多线束隔音垫制造技术

本实用新型专利技术属于汽车振动噪声领域，具体涉及一种多线束隔音垫。本实用新型专利技术旨在解决在空间有限的情形下，无法实现各个线束之间的双层密封设计的问题。为此目的，本实用新型专利技术提供了一种多线束隔音垫，所述多线束至少包括第一线束和第二线束，所述多线束隔音垫上设置有允许所述第一线束穿过的第一通孔和允许所述第二线束穿过的第二通孔，其中，所述多线束隔音垫上至少还设置有与所述第一通孔连通的第一预切口。本实用新型专利技术通过在多线束隔音垫上设置预切口的方式实现缩小多线束隔音垫上通孔孔径的目的，进而为多线束隔音垫预留出了足够宽的平面。

Multi beam soundproof pad

The utility model belongs to the field of automobile vibration and noise, in particular to a multi beam soundproof pad. The utility model is designed to solve the problem of double sealing design between the various wire harnesses in the case of limited space. For this purpose, the utility model provides a multi wire insulation pads, the wire harness includes at least first and second wire harness, the harness of sound insulation pad set first through hole allows the first wiring through and allows the second wire harness through the second through holes, wherein the plurality of wiring harness the sound insulation pad is provided with a first notch communicated with the first through hole. The utility model realizes the purpose of reducing the through-hole diameter of the multi wire harness insulation pad by setting a pre incision on the multi wire harness insulation pad, and further provides a wide enough plane for the multi wire harness pad.

