本实用新型专利技术公开了一种用于发动机上排气管的取气装置，包括托板(1)、滑板(2)和用于与旁通管路(3)连通的吸管(4)，托板(1)一端设有竖杆(5)，滑板(2)滑动连接在竖杆(5)上，托板(1)与滑板(2)平行设置，排气管(6)位于滑板(2)与托板(1)之间的间隙内，竖杆(5)上端旋合有第一螺母(7)，滑板(2)位于第一螺母(7)与托板(1)之间；吸管(4)滑动连接在滑板(2)上，吸管(4)与竖杆(5)平行，吸管(4)穿过排气管(6)侧壁插入到排气管(6)内。提供一种吸管与排气管连接更加可靠且密封圈使用寿命得到提升的用于发动机上排气管的取气装置。
【技术实现步骤摘要】
用于发动机上排气管的取气装置
本技术属于汽车尾气排放净化
，涉及一种用于发动机上排气管的取气装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，尾气排放的问题日益突出。为了克服有毒有害气体排放到空气中，汽车厂商专门设置了发动机废气再循环EGR电控系统来对尾气进行处理。比如说，国家知识产权局公开的专利技术专利：一种车辆尾气净化复合电子控制装置，2011100531134，在具体净化过程中，旁通管路需要从排气管中吸收尾气，进而将这部分尾气输送到高频电磁阀。在实际工作过程中，旁通管路通过吸管插入到排气管内进行吸气，但由于排气管的壁厚较薄，就会造成排气管对于吸管的支撑不会很强；且车辆在行驶过程中又会有颠坡，长时间工作之后，吸管就极易相对于排气管发生松动；另外，通常情况下，在吸管与排气管交接处会设置密封圈以防止尾气从吸管与排气管交界处发生泄漏，但是随着车辆的行驶，排气管侧壁温度会不断升高，从而导致密封圈受热变形，严重时直接导致密封圈失效。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种吸管与排气管连接更加可靠且密封圈使用寿命得到提升的用于发动机上排气管的取气装置。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于发动机上排气管的取气装置：它包括托板、滑板和用于与旁通管路连通的吸管，托板一端设有竖杆，滑板滑动连接在竖杆上，托板与滑板平行设置，排气管位于滑板与托板之间的间隙内，竖杆上端旋合有第一螺母，滑板位于第一螺母与托板之间；吸管滑动连接在滑板上，吸管与竖杆平行，吸管穿过排气管侧壁插入到排气管内，且吸管上位于排气管内部一端抵靠在排气管内壁上，吸管沿排气管直径方向插入到排气管内，滑板上设有供吸管滑动的导向孔，吸管上位于排气管外部一端设有锥台，导向孔下端设有用于与锥台抵紧的倒角，吸管上旋合有第二螺母，滑板位于第二螺母与锥台之间；吸管上套接有密封圈，密封圈位于锥台与排气管外壁之间；滑板上设有用于测量排气管外壁温度的温度传感器，滑板上设有蓄水箱，滑板内设有供水流动的洒水流道，蓄水箱的出水口与洒水流道的入水口连接，洒水流道的出水口位于排气管上方，蓄水箱的开关与温度传感器信号连接。作为本技术的一种改进，托板上朝向排气管一侧设有凸台，凸台上朝向排气管一侧为内凹面。作为本技术的一种改进，排气管侧壁上设有供吸管穿过的通孔。作为本技术的一种改进，吸管内设有供尾气流动的抽气流道，抽气流道沿吸管长度方向设置，吸管上位于排气管内部区域设有多个用于与抽气流道连通的格栅，多个格栅绕吸管轴线均匀分布。作为本技术的一种改进，竖杆垂直设置在托板上。作为本技术的一种改进，吸管上位于排气管内部一端为半圆球形结构。