一种用于汽车水箱的厚膜加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上。本发明专利技术结构紧凑、工作稳定好、操作方便、生产效率高、安全性能可靠、加热效率高、大大节省了加热时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车水箱的厚膜加热装置
本专利技术涉及一种厚膜加热装置，特别涉及一种用于汽车水箱的厚膜加热装置。
技术介绍
目前，储热汽车水箱有加热内胆，平时把内胆中的水加热以备使用，传统普通汽车水箱绝大部分设有一个内胆，利用内胆加温和储存热水。这种汽车水箱一般采用温控器控制温度，当水温达到设定的上限温度时停止加热，当水温下降到设定的下限温度时再次通电加热。传统普通汽车水箱要加热4-6分钟以上才可以出热水，加热时伴随着大量气泡的产生和破灭，噪声较大，加热器中会产生蒸汽，该蒸汽会反馈到水斗中，引起窜温。也有改进后的新型汽车加热水箱，新型汽车加热水箱随用随加热，使用方便，安全卫生，没有电能浪费，在汽车市场中具有广泛的应用前景。但原有的汽车水箱加热方式是采用电热管加热或高频加热等方式，仍存在一些欠缺，电热管加热方式为加热传热效果，减小加热体的尺寸，一般选用把电热管与通水管道用铝压铸工艺制成一体，使得制作成本较大，热效率不高，而且需延时较长时间才能提供足够高温度的热水；出水速度慢，且出水存在间歇周期，实用性差，由于电加热器外表温度高，其与环境之间的温差大，向环境散发的热量多，所以热能损耗大：电加热器消耗较多的金属材料，而金属材料的热熔较大，所以该电加热器热惯性大，水加热速度慢。而用高频加热需要一套高频电源，同样存在成本高的问题，而且还存在高频辐射污染环境问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、工作稳定好、操作方便、生产效率高、安全性能可靠、加热效率高、大大节省了加热时间的用于汽车水箱的厚膜加热装置。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上；不锈钢厚膜加热体包括不锈钢片，不锈钢片的背面设有铁氟龙层，不锈钢片的正面设有绝缘层，绝缘层上设有电阻层与导体层，电阻层与导体层为电连接，电阻层、导体层以及绝缘层上还设有覆盖层。进一步地，所述绝缘层的前部两侧均设有第一弯曲部，第一弯曲部的端部之间为第一隔离槽，第一弯曲部与绝缘层的前部之间为第一开槽，第一开槽与第一隔离槽连通；导体层包括弧形段，弧形段的内端设有接触段，接触段与电阻层为电连接；弧形段的外端设有电连接段；导体层设置在第一弯曲部上；覆盖层的前部两侧均设有第二弯曲部，第二弯曲部与覆盖层的前部之间为第二开槽，第二弯曲部的端部之间为第二隔离槽，第二隔离槽与第二开槽连通；第二弯曲部的端部上设有开孔，导体层布置在第一弯曲部与第二弯曲部之间。进一步地，所述第二开槽与第一开槽重合；第一隔离槽与第二隔离槽重合。进一步地，所述弧形段、接触段以及电连接段为一体结构，电连接段为圆形形状，电连接段的半径大于弧形段的宽度。进一步地，所述弧形段与接触段呈L型布置。进一步地，所述塑料垫板的顶部设有凹槽，塑料垫板的顶部设有凸环，凸环设置在凹槽的边缘位置，凹槽的内底部设有若干固定板。进一步地，所述若干固定板呈等间距布置。进一步地，所述不锈钢片设置在第二密封橡胶圈与第一密封橡胶圈之间；第二密封橡胶圈与第一密封橡胶圈均设置在不锈钢片的边缘位置。进一步地，所述第二密封橡胶圈的中间位置设有空隙，不锈钢厚膜加热体卡接在空隙内。进一步地，绝缘层由重量百分比为60％的MgO、20％的Ta2O5、10％的Bi2O3、4％的MoO2、4％的CaO以及2％的Co3O4组成的绝缘层。进一步地，导体层为TI2O3-Ta2O5-AI2O3-CaO-Co3O4系微晶玻璃层；导体层由重量百分比为60％的TI2O3、15％的Ta2O5、15％的AI2O3、5％的CaO以及5％的Co3O4组成的导体层。进一步地，电阻层由重量百分比为60％的BaO、10％的Ta2O5、10％的Bi2O3、10％的TI2O3、4％的CaO、4％的MoO2以及2％的Co3O4组成的电阻层。进一步地，覆盖层由重量百分比为70％的MgO、10％的Ta2O5、10％的Bi2O3、4％的MoO2、3％的CaO以及3％的Co3O4组成的覆盖层。采用上述技术方案的用于汽车水箱的厚膜加热装置，节能，由于金属厚膜加热体与水直接接触，热效率高，烧同样多的水时间短；省时，普通加热管要开机4-6分钟以上才可以出热水，而该不锈钢厚膜加热器由于通过直接传热和管道设计，通过合理设计，使其一开机就可以出热水，大大节省了加热时间；减少浪费，由于采用特殊不锈钢厚膜加热方式设计，一开机就有热水，所以需要多少热水就可以用多少，没有一滴多余的浪费，而普通的加热方式都要等水罐里面的水全部烧开了才能使用，多余的浪费；水温可控，由于通过水道设计和合理大小即水流量的控制，可随意调节出水温度，即按即用，使用轻松方便。