一种改进型车型吊轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型车型吊轮，包括滑轮支架、安装在滑轮支架上的两组滑轮组、下支架、螺杆、安装柱和底座；两组滑轮组分别位于滑轮支架的左右两端；所述滑轮支架与下支架的左右两端内部均设有螺柱，两个螺柱顶部均通过螺纹连接有第一螺母，两个螺柱底部均通过螺纹连接有第二螺母；所述螺杆上端依次穿过滑轮支架中部、下支架中部，螺杆顶部与上紧固螺母固定连接，螺杆中部连接有中部紧固螺母，螺杆上还连接有下紧固螺母，螺杆下端与安装柱固定连接。该改进型车型吊轮设计合理，方便使用，推动活动隔断时非常轻巧，转弯也灵活方便；坚固耐用，滚珠承受的压强变小，滚动更平稳，更换频率降低，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型车型吊轮
本技术涉及活动隔断
，具体是一种改进型车型吊轮。
技术介绍
超高型活动隔断是用于7-16米高度的活动隔断，通常用于运动场馆、会展中心和高级酒店等，每块隔断重量高达一吨左右，因而轨道系统要坚固耐用，结实可靠，转弯灵活等，因而轨道通常是用钢轨。与轨道系统相配合的是吊轮总成，吊轮总成具有四个滑轮，滑轮在轨道上行走，包括前后移动和转弯。每两个吊轮挂着一块隔断，吊轮带动整块隔断的前后移动和转弯。传统的车型吊轮一般采用四个外径为3cm的圆珠型轴承，外加一个厚度为5mm的钢套，用于加大滑轮的外径。但是现有的车型吊轮存在以下问题：运动不够轻巧灵活；比较容易损坏，通常使用两三年就开始坏了，若轨道接缝处装得不平整，有沟有坎，甚至使用一年就开始坏了。原因是轴承太小，导致滚珠太小，滚珠拖载着约一吨重的隔断移动，不堪重负；且滚珠接触面为一个点，受力后压强过大，导致左右摇晃，很容易导致车型吊轮损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进型车型吊轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型车型吊轮，包括滑轮支架、安装在滑轮支架上的两组滑轮组、下支架、螺杆、安装柱和底座，螺杆上设有外螺纹；两组滑轮组分别位于滑轮支架的左右两端，所述滑轮组包括位于滑轮支架前后两侧的两个滑轮和将两个滑轮连接的转轴和轴承，所述转轴与前后两个滑轮固定连接，转轴中部设有轴承，所述转轴穿过滑轮支架；所述滑轮支架与下支架的左右两端内部均设有螺柱，两个螺柱顶部均通过螺纹连接有第一螺母，两个螺柱底部均通过螺纹连接有第二螺母；所述螺杆上端依次穿过滑轮支架中部、下支架中部，螺杆顶部与上紧固螺母固定连接，螺杆中部连接有中部紧固螺母，螺杆上还连接有下紧固螺母，下紧固螺母位于中部紧固螺母下方，螺杆下端与安装柱固定连接，安装柱上端内部设有与螺杆的外螺纹相配合的内螺纹，安装柱下端固定连接有底座。作为本技术进一步的方案：所述滑轮组的前后两个滑轮的距离保持3mm。作为本技术进一步的方案：所述轴承为德国FAG轴承。作为本技术进一步的方案：所述轴承为圆柱型轴承。作为本技术进一步的方案：所述滑轮的外径为6cm。作为本技术进一步的方案：所述安装柱(7)与底座(8)为一体成型结构。作为本技术进一步的方案：所述轴承的外径为6cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改进型车型吊轮设计合理，结构紧凑，方便使用，推动活动隔断时非常轻巧，单手轻轻一推就滑过去了，转弯也灵活方便；坚固耐用，滚珠由圆珠形成为圆柱形，受力点由一个点变成一条线，滚珠承受的压强变小，滚动更平稳，不容易坏，使用寿命大约可以延长两三倍；更换频率降低，节约了成本。附图说明图1为改进型车型吊轮的主视图。图2为改进型车型吊轮的侧视图。其中：1-第一螺母；2-上紧固螺母；3-滑轮支架；4-滑轮组；5-下支架；6-螺杆；7-安装柱；8-底座；9-第二螺母；10-中部紧固螺母；11-下紧固螺母。