采用以上结构后，本技术一种用于发动机上排气管的取气装置与现有技术相比，本技术在旁通管路从排气管抽气的过程中，吸管插入到排气管内，且吸管端部抵靠在排气管内壁上，从而吸管、竖杆、托板和滑板构成了一个四边形的结构，且排气管被夹在滑板与托板之间，这样一来，在车辆行驶过程中，不但吸管与排气管侧壁交界处可以承受车辆震动带来的载荷，而且托板、滑板与排气管外壁之间也能对排气管起到支撑作用，进而使得吸管与排气管的连接更加可靠，排气管与吸管外壁连接处也不易发生变形；通过温度传感器可以检测排气管侧壁的温度，当排气管温度达到一定程度，温度传感器可以发出信号以启动蓄水箱上的开关打开，从而蓄水箱中的冷却液流经洒水流道，最后喷洒到排气管外壁上，进而对排气管进行局部冷却，避免排气管局部温度过高而引起密封圈变形失效，进而提高密封圈的工作可靠性和使用寿命。综上所述，本技术提供一种吸管与排气管连接更加可靠且密封圈使用寿命得到提升的用于发动机上排气管的取气装置。附图说明图1为本技术用于发动机上排气管的取气装置在发动机废气再循环EGR电控系统中的位置示意图。图2为本技术用于发动机上排气管的取气装置结构示意图。图3为本技术中吸管的结构示意图。图中所示：1、托板，2、滑板，3、旁通管路，4、吸管，5、竖杆，6、排气管，7、第一螺母，8、锥台，9、第二螺母，10、密封圈，11、蓄水箱，12、洒水流道，13、导向孔，14、凸台，15、抽气流道，16、格栅，17、发动机，18、三元催化器。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图所示，它包括托板1、滑板2和用于与旁通管路3连通的吸管4，托板1一端设有竖杆5，滑板2滑动连接在竖杆5上，托板1与滑板2平行设置，排气管6位于滑板2与托板1之间的间隙内，竖杆5上端旋合有第一螺母7，滑板2位于第一螺母7与托板1之间；吸管4滑动连接在滑板2上，吸管4与竖杆5平行，吸管4穿过排气管6侧壁插入到排气管6内，且吸管4上位于排气管6内部一端抵靠在排气管6内壁上，吸管4沿排气管6直径方向插入到排气管6内，滑板2上设有供吸管4滑动的导向孔13，吸管4上位于排气管6外部一端设有锥台8，导向孔13下端设有用于与锥台8抵紧的倒角，吸管4上旋合有第二螺母9，滑板2位于第二螺母9与锥台8之间；吸管4上套接有密封圈10，密封圈10位于锥台8与排气管6外壁之间；滑板2上设有用于测量排气管6外壁温度的温度传感器，滑板2上设有蓄水箱11，滑板2内设有供水流动的洒水流道12，蓄水箱11的出水口与洒水流道12的入水口连接，洒水流道12的出水口位于排气管6上方，蓄水箱11的开关与温度传感器信号连接，蓄水箱11内存放着冷却液。托板1上朝向排气管6一侧设有凸台14，凸台14上朝向排气管6一侧为内凹面，该内凹面为弧形面。排气管6侧壁上设有供吸管4穿过的通孔。吸管4内设有供尾气流动的抽气流道15，抽气流道15沿吸管4长度方向设置，吸管4上位于排气管6内部区域设有多个用于与抽气流道15连通的格栅16，多个格栅16绕吸管4轴线均匀分布，通过格栅16的设置可以确保废气可以流入到抽气流道15内。竖杆5垂直设置在托板1上。吸管4上位于排气管6内部一端为半圆球形结构，该半球形结构是指一个圆球的一半，如图3所示。工作原理：发动机17工作排出的废气流经三元催化器18之后，从排气管6排出；而在发动机废气再循环EGR电控系统工作时需要从排气管6中抽气；尾气依次流经格栅16、抽气流道15后进入旁通管路3。