用于在飞机外壁上形成电致发光标记的方法以及标记装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于在飞机的外壁上形成电致发光标记(20)的方法，其中该方法包括叠置各层(56、58、36、62和64)以获得标记带(44)的步骤和将标记带(44)附着到飞机的外壁的步骤，所述各层被设计为在与飞机分离的柔性背衬(48)的第一表面(52)上产生电致发光标记(20)。本发明专利技术还涉及用于实施所述方法的标记带、从所述方法获得的标记装置和包括所述标记装置的飞机。

【技术实现步骤摘要】
用于在飞机外壁上形成电致发光标记的方法以及标记装置
本申请涉及用于在飞机外壁上形成电致发光标记的方法、包括所述电致发光标记的标记带以及包括所述电致发光标记的飞机。
技术介绍
飞机的外壁包括至少一个标记，举例来说，诸如登记号码。根据一个实施例，这一标记是电致发光的以在夜晚或天气状况不利时保持可见。文献US-8.470.388提出一种用于在背衬上形成电致发光标记的方案，该背衬可以是飞机的外壁。根据这一文献，标记过程包括将第一绝缘层沉积在飞机的外壁上的第一步骤，沉积第二导电涂料层的第二步骤，沉积第三电致发光层的第三步骤，将位于电致发光层周界上的电力供应电极放置就位的第四步骤，沉积第四透明导电层的第五步骤和沉积第五保护层诸如清漆的第六步骤。先后在飞机上进行这些不同的步骤。给定形成和风干这些不同层的时间，这一标记过程对飞机的生产工序具有重大影响。为了使所附着的标记发光，第二导电涂料层和电力供应电极通过有线网络连接到位于飞机内的电控制和电力供应系统。出于此目的，飞机的外壁包括至少一个孔，一般包括两个孔，孔位于电致发光标记的周围或附近以允许有线网络的通过。当标记附着到遭受空气流的表面(诸如机身的壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在飞机的外壁(22)上形成电致发光标记(20)的方法，所述外壁(22)包括具有外表面(26E)和内表面(26I)的板并由边缘(28)限制，其中，所述方法包括：叠置各层(56、58、36、62和64)以获得标记带(44)的步骤，所述各层被设计为在与所述飞机(10)分离的柔性背衬(48)的第一表面(52)上产生所述电致发光标记(20)；将所述标记带(44)附着到所述飞机(10)的所述外壁(22)的步骤，以及将至少一个连接带(72)附着到所述板(26)的所述外表面(26E)直到所述板的所述边缘(28)从而将所述电致发光标记(20)连接到位于飞机内的电控制和电力供应系统(42)的步骤。

【技术特征摘要】
2016.06.29 FR 16561121.一种用于在飞机的外壁(22)上形成电致发光标记(20)的方法，所述外壁(22)包括具有外表面(26E)和内表面(26I)的板并由边缘(28)限制，其中，所述方法包括：叠置各层(56、58、36、62和64)以获得标记带(44)的步骤，所述各层被设计为在与所述飞机(10)分离的柔性背衬(48)的第一表面(52)上产生所述电致发光标记(20)；将所述标记带(44)附着到所述飞机(10)的所述外壁(22)的步骤，以及将至少一个连接带(72)附着到所述板(26)的所述外表面(26E)直到所述板的所述边缘(28)从而将所述电致发光标记(20)连接到位于飞机内的电控制和电力供应系统(42)的步骤。2.如权利要求1所述的方法，其中，所述连接带(72)在所述板(26)的外表面(26E)上从所述标记带(44)延伸到所述板(26)的所述边缘(28)并在所述板(26)的内表面(26I)上从所述边缘(28)延伸到相对所述边缘(28)偏置的点(70)。3.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述标记带(44)包括被设计为粘贴到所述外壁(22)的第二粘合表面(54)，且所述方法包括在所述第二粘合表面(54)上沉积保护膜(50)的步骤和在附着步骤之前移除所述保护膜(50)的步骤。4.一种标记装置，包括具有电致发光标记(20)的标记带(44)，用于实施如前述权利要求中的任一项所述的方法，其中所述标记装置包括具有第一表面(52)、第二表面(54)以及延伸部分(68)的柔性背衬(28)，所述第一表面(52)具有被设计为产生...

【专利技术属性】
技术研发人员：V·卢比埃，A·库尔塔东，M·特林哈姆，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR