一种车载式全日粮饲料搅拌机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载式全日粮饲料搅拌机，包括原车底盘、箱体、行走机构和搅拌机构，原车底盘包括操作驾驶室和用于支撑箱体的底盘支架；行走机构包括发动机、行走液压泵和行走液压管以及行走液压马达；行走液压泵的输入轴端通过前传动轴与发动机的皮带轮轴向连接；行走液压管连接行走液压泵和行走液压马达；行走液压马达与后驱动车桥的输入端直接轴向相连；搅拌机构包括变速箱、传动轴和减速器以及搅龙；变速箱的前端与发动机连接；变速箱的后端与传动轴前端连接；传动轴后端再与减速器连接；减速器上部输出端与位于箱体内的搅龙相连。本实用新型专利技术提高了牧场的饲喂效率，提高了牧场的整体效益。

A vehicle type full - day grain feed mixer

The utility model discloses a vehicle mounted full grain feed mixer, including the original car chassis, body, walking mechanism and the mixing mechanism, the original car chassis includes operating cab and chassis bracket for supporting the box body; the walking mechanism comprises a motor, a hydraulic pump and a hydraulic pipe walking and walking hydraulic motor; the input shaft of hydraulic driving the pump end of the front drive axle and the engine belt to connect; walk the hydraulic pump and hydraulic motor hydraulic pipe connection; walking hydraulic motor and rear drive axle input directly connected to the axial mixing mechanism; including the gearbox, transmission shaft and gear reducer and auger; gearbox front end is connected with the engine; the back end and the front end of the transmission shaft of the gearbox is connected; rear drive shaft connected with the reducer reducer; the output end and the upper part of the auger is arranged in the box body Even. The utility model improves the feeding efficiency of the pasture and improves the overall benefit of the pasture.

【技术实现步骤摘要】
一种车载式全日粮饲料搅拌机
本技术涉及农业机械
，尤其涉及一种车载式全日粮饲料搅拌机。
技术介绍
随着我国牲畜养殖业特别是牛羊养殖业的发展，规模化养殖已经成为必然，其给广大养殖户带来效益的同时也带来了诸多问题。例如饲料搅拌是养殖场必须操作的步骤，传统的人工饲料搅拌的方式费时、费力、工作效率低，因此在具有一定规模的养殖场中已被逐渐淘汰，而全日粮饲料搅拌机(简称TMR)逐渐成为众多养殖户的首选。当下全日粮饲料搅拌机按照配套动力来源分为四种：固定式、牵引式、车载式和自走式。而固定式和牵引式应用已经较为普遍，车载式和自走式的全日粮饲料搅拌机近几年逐渐兴起，其中固定式全日粮饲料搅拌是以电能作为能源带动设备运转但无移动性；牵引式全日粮饲料搅拌是以拖拉机作为动力来源带动设备运转并利用拖拉机的机动性带动设备移动但运行费用较高；自走式全日粮饲料搅拌集取料、搅拌、行走和撒料各过程于一体，操作简单方便，但其当下在国内市场售价较高所以无性价比可言；车载式全日粮饲料搅拌机是搭载在二类原车底盘上，借助于原车的动力进行运转，并对二类原车底盘上的行走部件进行改造，即这也是本技术涉及的一种车载式全日粮饲料搅拌机。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种车载式全日粮饲料搅拌机，其针对目前各类牧场全日粮饲料搅拌机工作中出现的能耗高、机动性差、造价高等问题对现有结构进行了多次改造，对配套的部件也进行了多次升级，对原车动力的取力点也进行了多次的变更，最终推出了一种车载式全日粮饲料搅拌机，其极大的提高了牧场的饲喂效率，提高了牧场的整体效益。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种车载式全日粮饲料搅拌机，包括原车底盘、箱体、行走机构和搅拌机构，所述原车底盘包括操作驾驶室和位于操作驾驶室后方并与操作驾驶室相连用于支撑箱体的底盘支架；所述行走机构包括发动机、行走液压泵和行走液压管以及行走液压马达；所述发动机位于操作驾驶室的底部后方并支撑于底盘支架中，所述发动机的前端下部通过曲轴连接有皮带轮，所述行走液压泵位于发动机的前方中部并处于操作驾驶室的下方中部，所述行走液压泵的输入轴端通过前传动轴与发动机的皮带轮轴向连接；所述行走液压管连接行走液压泵和行走液压马达；所述行走液压马达与后驱动车桥的输入端直接轴向相连；所述后驱动车桥固定在底盘支架的后部下方；所述搅拌机构包括变速箱、传动轴和减速器以及搅龙；所述变速箱的前端通过连接壳和离合器与发动机连接；所述变速箱的后端与传动轴前端连接；所述传动轴后端再与减速器连接；所述减速器上部输出端与位于箱体内的搅龙相连。优选地，所述减速器串联设置多个，且多个减速器的上部输出端均与位于箱体内的多个搅龙分别相连，而多个减速器之间通过减速器底部前后输入输出端与多个传动轴前后端依次轴向相连。优选地，所述减速器包括串联的第一减速器和第二减速器，所述搅龙包括第一搅龙和第二搅龙，所述传动轴包括中传动轴和后传动轴；所述第一减速器的前端输入轴与中传动轴的后端通过花键插装轴向连接，所述第一减速器后端输出轴与后传动轴的前端通过花键插装轴向连接；所述第二减速机前端输入轴与后传动轴的后端通过花键插装轴向连接；所述变速箱、中传动轴、第一减速器、后传动轴、第二减速器依次轴向相连进行动力传递；所述第一减速器上部输出端与位于箱体内的第一搅龙相连，第二减速器上部输出端与位于箱体内的第二搅龙相连。优选地，所述箱体外部左前方分别设置有补偿第一减速器和第二减速器补偿油杯，且每个补偿油杯均通过两条管路分别与第一减速器和第二减速器连接。优选地，所述行走液压泵为变量柱塞泵，所述行走液压泵的变量控制方式有手动、液控、电控；所述行走液压泵的变量控制部件是位于操作驾驶室内刹车踏板右侧的脚踏板，所述脚踏板与行走液压泵的连接方式根据控制方式的不同而不同。优选地，所述行走液压管采用由多层钢丝和橡胶硫化成的液压管；所述行走液压管安装在底盘支架的空隙内，并用管卡固定。优选地，所述行走液压马达安装在后驱动车桥的前面或安装在后驱动车桥的后面，所述行走液压管的长度因行走液压马达安装位置不同而不同。优选地，所述行走液压马达采用两点式变量液压马达或压力控制自动变量液压马达。优选地，所述搅龙与减速器上部输出端的连接方式是方套轴向插装或法兰螺栓连接；所述搅龙的叶片成螺旋状排列且向上推动以便将草料上下翻动，叶片上的刀片用于将草料切碎。优选地，所述箱体后方下端设置有卸料门，所述卸料门与箱体之间设置有开启卸料门的卸料门液压油缸，所述卸料门液压油缸通过液压油管与液压分配器相连。优选地，所述后驱动车桥可以是非原车部件，采用减速比大的轮边减速驱动车桥，其目的是增大车桥的输出扭矩，并能实现行走液压马达的直连；所述后驱动车桥也可以是原车部件，但原车的驱动车桥速比较小，所以在行走液压马达和后驱动车桥之间必须加一个分动箱，所述分动箱的档位变化也可实现设备的高低速移动。本技术的有益效果是：1)采用二类原车底盘作为载体与牵引式全日粮饲料搅拌机相比，不但减少了设备的长度，提高了设备的移动性，也降低了设备整体造价；2)由于设备的最大动力消耗来自搅拌过程，所以采用机械直连的方式大大降低了设备的能耗；3)变速箱输出转速的变换，可以实现不同转速下的多种工况运转，比如搅拌用1挡，清理用2档或倒档等；4)液压行走实现了只有在大型农业设备上才有的液压无极变速，不但省掉了踩离合、手动换挡等多种繁琐的程序，而且更适合在牧场内工作时对行走速度的多种变换需求。附图说明图1是本技术车载式全日粮饲料搅拌机的结构示意图。其中：10.操作驾驶室，20.箱体，30.底盘支架，1.水箱，2.行走液压泵，3.前传动轴，4.行走液压管，5.