汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构制造技术

本发明专利技术揭示了一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，包括箱体和二极管，箱体中对应于二极管负极一侧的内壁上安装有第一铜嵌片，箱体中对应于二极管正极一侧的内壁上安装有第二铜嵌片，第一、第二铜嵌片均包括连接片和U型叉手，所述第一铜嵌片的连接片的长度大于第二铜嵌片的连接片的长度，第一铜嵌片和第二铜嵌片之间形成有间隙，二极管安装于所述间隙内，二极管的正极引线支撑于第二铜嵌片U型叉手的叉口内，二极管负极引线支撑于第一铜嵌片U型叉手的叉口内。本发明专利技术可以避免二极管因操作失误而发生反装，保证了调节器工作的稳定性；且箱体内填充有果冻胶，保证了二极管连接牢固，不易脱落。

【技术实现步骤摘要】
汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构
本专利技术涉及一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，属于电子元件

技术介绍
在汽车上通常需要装载发电机以便对交通工具进行供电或对交通工具上面装载的蓄电池进行充电。发电机通常由发动机带动，其转速也是由发动机转速决定。在交通工具正常行驶过程中，发动机转速变化范围很大，这势必对发电机输出电压的大小产生较大影响。为了确保发电机输出电压位于特定范围，需要对发电机设置调节器。调节器可以根据发动机转速变化调节发电机的励磁电流，从而使发电机输出电压保持相对恒定。汽车发电机调节器内需安装二极管，在安装时工作人员很有可能不小心将二极管装反，会导致发电机调节器工作不稳定。基于上述，设计一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，显得很有意义。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，旨在防止汽车发电机调节器内的二极管反装，避保证汽车发电机调节器工作的稳定性。本专利技术的技术解决方案是：一种汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，包括箱体和二极管，所述二极管安装于箱体内，所述箱体中对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，其特征在于：包括箱体和二极管，所述二极管安装于箱体内，所述箱体中对应于二极管负极一侧的内壁上安装有第一铜嵌片，所述第一铜嵌片包括第一连接片和第一U型叉手，所述第一连接片一端连接于箱体的内壁上，另一端与第一U型叉手相连接，所述箱体中对应于二极管正极一侧的内壁上安装有第二铜嵌片，所述第二铜嵌片包括第二连接片和第二U型叉手，所述第二连接片一端连接于箱体的内壁上，另一端与第二U型叉手相连接，所述第一连接片的长度大于第二连接片的长度，所述第一铜嵌片和第二铜嵌片之间形成有间隙，所述二极管安装于所述间隙内，且所述二极管的正极引线支撑于第二U型叉手的叉口内，所述二极管负...

【技术特征摘要】
1.汽车发电机内调节器二极管安装的防呆结构，其特征在于：包括箱体和二极管，所述二极管安装于箱体内，所述箱体中对应于二极管负极一侧的内壁上安装有第一铜嵌片，所述第一铜嵌片包括第一连接片和第一U型叉手，所述第一连接片一端连接于箱体的内壁上，另一端与第一U型叉手相连接，所述箱体中对应于二极管正极一侧的内壁上安装有第二铜嵌片，所述第二铜嵌片包括第二连接片和第二U型叉手，所述第二连接片一端连接于箱体的内壁上，另一端与第二U型叉手相连接，所述第一连接片的长度大于第二连接片的长度，所述第一铜嵌片和第二铜嵌片之间形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙统超，林威，张文国，周兴俊，
申请(专利权)人：江苏新凯晟机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32