带抽风散热结构的安全头盔制造技术

一种带抽风散热结构的安全头盔，盔体上设一凹坑，凹坑内设有固定支柱和马达风扇，盔体上设有许多贯穿头盔的通气孔，把马达风扇置于此通气孔的外面，利用位于盔体后方电池盒内的电池供电，或利用螺旋式弹性伸缩电源线自摩托车蓄电池引出电力并供马达风扇运转，以便把盔体内热气有效地往外抽出，并自动从外界吸入冰爽的空气到盔体内，如此不断地循环，可以在头灰内产生凉爽舒适的配戴环境。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安全头盔，特别是指一种供摩托车驾驶者或乘坐人骑乘时配戴，或者供工程人员在进入施工场地时所配戴的，以保护头部安全并使人感到不闷热的带抽风散热结构的安全头盔。乘骑摩托车时，由于人体裸露在外，未受到任何保护，加上摩托车为二轮行驶，最易翻倒，因此，摩托车驾驶者或乘坐人均应配戴安全头盔，以避免造成伤亡。但是一旦戴上头盔之后，由于头部被安全头盔罩得密不透风，因此头部所散发的热气或汗水就积滞在安全头盔内，无法散出至安全头盔外面，致使头部闷热难受。特别是在烈日照射下，这种闷热的感觉更令配套者受不了，以致于大部分的摩托车驾驶者或乘坐人员，宁可冒生命的危险也不愿意忍受那种酷热的难熬感觉。虽然有不少安全头盔的制造业者在头盔上加设通气孔，企图利用摩托车行进时周围空气所形成的气流，期使外界空气自该通气孔进入安全头盔内。这种构造乍看起来似乎有效，但根据配戴过的人都一致认定此种具有通气孔的安全头盔对于减少头部闷热感觉几乎毫无效果。主要是因为安全头盔制造业者完全忽略了空气必须对流才能顺利流通的道理。由于安全头盔与配戴者头部之间所形成的空气通道迁回曲折，因此外界流动的凉爽空气根本无法自通气孔进入安全头盔内，所以安全头盔上的通气孔完全无法发挥引入凉爽空气的预期效果。本技术的目的在于提供一种带抽风散热结构的安全头盔，将其配戴在人的头部后，不仅保护头部，而且还能克服现行安全头盔通风不良，使人感到闷热的缺点。为此，本技术采取如下技术方案一种带抽风散热结构的安全头盔，主体是一盔体，其特征在于所述的盔体上一体成型有一凹坑，且该凹坑内一体成型有一根以上的固定支柱；设有马达风扇，该或该等马达风扇是嵌入所述的凹坑内，且每一马达风扇的边缘具有固定孔，该固定孔套装于所述的固定柱进行固定；设有通气孔，该等通气孔设于安全头盔盔体的至少一个部位上，该等通气孔位于所述的固定支柱之间并贯穿所述的盔体；设有防雨罩，该防雨罩罩盖于所述的马达风扇的外面，该防雨罩具有通气口，该或该等通气口与所述的通气孔连通，且所述的防雨罩的通气口是朝下、朝后设置。本技术进一步包含有电池盒、电插座和电源线，该电池盒设于上述的安全头盔盔体外面，以便存放电池，供给上述马达风扇所需的电力。上述的电插座设于盔体上而电源线两端各具有一插头，其中一端上的插头插接于上述的电插座上；另一端插头则插接于设在摩托车的插座上，以便用摩托车上的蓄电池作为马达风扇电源，或选择由上述电池供给此马达风扇电力。本技术具有下述特点1、利用马达风扇强力吸出盔体内的热气，使热气能够有效地排出，并同时自动吸入凉爽的空气，形成良好的循环，使安全头盔内保持凉爽舒适的配戴环境，不但保证每一位骑乘摩托车者的安全，而且克服了配戴现行安全头盔时所产生的闷热缺点，使摩托车驾驶者、乘坐者感到非常舒适、愉快。2、本技术的马达风扇为超薄型(约11mm厚，低噪音、安全、重量轻(179)，装在头盔上时，所增加的重量极为有限(一般头盔约重11009，179重的马达风扇只占11179的1.52％，非常微小)，几乎未增加配戴者的负担，也不会减少其安全性。本技术实施例结合附图详细说明如下附图说明图1为本技术的右侧视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的后视图。