行走液压马达，6.发动机，7.变速箱，8.传动轴，8a.中传动轴，8b.后传动轴，9.减速器，9a.第一减速器，9b.第二减速器，11.补偿油杯，12.后驱动车桥，13.搅龙，14.液压分配器，15.卸料门液压油缸，16.卸料门，17.称重传感器，18.称重显示器，19.助切刀，21.爬梯。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1所示，一种车载式全日粮饲料搅拌机，包括原车底盘、箱体20、行走机构和搅拌机构，其中原车底盘包括操作驾驶室10和位于操作驾驶室10后方并与操作驾驶室10相连用于支撑箱体20的底盘支架30；所述行走机构包括发动机6、行走液压泵2和行走液压管4以及行走液压马达5；所述发动机6位于操作驾驶室10的底部后方并支撑于底盘支架30中，所述发动机6的前端偏下部位通过曲轴连接有皮带轮，所述行走液压泵2位于发动机6的前方中部并处于操作驾驶室10的下方中部，所述行走液压泵2的输入轴端通过前传动轴3与发动机6的皮带轮轴向连接并取得发动机的传动力，这种取力方式不但实现了行走液压泵动力输入的最大化，也保证了取力过程最简单、最高效、最可靠化；所述行走液压管4是连接行走液压泵2和行走液压马达5间液压循环的管道；所述行走液压马达5与后驱动车桥12的输入端直接轴向相连，从而带动后驱动车桥12运转，进而使整个设备移动起来；所述后驱动车桥12固定在底盘支架30的后部下方，其通过减震弹簧板与底盘支架30固定连接；所述搅拌机构包括变速箱7、传动轴8和减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式全日粮饲料搅拌机，其特征是，包括原车底盘、箱体、行走机构和搅拌机构，所述原车底盘包括操作驾驶室和位于操作驾驶室后方并与操作驾驶室相连用于支撑箱体的底盘支架；所述行走机构包括发动机、行走液压泵和行走液压管以及行走液压马达；所述发动机位于操作驾驶室的底部后方并支撑于底盘支架中，所述发动机的前端下部通过曲轴连接有皮带轮，所述行走液压泵位于发动机的前方中部并处于操作驾驶室的下方中部，所述行走液压泵的输入轴端通过前传动轴与发动机的皮带轮轴向连接；所述行走液压管连接行走液压泵和行走液压马达；所述行走液压马达与后驱动车桥的输入端直接轴向相连；所述后驱动车桥固定在底盘支架的后部下方；所述搅拌机构包括变速箱、传动轴和减速器以及搅龙；所述变速箱的前端通过连接壳和离合器与发动机连接；所述变速箱的后端与传动轴前端连接；所述传动轴后端再与减速器连接；所述减速器上部输出端与位于箱体内的搅龙相连。

【技术特征摘要】
1.一种车载式全日粮饲料搅拌机，其特征是，包括原车底盘、箱体、行走机构和搅拌机构，所述原车底盘包括操作驾驶室和位于操作驾驶室后方并与操作驾驶室相连用于支撑箱体的底盘支架；所述行走机构包括发动机、行走液压泵和行走液压管以及行走液压马达；所述发动机位于操作驾驶室的底部后方并支撑于底盘支架中，所述发动机的前端下部通过曲轴连接有皮带轮，所述行走液压泵位于发动机的前方中部并处于操作驾驶室的下方中部，所述行走液压泵的输入轴端通过前传动轴与发动机的皮带轮轴向连接；所述行走液压管连接行走液压泵和行走液压马达；所述行走液压马达与后驱动车桥的输入端直接轴向相连；所述后驱动车桥固定在底盘支架的后部下方；所述搅拌机构包括变速箱、传动轴和减速器以及搅龙；所述变速箱的前端通过连接壳和离合器与发动机连接；所述变速箱的后端与传动轴前端连接；所述传动轴后端再与减速器连接；所述减速器上部输出端与位于箱体内的搅龙相连。2.如权利要求1所述的车载式全日粮饲料搅拌机，其特征是，所述减速器串联设置多个，且多个减速器的上部输出端均与位于箱体内的多个搅龙分别相连，而多个减速器之间通过减速器底部前后输入输出端与多个传动轴前后端依次轴向相连。3.如权利要求1或2所述的车载式全日粮饲料搅拌机，其特征是，所述减速器包括串联的第一减速器和第二减速器，所述搅龙包括第一搅龙和第二搅龙，所述传动轴包括中传动轴和后传动轴；所述第一减速器的前端输入轴与中传动轴的后端通过花键插装轴向连接，所述第一减速器后端输出轴与后传动轴的前端通过花键插装轴向连接；所述第二减速机前端输入轴与后传动轴的后端通过花键插装轴向连接；所述变速箱、中传动轴、第一减速器、后传动轴、第二减速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧国航，
申请(专利权)人：青岛三合机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37