附图说明图1为本专利技术用于汽车水箱的厚膜加热装置的结构示意图。图2为本专利技术所述不锈钢厚膜加热体的结构示意图。图3为本专利技术所述不锈钢厚膜加热体的爆炸图。图4为本专利技术所述导体层的结构示意图。具体实施方式如图1至图4所示，一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板1，塑料基板1的内部为空腔结构，塑料基板1的内底部设有水槽2，水槽2由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板1的一侧设有进水孔3，塑料基板1的另一侧设有出水孔4，进水孔3与水槽2的一端连通，出水孔4与水槽2的另一端连通；塑料基板1上盖合有塑料垫板7，塑料基板1的内周面设有第二密封橡胶圈8，塑料垫板7的内周面设有第一密封橡胶圈5，塑料基板1的内部设有不锈钢厚膜加热体6，不锈钢厚膜加热体6设置在水槽2上，塑料垫板7盖合在不锈钢厚膜加热体6上；不锈钢厚膜加热体6包括不锈钢片9，不锈钢片9的背面设有铁氟龙层14，铁氟龙层14涂覆在不锈钢片9的背面上，不锈钢片9的正面设有绝缘层10，绝缘层10涂覆在不锈钢片9的正面上；绝缘层10上设有电阻层12与导体层11，导体层11的数量为一对；电阻层12与导体层11分别涂覆在绝缘层10上；电阻层12与导体层11为电连接，电阻层12、导体层11以及绝缘层10上还设有覆盖层13；覆盖层13涂覆在电阻层12、导体层11以及绝缘层10上。本专利技术用于汽车水箱的厚膜加热装置，该厚膜加热装置与汽车的水箱连接，进水孔3、出水孔4分别与汽车水箱的进水管路、出水管路连通；汽车水箱的进水管路通过进水孔3使水流进入塑料基板1的水槽2内，该不锈钢厚膜加热体6通电进行加热，不锈钢厚膜加热体6的电阻层12与水槽2的水道轨迹相对应，不锈钢厚膜加热体6的电阻层12发热；水槽2内的水流经过不锈钢厚膜加热体6的电阻层12流加热后从出水孔4流出；塑料垫板7通过第一密封橡胶圈5与第二密封橡胶圈8可以使不锈钢厚膜加热体6紧压在塑料基板1上；第一密封橡胶圈5密封紧密可以防止不锈钢厚膜加热体6与水槽2之间漏水；由于不锈钢厚膜加热体6与第二密封橡胶圈8隔开和密封，使不锈钢厚膜加热体6与水槽2之间形成第二密封橡胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，其特征在于：塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上；不锈钢厚膜加热体包括不锈钢片，不锈钢片的背面设有铁氟龙层，不锈钢片的正面设有绝缘层，绝缘层上设有电阻层与导体层，电阻层与导体层为电连接，电阻层、导体层以及绝缘层上还设有覆盖层。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车水箱的厚膜加热装置，包括塑料基板，塑料基板的内部为空腔结构，塑料基板的内底部设有水槽，水槽由若干首尾依次连接的S型槽体组成；塑料基板的一侧设有进水孔，塑料基板的另一侧设有出水孔，进水孔与水槽的一端连通，出水孔与水槽的另一端连通；塑料基板上盖合有塑料垫板，塑料基板的内周面设有第二密封橡胶圈，塑料垫板的内周面设有第一密封橡胶圈，其特征在于：塑料基板的内部设有不锈钢厚膜加热体，不锈钢厚膜加热体设置在水槽上，塑料垫板盖合在不锈钢厚膜加热体上；不锈钢厚膜加热体包括不锈钢片，不锈钢片的背面设有铁氟龙层，不锈钢片的正面设有绝缘层，绝缘层上设有电阻层与导体层，电阻层与导体层为电连接，电阻层、导体层以及绝缘层上还设有覆盖层。2.根据权利要求1所述的用于汽车水箱的厚膜加热装置，其特征在于：绝缘层的前部两侧均设有第一弯曲部，第一弯曲部的端部之间为第一隔离槽，第一弯曲部与绝缘层的前部之间为第一开槽，第一开槽与第一隔离槽连通；导体层包括弧形段，弧形段的内端设有接触段，接触段与电阻层为电连接；弧形段的外端设有电连接段；导体层设置在第一弯曲部上；覆盖层的前部两侧均设有第二弯曲部，第二弯曲部与覆盖层的前部之间为第二开槽，第二弯曲部的端部之间为第二隔离槽，第二隔离槽与第二开槽连通；第二弯曲部的端部上设有开孔，导体层布置在第一弯曲部与第二弯曲部之间。3.根据权利要求2所述的用于汽车水箱的厚膜加热装置，其特征在于：第二开槽与第一开槽重合；第一隔离槽与第二隔离槽重合。4.根据权利要求2所述的用于汽车水箱的厚膜加热装置，其特征在于：弧形段、接触段以及电连接段为一体结构，电连接段为圆形形状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹿生，谢江西，
申请(专利权)人：浙江安扬新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33