一种环控系统余热制冷装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种环控系统余热制冷装置，属于飞机环控系统设计技术领域。包括压气机一端与初级散热器热边连接，另一端依次与次级散热器、回热器及冷凝分离器的热边连接，气体经冷凝分离器的降温干燥后流回回热器的冷边，且回热器的冷边依次与涡轮及冷凝分离器冷边连接；工质泵挤压工质管路的有机工质依次流过次级散热器、初级散热器的冷边、工质涡轮及工质冷凝器的热边；压缩机压缩制冷剂依次流过制冷剂冷凝器热边、膨胀阀及蒸发器冷边，压缩机驱动工质涡轮工作；涡轮驱动压气机从发动机气源引气进入初级散热器，经蒸发器的热边后流入座舱。本发明专利技术利用有机工质组件利用环控系统余热做功驱动蒸发循环制冷组件，使得飞机的能量得到综合利用。

【技术实现步骤摘要】
一种环控系统余热制冷装置
本专利技术属于飞机环控系统设计
，具体涉及一种环控系统余热制冷装置。
技术介绍
目前国内外飞机环控系统广泛采用空气制冷技术，主要有涡轮风扇式、涡轮压气机式、三轮式及四轮式等型式。上述空气制冷型式均需飞机冲压空气的冷却，一方面冲压进气口使得飞机阻力增加，性能代偿损失增大；另一方面环控系统热路空气被冲压空气冷却后排入大气，余热没有得到有效利用，造成飞机能源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的：为了解决上述问题，本专利技术提出了一种环控系统余热制冷装置，利用有机工质组件有效利用环控系统余热做功驱动蒸发循环制冷组件，减少冲压空气量、降低飞机阻力，减少飞机性能代偿损失，使得飞机的能量得到综合利用，提高飞机的经济性，降低运营成本。本专利技术的技术方案：一种环控系统余热制冷装置，包括发动机气源、初级散热器、次级散热器、空气涡轮制冷组件、有机工质制冷组件及蒸发循环制冷组件；所述空气涡轮制冷组件包括压气机、回热器、冷凝分离器及涡轮；所述压气机一端与初级散热器热边连接，另一端依次与次级散热器的热边、回热器的热边及冷凝分离器的热边连接，气体经冷凝分离器的降温干燥后流回回热器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环控系统余热制冷装置，其特征在于：包括发动机气源(1)、初级散热器(3)、次级散热器(6)、空气涡轮制冷组件、有机工质制冷组件及蒸发循环制冷组件；所述空气涡轮制冷组件包括压气机(5)、回热器(7)、冷凝分离器(8)及涡轮(10)；所述压气机(5)一端与初级散热器(3)热边连接，另一端依次与次级散热器(6)的热边、回热器(7)的热边及冷凝分离器(8)的热边连接，气体经冷凝分离器(8)的降温干燥后流回回热器(7)的冷边，且所述回热器(7)的冷边依次与涡轮(10)及冷凝分离器(8)冷边连接；所述有机工质组件包括工质泵(13)、工质涡轮(14)及工质冷凝器(15)，工质泵(13)挤压工质管路的有机...

【技术特征摘要】
1.一种环控系统余热制冷装置，其特征在于：包括发动机气源(1)、初级散热器(3)、次级散热器(6)、空气涡轮制冷组件、有机工质制冷组件及蒸发循环制冷组件；所述空气涡轮制冷组件包括压气机(5)、回热器(7)、冷凝分离器(8)及涡轮(10)；所述压气机(5)一端与初级散热器(3)热边连接，另一端依次与次级散热器(6)的热边、回热器(7)的热边及冷凝分离器(8)的热边连接，气体经冷凝分离器(8)的降温干燥后流回回热器(7)的冷边，且所述回热器(7)的冷边依次与涡轮(10)及冷凝分离器(8)冷边连接；所述有机工质组件包括工质泵(13)、工质涡轮(14)及工质冷凝器(15)，工质泵(13)挤压工质管路的有机工质依次流过所述次级散热器(6)的冷边、初级散热器(3)的冷边、工质涡轮(14)及工质冷凝器(15)的热边；所述蒸发循环制冷组件包括蒸发器(11)、压缩机(16)、制冷剂冷凝器(17)、膨胀阀(18)，所述压缩机(16)压缩制冷剂依次流过制冷剂冷凝器(17)热边、膨胀阀(18)及蒸发器(11)冷边，所述压缩机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文强，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61