在该取气装置的安装过程中：首先，将吸管4插入到排气管6内，直到吸管4下端抵靠在排气管6内壁为止；接着，将托板1上凸台14的内凹面抵紧在排气管6外壁上，再将滑板2同时套接在竖杆5和吸管4上，并将第一螺母7旋合在竖杆5上，将第二螺母9旋合在吸管4上端部，进而完成对取气装置的装配；而在实际工作过程中，当排气管6温度升高到一定数值，比如说排气管6温度升高至90℃，那么温度传感器就会向蓄水箱11上的开关发送信号，以使得蓄水箱11上的开关打开，蓄水箱11内的液体流经洒水流道12落在排气管6上，进而实现对排气管6位于密封圈10区域的局部降温，防止排气管6温度过高而导致密封圈10失效，同时也提高了密封圈10的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用于限制本技术的保护范围。凡在本技术权利要求之内，所作的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于发动机上排气管的取气装置，其特征在于：它包括托板(1)、滑板(2)和用于与旁通管路(3)连通的吸管(4)，托板(1)一端设有竖杆(5)，滑板(2)滑动连接在竖杆(5)上，托板(1)与滑板(2)平行设置，排气管(6)位于滑板(2)与托板(1)之间的间隙内，竖杆(5)上端旋合有第一螺母(7)，滑板(2)位于第一螺母(7)与托板(1)之间；吸管(4)滑动连接在滑板(2)上，吸管(4)与竖杆(5)平行，吸管(4)穿过排气管(6)侧壁插入到排气管(6)内，且吸管(4)上位于排气管(6)内部一端抵靠在排气管(6)内壁上，吸管(4)沿排气管(6)直径方向插入到排气管(6)内，滑板(2)上设有供吸管(4)滑动的导向孔(13)，吸管(4)上位于排气管(6)外部一端设有锥台(8)，导向孔(13)下端设有用于与锥台(8)抵紧的倒角，吸管(4)上旋合有第二螺母(9)，滑板(2)位于第二螺母(9)与锥台(8)之间；吸管(4)上套接有密封圈(10)，密封圈(10)位于锥台(8)与排气管(6)外壁之间；滑板(2)上设有用于测量排气管(6)外壁温度的温度传感器，滑板(2)上设有蓄水箱(11)，滑板(2)内设有供水流动的洒水流道(12)，蓄水箱(11)的出水口与洒水流道(12)的入水口连接，洒水流道(12)的出水口位于排气管(6)上方，蓄水箱(11)的开关与温度传感器信号连接。...
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机上排气管的取气装置，其特征在于：它包括托板(1)、滑板(2)和用于与旁通管路(3)连通的吸管(4)，托板(1)一端设有竖杆(5)，滑板(2)滑动连接在竖杆(5)上，托板(1)与滑板(2)平行设置，排气管(6)位于滑板(2)与托板(1)之间的间隙内，竖杆(5)上端旋合有第一螺母(7)，滑板(2)位于第一螺母(7)与托板(1)之间；吸管(4)滑动连接在滑板(2)上，吸管(4)与竖杆(5)平行，吸管(4)穿过排气管(6)侧壁插入到排气管(6)内，且吸管(4)上位于排气管(6)内部一端抵靠在排气管(6)内壁上，吸管(4)沿排气管(6)直径方向插入到排气管(6)内，滑板(2)上设有供吸管(4)滑动的导向孔(13)，吸管(4)上位于排气管(6)外部一端设有锥台(8)，导向孔(13)下端设有用于与锥台(8)抵紧的倒角，吸管(4)上旋合有第二螺母(9)，滑板(2)位于第二螺母(9)与锥台(8)之间；吸管(4)上套接有密封圈(10)，密封圈(10)位于锥台(8)与排气管(6)外壁之间；滑板(2)上设有用于测量排气管(6)外壁温度的温度传感器，滑板(2)上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张启明，
申请(专利权)人：雄创上海新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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