上。所述的转向器疲劳性能试验装置，在安装转向器试件时，压力轴与转向器试件共轴。所述的安装座竖直安装于轨道上，其上沿纵向开设有压力轴安装孔，所述的压力轴的前端穿过压力轴安装孔靠近试件工作台，压力轴的前端设置有力传感器；所述的压力轴的前端和安装座之间通过位移传感器连接。所述的试件工作台两端的丝杆滑台上丝杆、安装座、压力轴以试件工作台中心线为基准相互呈镜像对称安装。所述的夹持装置包括环形架底座、环形支撑架和紧固螺钉，所述的环形架底座通过螺钉固定于活动台的横向T型槽和纵向T型槽上，所述的环形支撑架设于环形架底座上，所述的环形支撑架上间隔均匀设置三组以上的径向螺钉孔，所述的紧固螺钉安装于螺钉孔上，并能沿着螺钉孔在环形支撑架径向上旋进运动。本专利技术通过双边同轴线的压力头及试件连接，进行压力施加或扭转的夹装结构设计，可以有效地减轻转向器试件由于单边夹持承受压力、弯扭力不平衡的情况，更加符合汽车转向器使用中的现实情况，从而能够更加真实地反映转向器疲劳特性参数。同时，本专利技术的夹具采用圆环螺钉夹具固定，可以适应各种不同直径的转向器轴，其测试底座通过紧固螺丝与纵横交错的T型槽活动台连接，夹具可在活动台上调整各种不同位置，通过两组对称的可活动夹装方式进行转向器的疲劳测试，既能保证实验加载时夹具的稳定性，又能方便调整位置，进行其他方向上的测试，较传统的疲劳性能测试设备，其精度和稳定性更好。本专利技术的夹持结构，方便安装，便于使用，大大提高了测试的效率，可以节约设计成本，同时双边夹具能够更稳定其试件，使试验台的安全性更好。本设计结构简单、成本低廉，易于装配，具有广泛的应用及推广前景。附图说明图1为本技术的总体结构示意图图2为本技术夹持装置的结构示意图图3为本技术丝杆滑台的结构示意图附图标识试件工作台-1、丝杆滑台-2、丝杆-3、安装座-4、压力轴-5、夹持装置-6、活动台-7；滑轨-21、压力轴安装孔-41、力传感器-51、位移传感器-52、环形支撑架-64、紧固螺钉-65、环形架底座66、径向螺钉孔67。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1：一种转向器疲劳性能试验装置，包括试件工作台1、丝杆滑台2、丝杆3、安装座4、压力轴5、夹持装置6、活动台7；一种转向器疲劳性能试验装置，包括试件工作台1、丝杆滑台2、丝杆3、安装座4、压力轴5、夹持装置6、活动台7；所述的试件工作台1上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台1纵向的两端分别设有一组丝杆滑台2、安装座4和压力轴5结构；所述的夹持装置6通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台1上，转向器试件装配于夹持装置6上；所述的丝杆滑台2的两侧设有纵向的滑轨21，所述的安装座4安装于滑轨上，所述的丝杆3一端固定安装在丝杆滑台2上，另一端与安装座4底部连接，驱动安装座4沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴5安装于安装座4上。所述的转向器疲劳性能试验装置，在安装转向器试件时，压力轴5与转向器试件共轴。所述的安装座4竖直安装于轨道上，其上沿纵向开设有压力轴安装孔41，所述的压力轴5的前端穿过压力轴安装孔41靠近试件工作台1，压力轴5的前端设置有力传感器51；所述的压力轴5的前端和安装座4之间通过位移传感器52连接。所述的试件工作台1两端的丝杆滑台2上丝杆3、安装座4、压力轴5以试件工作台1中心线为基准相互呈镜像对称安装。所述的夹持装置6包括环形架底座66、环形支撑架64和紧固螺钉65，所述的环形架底座66通过螺钉固定于活动台7的横向T型槽和纵向T型槽上，所述的环形支撑架64设于环形架底座66上，所述的环形支撑架64上间隔均匀设置三组以上的径向螺钉孔67，所述的紧固螺钉65安装于螺钉孔67上，并能沿着螺钉孔67在环形支撑架64径向上旋进运动。测试前，在夹持装置6上安装测试试件，根据不同直径的转向器轴选择对应的夹持装置6，对称设置后紧固螺钉65，再根据测试件的长度调节丝杆3，使其上安装的压力轴5靠近测试件，两侧的压力头分别紧靠试件两端并紧固，对转向器施加压力或扭转力，进行疲劳测试，力传感器51和位移传感器52进行实时监测数据，需要做其他角度的测试时，只需要松开固定夹持装置6底座的螺钉，在T型槽上移动至相应位置并紧固即可进行下一步工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器疲劳性能试验装置，包括试件工作台（1）、丝杆滑台（2）、丝杆（3）、安装座（4）、压力轴（5）、夹持装置（6）、活动台（7），其特征在于：所述的试件工作台（1）上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台（1）纵向的两端分别设有一组丝杆滑台（2）、安装座（4）和压力轴（5）结构；所述的夹持装置（6）通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台（1）上，转向器试件装配于夹持装置（6）上；所述的丝杆滑台（2）的两侧设有纵向的滑轨（21），所述的安装座（4）安装于滑轨上，所述的丝杆（3）一端固定安装在丝杆滑台（2）上，另一端与安装座（4）底部连接，驱动安装座（4）沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴（5）安装于安装座（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种转向器疲劳性能试验装置，包括试件工作台（1）、丝杆滑台（2）、丝杆（3）、安装座（4）、压力轴（5）、夹持装置（6）、活动台（7），其特征在于：所述的试件工作台（1）上间隔设置多组横向T型槽和纵向T型槽，试件工作台（1）纵向的两端分别设有一组丝杆滑台（2）、安装座（4）和压力轴（5）结构；所述的夹持装置（6）通过横向T型槽和纵向T型槽装配于试件工作台（1）上，转向器试件装配于夹持装置（6）上；所述的丝杆滑台（2）的两侧设有纵向的滑轨（21），所述的安装座（4）安装于滑轨上，所述的丝杆（3）一端固定安装在丝杆滑台（2）上，另一端与安装座（4）底部连接，驱动安装座（4）沿着滑轨做进给运动；所述的压力轴（5）安装于安装座（4）上。2.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能试验装置，其特征在于：安装转向器试件时，压力轴（5）与转向器试件共轴。3.根据权利要求1所述的转向器疲劳性能试验装置，其特征在于：所述的安装座（4）竖直安装于轨道上，其上...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹辉俊，刘赟，莫翔明，刘禹锡，曹稚英，张婷婷，
申请(专利权)人：广西科技大学，柳州福臻车体实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45