The utility model discloses an aluminum radiator welding fixture, the bottom plate through the thrust bearing and the connecting shaft is fixedly connected, the middle connecting shaft and the belt wheel is fixedly connected, the belt wheel is connected with the small gear through a transmission belt, a small belt wheel and the motor is fixedly connected with a at the top, the connecting shaft is fixedly connected with the rotation of the rotating platform, the platform is connected with the rotating rod fixed by a supporting plate, the rotating rod is fixedly connected with the motor second, the end of the rotating rod is provided with a clamping plate, a clamping plate and a rotating platform is fixedly connected, the rotating rod through the connecting block the tilt and rotation platform is fixedly connected with the inclined rotating motor is provided with third platforms, the third motor and the screw rod is fixedly connected, the screw rod through a screw nut is connected with the connecting plate of the utility transmission. The design is scientific and reasonable, the degree of automation is high, the design is reasonable, the welding efficiency is high, the installation and use are convenient, and it is worth popularizing.
【技术实现步骤摘要】
一种全铝式汽车散热器焊接夹具
本技术属于焊接夹具
,具体涉及一种全铝式汽车散热器焊接夹具。
技术介绍
汽车散热器芯体包括许多叠加在冷却扁管和散热翅片,冷却扁管两端设置集流管,生产时,需要通过辅助夹紧的方式将冷却扁管和散热片相对固定,然后放入钎焊炉中将冷却扁管与集流管焊接固定。目前冷却扁管和散热片的夹紧固定一般采用钢带式捆扎固定、钢丝式捆扎固定和刚性卡具固定。采用钢带式捆扎固定时,需要由2名工人,采用3根钢带,通过纯手工方式将冷却扁管和散热片捆扎在一起,捆扎耗时50S,由于3根钢带分别捆扎,容易造成冷却扁管受力不均匀,导致芯体变形,而且捆扎时对员工技能要求高,如果力度控制不好,散热翅片会大批量掉落,而且费时费力,另外,钢带和打包卡扣为一次性消耗品,钎焊后就报废,单台芯体耗费钢带60克,打包卡扣3个,成本较高。采用钢丝式捆扎固定时,需要由1名工人采用全自动捆扎机来完成捆扎操作,单台芯体捆扎耗时40S,全自动捆扎机对芯体零部件的尺寸精度要求高,稍有偏差便会导致散热翅片大批量掉落。刚性卡具固定时,通过整体式刚性卡具将冷却扁管和散热片相对固定,整体式刚性卡具对散热翅片宽度尺寸精度要求高,如果尺寸偏大,会造成翅片倒片,如果尺寸偏小,翅片容易脱落。因此,专利技术一种全铝式汽车散热器焊接夹具,很有实际意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全铝式汽车散热器焊接夹具,具备可以使汽车散热器在焊接时能够在水平面内和竖直平面内进行转动的优点,解决了焊接时位姿固定、自动化程度低的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种全铝式汽车散热器焊接夹具,包括底板,所述底板通过推 ...
【技术保护点】
一种全铝式汽车散热器焊接夹具,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)通过推力轴承(2)与连接轴(3)固定连接,所述连接轴(3)的中部与大带轮(4)固定连接,所述大带轮(4)通过传动带(5)与小带轮(6)传动连接,所述小带轮(6)与第一电机(7)固定连接,所述连接轴(3)的顶端与转动平台(8)固定连接,所述转动平台(8)通过支板(11)与转动杆(10)固定连接,所述转动杆(10)与第二电机(9)固定连接,所述转动杆(10)的末端设有夹紧板(12),所述夹紧板(12)与转动平台(8)固定连接,所述转动杆(10)通过连接块(13)与倾斜转动平台(14)固定连接,所述倾斜转动平台(14)上设有第三电机(15),所述第三电机(15)与丝杆(16)固定连接,所述丝杆(16)通过丝杆螺母(17)与连接板(18)传动连接,所述连接板(18)与移动夹板(19)固定连接,所述移动夹板(19)的一侧设有固定夹板(20),所述固定夹板(20)与倾斜转动平台(14)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种全铝式汽车散热器焊接夹具,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)通过推力轴承(2)与连接轴(3)固定连接,所述连接轴(3)的中部与大带轮(4)固定连接,所述大带轮(4)通过传动带(5)与小带轮(6)传动连接,所述小带轮(6)与第一电机(7)固定连接,所述连接轴(3)的顶端与转动平台(8)固定连接,所述转动平台(8)通过支板(11)与转动杆(10)固定连接,所述转动杆(10)与第二电机(9)固定连接,所述转动杆(10)的末端设有夹紧板(12),所述夹紧板(12)与转动平台(8)固定连接,所述转动杆(10)通过连接块(13)与倾斜转动平台(14)固定连接,所述倾斜转动平台(14)上设有第三电机(15),所述第三电机(15)与丝杆(16)固定连接,所述丝杆(16)通过丝杆螺母(17)与连接板(18)传动连接,所述连接板(18)与移...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐志雄,
申请(专利权)人:东莞市捷信机电设备有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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