一种电气化铁道专用的智能断路器制造技术

一种电气化铁道专用的智能断路器，包括底盘轨道车、安装在底盘轨道车上的框架壳体、安装在框架壳体上的27.5kV电流互感器、位移传感器、温度传感器、27.5kV单相真空断路器本体、永磁机构控制器、电压监视装置、分合闸人机交互接口、智能监测装置、合智单元、保护测控装置，27.5kV电流互感器、位移传感器、温度传感器、27.5kV单相真空断路器本体、永磁机构控制器，电压监视装置、智能监测装置、合智单元、保护测控装置之间通过导线或光纤连接。本新型具有单相真空断路器本身功能，还能对断路器的运行参数进行实时监测、离线监测、动作特性参数监测，实现断路器就地化状态评估诊断及就地化保护，还可延伸采用云技术在云服务终端进行监测，将计划检修转为状态检修。

【技术实现步骤摘要】
一种电气化铁道专用的智能断路器
本技术涉及电气化铁道使用的电气设备，尤其是涉及一种电气化铁道专用的智能断路器。
技术介绍
随着我国电气化铁路的飞速发展，铁路供电系统的运行标准也随之提高，主要电气设备的运营、检修、维护及管理等工作日趋复杂，供电设备安全性、可靠性也日益凸现出来，铁路机车牵引变电所电气设备的在线监测和智能化管理已成为铁路供电系统自动化的一大热点和技术发展趋势；在我国的铁路行业中，目前断路器等电气设备的维护基本上采取定期检修（预防检修或计划检修）制定，造成对断路器的盲目解体拆卸，浪费了大量人力、物力和财力，同时也造成了停电损失和设备寿命的降低。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本技术提供了除具有实现铁道27.5kV单相真空断路器本身功能外，还能对27.5kV单相真空断路器的运行参数实时进行监测、离线数据进行监测、动作特性参数进行监测，且能够自动生成报表，实现出厂试验、现场调试验收、产品维护的数据自动化记录和备份；通过趋势分析和所得数据比对，就能实现27.5kV单相真空断路器就地化状态评估诊断、就地化保护功能，还可延伸采用云技术在云服务终端上进行状态监测；由此实现铁道2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁道专用的智能断路器，其特征在于由底盘轨道车、安装在底盘轨道车上的框架壳体、安装在框架壳体上的27.5kV电流互感器、位移传感器、温度传感器、27.5kV单相真空断路器本体、永磁机构控制器，以及安装在框架壳体上的电压监视装置、分合闸人机交互接口、智能监测装置、合智单元、保护测控装置及安装在智能监测装置内的状态评估诊断软件构成，框架壳体下端四周具有四个轮子，温度传感器有三套，第一套、第二套温度传感器分别安装在27.5kV单相真空断路器本体的前上下两部，第三套温度传感器安装在27.5kV电流互感器上端，220V直流电源和永磁机构控制器的电源输入端通过导线连接，永磁机构控制器的电源输出端和...

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁道专用的智能断路器，其特征在于由底盘轨道车、安装在底盘轨道车上的框架壳体、安装在框架壳体上的27.5kV电流互感器、位移传感器、温度传感器、27.5kV单相真空断路器本体、永磁机构控制器，以及安装在框架壳体上的电压监视装置、分合闸人机交互接口、智能监测装置、合智单元、保护测控装置及安装在智能监测装置内的状态评估诊断软件构成，框架壳体下端四周具有四个轮子，温度传感器有三套，第一套、第二套温度传感器分别安装在27.5kV单相真空断路器本体的前上下两部，第三套温度传感器安装在27.5kV电流互感器上端，220V直流电源和永磁机构控制器的电源输入端通过导线连接，永磁机构控制器的电源输出端和电压监视装置电源输入端通过导线连接，智能监测装置电源输入端和220V直流电源通过导线连接，27.5kV电流互感器信号输出端和智能监测装置第一组信号输入端通过信号线连接，永磁机构控制器的输入动作轴和27.5kV单相真空断路器本体的输出动作轴经连接杆连接，永磁机构控制器的输入动作轴、27.5kV单相真空断路器本体的输出动作轴能分别能经连接杆两端的轴孔自由转动，位移传感器电源输入端和智能监测装置输出电源端通过导线连接，位移传感器的动作输入轴和连接杆左部的另一个轴孔连接，位移传感器的动作输入轴能沿连接杆左部另一个轴孔自由转动，位移传感器的信号输出端和智能监测装置第二组信号输入端通过信号线连接，三套温度传感器采用无源方式，三套温度传感器信号输出端和智能监测装置采用无线连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：代文平，姚夕平，汪秋宾，陈纪纲，陈刚，何宏国，贺毅，周瑶，
申请(专利权)人：四川艾德瑞电气有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51