抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统技术方案

一种抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统，具有后汽缸、盘车箱体、保温填料层、隔热板、盲板、两台船用风机、两个通风孔。上述保温填料层位于后汽缸内、汽轮机的后汽封与汽轮机的后轴承的油挡中间洼窝处；在盘车箱体外壁附着安装有上述隔热板；后汽缸的底端的排气口处即后汽缸至凝汽器的排气口处安装有上述盲板，盲板的两侧各带有一个进风口，每台船用风机的送风口通过管路与其相对应的盲板上的一个进风口相连通；上述两个通风孔分别设在后汽缸的观察孔、防爆门位置。本实用新型专利技术对后汽缸进行送风，降温效果好，解决了汽轮机的后汽缸温度过高的问题，消除了安全隐患，确保了汽轮机可靠运行。

【技术实现步骤摘要】
抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统
本技术涉及一种汽轮机的后汽缸，特别与汽轮机的后汽缸的降温装置有关，具体是一种抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统。
技术介绍
专利技术人的单位原1#汽轮机为12MW抽凝式汽轮机组，根据生产运行需要，将其改造为6MW背压机组。改造后机组运行正常，但后汽缸的温度过高，机组运行时间越长，后汽缸的温度越高，达到108℃。后汽缸的温度过高造成了2#轴瓦温度过高以及汽缸膨胀超标的危害。与是对其进行以降温为目的的改造，改造过程中，为降低后汽缸的过高温度，拆除了防爆门、观察孔，安装了两台风机，通风方式为抽风，抽出汽缸内热量。汽轮机带负荷后，长时间运行中，两台风机开启后，汽轮机的后汽缸温度持续升高达到120℃，存在安全隐患，此种降温改造方式不可行。专利技术人检索到以下相关专利文献：CN201778845U公开了一种汽轮机用后汽缸，包括后汽缸上盖、后汽缸下盖和后轴承座盖，所述后汽缸上盖、后轴承座盖分别与后汽缸下盖可拆卸连接，降低了工人劳动强度，缩短了生产周期，后汽缸上盖、后轴承座盖、后汽缸下盖分别采用焊接结构，具有焊接简单、质量轻、节约材料的特点。CN2041757本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统，具有后汽缸（1）、盘车箱体（4），其特征在于所述的抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统还具有保温填料层（10）、隔热板（3）、盲板（6）、两台离心式风机（8、8′）、两个通风孔（2、2′），上述保温填料层（10）位于后汽缸内、汽轮机的后汽封（9）与汽轮机的后轴承（5）的油挡中间洼窝处；在盘车箱体（4）的外壁附着安装有上述隔热板（3）；后汽缸（1）的底端的排气口处即后汽缸至凝汽器的排气口处安装有上述盲板（6），盲板（6）的两侧各带有一个进风口（7、7′），每台离心式风机（8、8′）的送风口通过管路与其相对应的盲板上的一个进风口（7、7′）相连通；上述两个...

【技术特征摘要】
1.一种抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统，具有后汽缸（1）、盘车箱体（4），其特征在于所述的抽凝式改背压式汽轮机的后汽缸降温系统还具有保温填料层（10）、隔热板（3）、盲板（6）、两台离心式风机（8、8′）、两个通风孔（2、2′），上述保温填料层（10）位于后汽缸内、汽轮机的后汽封（9）与汽轮机的后轴承（5）的油挡中间洼窝处；在盘车箱体（4）的外壁附着安装有上述隔热板（3）；后汽缸（1）的底端的排气口处即后汽缸至凝汽器的排气口处安装有上述盲板（6），盲板（6）的两侧各带有一个进风口（7、7′），每台离心式风机（8、8′）的送风口通过管路与其相对应的盲板上的一个进风口（7、7′）相...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永明，白振海，王占彬，许江凯，
申请(专利权)人：中节能石家庄环保能源有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13