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种改进型车型吊轮，包括滑轮支架3、安装在滑轮支架3上的两组滑轮组4、下支架5、螺杆6、安装柱7和底座8，螺杆6上设有外螺纹；两组滑轮组4分别位于滑轮支架3的左右两端，所述滑轮组4包括位于滑轮支架3前后两侧的两个滑轮和将两个滑轮连接的转轴和轴承，所述转轴与前后两个滑轮过盈配合，转轴中部设有轴承，转轴与轴承过盈配合，所述转轴穿过滑轮支架3；所述滑轮支架3与下支架5的左右两端内部均设有螺柱，两个螺柱顶部均通过螺纹连接有第一螺母1，两个螺柱底部均通过螺纹连接有第二螺母9，滑轮支架3与下支架5通过两个螺柱与两个螺柱上下端的第一螺母1、第二螺母9实现紧固；所述螺杆6上端依次穿过滑轮支架3中部、下支架5中部，螺杆6顶部与上紧固螺母2固定连接，螺杆6中部连接有中部紧固螺母10，滑轮支架3与下支架5中部通过中部紧固螺母10与上紧固螺母2与螺杆6的配合实现紧固，螺杆6上还连接有下紧固螺母11，下紧固螺母11位于中部紧固螺母10下方，螺杆6下端与安装柱7固定连接，安装柱7上端内部设有与螺杆6的外螺纹相配合的内螺纹，安装柱7下端固定连接有底座8，所述安装柱7与底座8为一体成型结构；本技术将传统的车型吊轮的轴承钢套去掉，将轴承外径由3cm加大到6cm；将滑轮的外径由3.5cm加大到6cm；轴承由圆珠型轴承改为圆柱型轴承；轴承由国产轴承改为德国FAG轴承；调整两个滑轮的距离，每组滑轮组4的前后两个滑轮的距离保持3mm。本技术的工作原理是：方便使用：加大轴承后，推动活动隔断时非常轻巧，单手轻轻一推就滑过去了，转弯也灵活方便；坚固耐用：滑轮外径由3.5cm增大到6cm，轴承外径由3cm增大到6cm，更加坚固结实，虽然没有原来的钢套，但钢套并不起作用，一般损坏的不是轴承外圈，而是滚珠部分；另外，滚珠由圆珠形成为圆柱形，受力点由一个点变成一条线，滚珠承受的压强变小，滚动更平稳，不容易坏，使用寿命大约可以延长两三倍；节约成本：虽然每个轴承采购价增加1元左右，但原来要专门加工一个钢套，还要使用人工把钢套敲进轴承，总的生产成本更高，且轴承坏了更换时，需要10-20个人去工地，需要花费一整天，每次费用5000-10000元，甚至更高，因此，本技术使用寿命延长两三倍，更换频率降低，节约了成本。该改进型车型吊轮设计合理，结构紧凑，方便使用，推动活动隔断时非常轻巧，单手轻轻一推就滑过去了，转弯也灵活方便；坚固耐用，滚珠由圆珠形成为圆柱形，受力点由一个点变成一条线，滚珠承受的压强变小，滚动更平稳，不容易坏，使用寿命大约可以延长两三倍；更换频率降低，节约了成本。在本改进型车型吊轮的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型车型吊轮，其特征在于，包括滑轮支架(3)、安装在滑轮支架(3)上的两组滑轮组(4)、下支架(5)、螺杆(6)、安装柱(7)和底座(8)，螺杆(6)上设有外螺纹；两组滑轮组(4)分别位于滑轮支架(3)的左右两端，所述滑轮组(4)包括位于滑轮支架(3)前后两侧的两个滑轮和将两个滑轮连接的转轴和轴承，所述转轴与前后两个滑轮固定连接，转轴中部设有轴承，所述转轴穿过滑轮支架(3)；所述滑轮支架(3)与下支架(5)的左右两端内部均设有螺柱，两个螺柱顶部均通过螺纹连接有第一螺母(1)，两个螺柱底部均通过螺纹连接有第二螺母(9)；所述螺杆(6)上端依次穿过滑轮支架(3)中部、下支架(5)中部，螺杆(6)顶部与上紧固螺母(2)固定连接，螺杆(6)中部连接有中部紧固螺母(10)，螺杆(6)上还连接有下紧固螺母(11)，下紧固螺母(11)位于中部紧固螺母(10)下方，螺杆(6)下端与安装柱(7)固定连接，安装柱(7)上端内部设有与螺杆(6)的外螺纹相配合的内螺纹，安装柱(7)下端固定连接有底座(8)。

【技术特征摘要】
1.一种改进型车型吊轮，其特征在于，包括滑轮支架(3)、安装在滑轮支架(3)上的两组滑轮组(4)、下支架(5)、螺杆(6)、安装柱(7)和底座(8)，螺杆(6)上设有外螺纹；两组滑轮组(4)分别位于滑轮支架(3)的左右两端，所述滑轮组(4)包括位于滑轮支架(3)前后两侧的两个滑轮和将两个滑轮连接的转轴和轴承，所述转轴与前后两个滑轮固定连接，转轴中部设有轴承，所述转轴穿过滑轮支架(3)；所述滑轮支架(3)与下支架(5)的左右两端内部均设有螺柱，两个螺柱顶部均通过螺纹连接有第一螺母(1)，两个螺柱底部均通过螺纹连接有第二螺母(9)；所述螺杆(6)上端依次穿过滑轮支架(3)中部、下支架(5)中部，螺杆(6)顶部与上紧固螺母(2)固定连接，螺杆(6)中部连接有中部紧固螺母(10)，螺杆(6)上还连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志，
申请(专利权)人：广州立多隔断装饰制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44