【技术实现步骤摘要】
多线束隔音垫
本技术属于汽车振动噪声领域，具体涉及一种多线束隔音垫。
技术介绍
汽车噪声大小是衡量现代汽车制造水平的重要技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车品质的重要标准之一。举例而言，汽车前围板上通常有许多孔口，如作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方向机柱等机件安装位置。汽车前围的隔音垫作为整车重要的隔声部件，如果密封设计处理不当会造成前围的声泄露，影响汽车的隔音效果。目前，对于线束穿过前围板孔口及隔音垫孔口的处理方式通常采用双层墙的处理方式，即两层唇边分别压紧在钣金和隔音垫上。具体而言，首先将隔音垫贴合于汽车前围板后，从两者组成的整体上看，其一侧为钣金，另一侧为隔音垫。线束的过孔塞具有两层唇边(第一层唇边和第二层唇边)。当线束穿过前围板孔口和隔音垫孔口后，第一层唇边压紧在前围板一侧的钣金上，第二层唇边压紧另一侧的隔音垫上，从而实现对前围板孔口及隔音垫孔口的密封。这样一来，为了满足第二层唇边与隔音垫的压合，就要求隔音垫上的孔的周边具有足够宽的平面。而在安装空间有限的情形下，由于隔音垫上无法提供足够宽的平面，因而无法使各个线束均实现的双层墙的密封设计。具体而言，由于线束上具有过孔塞，按照传统的线束过孔处理方法，隔音垫上的孔的孔径需要比过孔塞的外围直径大，才能实现线束穿过前围板孔口及隔音垫孔口的设计要求。而由于前围板和隔音垫面积有限，当隔音垫上的孔径过大时，会使隔音垫上的孔与孔之间过于密集，这就造成隔音垫上的孔的周边剩余平面面积不足，无法给第二层唇边压紧隔音垫留出足够宽的平面。也就是说，在隔音垫上的各个孔之间的圆心距不变的情形，孔径越大，孔与孔之间的距离就越小，孔的周边面积也就越小，这就导致无法使各个线束均实现双层墙的密封设计。而隔音垫上的孔径过小时，又会导致线束过孔困难。因此，本领域需要一种新的隔音垫来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决在空间有限的情形下，无法实现各个线束之间的双层密封设计的问题，本技术提供了一种多线束隔音垫，所述多线束至少包括第一线束和第二线束，所述多线束隔音垫上设置有允许所述第一线束穿过的第一通孔和允许所述第二线束穿过的第二通孔，其中，所述多线束隔音垫上至少还设置有与所述第一通孔连通的第一预切口。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第一通孔的孔径尺寸能够设置为仅能容纳所述第一线束。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第一预切口位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径；所述第一预切口还与所述第二通孔连通。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第二线束外套有第一过孔塞，所述第一过孔塞具有能够压设在所述多线束隔音垫上的第一唇边。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，在组装好的状态下，所述第一唇边至少压紧所述第一预切口的一部分。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述多线束隔音垫上还设置有与所述第二通孔连通的第二预切口。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第二预切口具有两条，分别延伸至所述第一通孔的两侧，所述第一预切口位于两条所述第二预切口之间。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，两条所述第二预切口之间设有至少两个所述第一通孔，每个所述第一通孔分别通过各自的第一预切口与所述第二通孔连通。在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第一线束外还套有第二过孔塞，所述第二过孔塞具有能够压设在所述多线束隔音垫上的第二唇边，并且，在组装好的状态下，所述第二唇边至少压紧所述第一预切口的一部分。在本技术的技术方案中，通过在多线束隔音垫上设置预切口的方式实现缩小多线束隔音垫上通孔孔径的目的，进而为多线束隔音垫预留出了足够宽的平面。具体地，通过“先安装第一线束、然后再安装隔音垫、最后再安装第二线束”的步骤设定，能够在第一线束穿过通孔孔塞后，利用第一预切口进入第一通孔，这样可以将多线束隔音垫为第一线束预留的通孔设计成只容纳第一线束外径的尺寸，而无需考虑线束外围的孔塞的尺寸，从而通过缩小多线束隔音垫上通孔孔径实现为多线束隔音垫预留足够宽的平面的目的。由于多线束上通孔变小，从而能够有效减小声泄露。此外，通过将最后安装的第一过孔塞的唇边压紧多线束隔音垫，特别是压紧了隔音垫的第一预切口和第二预切口，确保了多线束隔音垫与汽车前围板的贴合度。附图说明图1是汽车前围板的局部结构示意图；图2是本技术的多线束隔音垫的局部结构示意图；图3是本技术的多线束隔音垫在组装好的情形下的结构示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，尽管附图中的各个构件以特定比例绘制，但是这种比例关系仅仅是示例性的，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。需要说明的是，本技术中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本技术中，多线束包括至少一条第一线束和至少一条第二线束，且第一线束的直径小于第二线束的直径。本技术的多线束隔音垫上设置有允许第一线束穿过的第一通孔和允许第二线束穿过的第二通孔。为了便于描述，以下将第一线束统称为小线束，将第二线束统称为大线束。对应地，用于小线束穿过的第一通孔的孔径较之于用于大线束穿过的第二通孔的孔径也较小。下面参照图1介绍本技术的多线束隔音垫的结构。参照图1，图1是本技术的多线束隔音垫的局部结构示意图。如图1所示，在本实施例中，多线束隔音垫1上设置有允许小线束穿过的第一通孔11(图1中示出了两个第一通孔11)和允许大线束穿过的第二通孔12(图1中仅示出了第二通孔12的一部分)。为了减小多线束隔音垫1上的通孔的孔径，本技术的多线束隔音垫1将第一通孔11的孔径尺寸设置为仅能容纳小线束。由于第一通孔11足够小，为了让小线束能够顺利穿过该第一通孔11，多线束隔音垫1上设置有与第一通孔11连通的第一预切口13(图1中示出了两个第一预切口13，每个第一预切口13均与对应的一个第一通孔11连通)。当小线束穿过第一通孔11时，在一定程度上，第一通孔11可以在第一预切口13处发生扩孔变形，方便小线束穿入。在一些实施例中，每个第一通孔11的周边可以设置多个第一预切口。进一步地，考虑到隔音垫的厚度较厚，同时出于隔音垫的密封性要求，第一预切口13不宜开得过长。而当第一预切口13较小时，第一通孔11的扩孔变形较为困难。为此，本实施例设置：第一预切口13的另一端与第二通孔12连通，即第一通孔11和第二通孔12之间通过第一预切口13连通。由此，小线束可以先穿入孔径相对较大的第二通孔12，然后由第二通孔12进入第一预切口13，最后进入第一通孔11。如此可以便于安装。其中，第一预切口13相对于第一通孔、第二通孔的位置可以有多种不同的设置方式，只要将两者连通即可。优选的，第一预切口13位于第一通孔11和第二通孔12之间。这样设置，可以避免第一预切口13的长度过大。如图2，第一通孔11具有两个甚至更多，且均位于第二通孔12的同一侧，每个第一通孔11均穿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多线束隔音垫，所述多线束至少包括第一线束和第二线束，其特征在于，所述多线束隔音垫上设置有允许所述第一线束穿过的第一通孔和允许所述第二线束穿过的第二通孔，其中，所述多线束隔音垫上至少还设置有与所述第一通孔连通的第一预切口。

【技术特征摘要】
1.一种多线束隔音垫，所述多线束至少包括第一线束和第二线束，其特征在于，所述多线束隔音垫上设置有允许所述第一线束穿过的第一通孔和允许所述第二线束穿过的第二通孔，其中，所述多线束隔音垫上至少还设置有与所述第一通孔连通的第一预切口。2.根据权利要求1所述的多线束隔音垫，其特征在于，所述第一通孔的孔径尺寸能够设置为仅能容纳所述第一线束。3.根据权利要求1所述的多线束隔音垫，其特征在于，所述第一预切口位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。4.根据权利要求3所述的多线束隔音垫，其特征在于，所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径；所述第一预切口还与所述第二通孔连通。5.根据权利要求1所述的多线束隔音垫，其特征在于，所述第二线束外套有第一过孔塞，所述第一过孔塞具有能够压设在所述多线束隔音垫上的第一唇边。6.根据权利要求5所述的多线束...

【专利技术属性】
技术研发人员：许雪莹，姜菊萍，许威，许嘉砇，宋金响，钮俊明，李健健，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31