图4为自图2中的割面线4-4所见到的剖面图。图5为自图4的底部所见到的仰视图。图6为自图2中的割面线6-6所见到的剖面图。图7为自图2中的割面线7-7所见到的剖面图。请参阅图4、5及6所示，本技术带抽风散热结构的安全头盔10上的所设的固定支柱11一体成型于盔体15上，同时盔体15上一体成型有凹坑16，供装置马达风扇12，而固定支柱11共有四根，都是一体成型于上述的凹坑16内。请参阅图4、5及6所示，上述的马达风扇12具有四个固定孔17，这些固定孔17都分别套装于上述的四根固定支柱11上，此固定支柱11各自套装一个防震垫圈32，把马达风扇12固定于凹坑16内，当马达风扇12转动时，防震垫圈32可以在马达风扇12与安全头盔的盔体15之间形成良好的防震效果。而电源线21则从塑钢层19与内衬防震层20之间通过并引至盔体15的后方。请参阅图4及图5所示，通气孔13设于上述的盔体15的至少一个部位(在本实施例中，通气孔13设在两个不同的部位)，而每一个部位的通气孔13均贯穿盔体15外部的塑钢层19与内衬防震层20，且通气孔13位于正对风扇的吸入口位置。请参阅图1、2及3所示，为了防雨，在马达风扇1 2上加设一个防雨罩14，此防雨罩14具有二个通气口22、23，其中一个通气口22向下，而另一个通气口23则朝后，以便让马达风扇12所抽出的空气自该两通气口22、23吹出，由于摩托车在行驶时，雨水均朝与行驶方向相反的后方流动，故不会渗入马达风扇12。马达风扇12的电路部分亦加防水设计。请再参阅图1、2、3及7所示，盔体15后方设有电池盒，24。电池盒24包含电池座25及电池盖25，其内可以放置电池27(例如12V的干电池)，通过电源线21对马达风扇12供电。此外，电池盖25与电池座25之间加设橡胶防水圈28，可在电池座25与电池盖26之间形成良好的防水效果。请参阅图7所示，除了用干电池供电之外，也可以利用摩托车蓄电池(例如12V)作为电源通过另一根螺旋式弹性电源线29及插头30插入设于盔体15后方底部的插座31，再传至马达风扇12。由于弹性电源线29具有弹性伸缩作用，故不会因拉扯而造成危险。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带抽风散热结构的安全头盔，主体是一盔体，其特征在于所述的盔体上一体成型有一凹坑，且该凹坑内一体成型有一根以上的固定支柱；设有马达风扇，该或该等马达风扇是嵌入所述的凹坑内，且每一马达风扇的边缘具有固定孔，该固定孔套装于所述的固定柱进行固定；设有通气孔，该等通气孔设于安全头盔盔体的至少一个部位上，该等通气孔位于所述的固定支柱之间并贯穿所述的盔体；设有防雨罩，该防雨罩罩盖于所述的马达风扇的外国，该防雨罩具有通气口，该或该等通气口与所述的通气孔连通，且所述的防雨罩的通气口是朝下、朝后设置。

【技术特征摘要】
1.一种带抽风散热结构的安全头盔，主体是一盔体，其特征在于所述的盔体上一体成型有一凹坑，且该凹坑内一体成型有一根以上的固定支柱；设有马达风扇，该或该等马达风扇是嵌入所述的凹坑内，且每一马达风扇的边缘具有固定孔，该固定孔套装于所述的固定柱进行固定；设有通气孔，该等通气孔设于安全头盔盔体的至少一个部位上，该等通气孔位于所述的固定支柱之间并贯穿所述的盔体；设有防雨罩，该防雨罩罩盖于所述的马达风扇的外面，该防雨罩具有通气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正钢，
申请(专利权)人：陈正钢，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]