一种车用空调管路的双层密封连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调管路的双层密封连接结构，包括进气管路、密封圈、膨胀阀，所述的密封圈套于进气管路的端部，所述的膨胀阀上设置有膨胀阀进气口，所述的进气管路的端部伸入膨胀阀进气口并通过密封圈密封膨胀阀进气口，所述的膨胀阀进气口呈倒梯型，所述的密封圈包括相互连接的第一密封层、第二密封层，所述的第一密封层的外径D大于第二密封层的外径d且第一密封层位于第二密封层的上方。该车用空调管路的双层密封连接结构极大的提高了密封连接性能，提高了整个空调系统的可靠性，且结构简单、操作简单易行、密封效果明显，更易于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调管路的双层密封连接结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车用空调管路的双层密封连接结构。
技术介绍
目前汽车的车用空调管路接口形式普遍采用的是径向单个O形密封结构，这种密封结构在装配过程中，由于管路偏移或者管路震动等原因，容易导致密封圈磨损、变形，但是在实际装配时，这种磨损情况又往往不容易被发现，从而留下了隐患。汽车出厂后，由于管路之间存在着高压力冷媒以及冷冻油，当汽车行进在颠簸路段时，冷媒以及冷冻油很可能从密封圈的磨损部位泄露，从而大大增加了汽车的维护成本。为了解决上述问题，目前许多企业多采取在管路连接处开两道凹槽的做法，通过在两个凹槽处分别套接两个相同尺寸的O形密封圈来达到密封效果，此方法也可以使管路形成两道密封效果，从而防止泄漏现象的发生，减少泄露概率。但此种做法因为在管路生产过程中多增加了一道管路开槽工序，从而增加了制造成本，且不能完全达到双层密封效果，可靠性能较差。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的车用空调管路密封连接结构在装配过程中容易导致密封圈磨损、变形，从而导致汽车行进颠簸时冷媒以及冷冻油很可能从密封圈的磨损部位泄露，大大增加汽车的维护成本等本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调管路的双层密封连接结构，包括进气管路（1）、密封圈（2）、膨胀阀（3），所述的密封圈（2）套于进气管路（1）的端部（11），所述的膨胀阀（3）上设置有膨胀阀进气口（31），所述的进气管路（1）的端部（11）伸入膨胀阀进气口（31）并通过密封圈（2）密封膨胀阀进气口（31），其特征在于：所述的膨胀阀进气口（31）呈倒梯型，所述的密封圈（2）包括相互连接的第一密封层（21）、第二密封层（22），所述的第一密封层（21）的外径D大于第二密封层（22）的外径d且第一密封层（21）位于第二密封层（22）的上方。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调管路的双层密封连接结构，包括进气管路（1）、密封圈（2）、膨胀阀（3），所述的密封圈（2）套于进气管路（1）的端部（11），所述的膨胀阀（3）上设置有膨胀阀进气口（31），所述的进气管路（1）的端部（11）伸入膨胀阀进气口（31）并通过密封圈（2）密封膨胀阀进气口（31），其特征在于：所述的膨胀阀进气口（31）呈倒梯型，所述的密封圈（2）包括相互连接的第一密封层（21）、第二密封层（22），所述的第一密封层（21）的外径D大于第二密封层（22）的外径d且第一密封层（21）位于第二密封层（22）的上方。2.根据权利要求1所述的一种车用空调管路的双层密封连接结构，其特征在于：所述的进气管路（1）的端部（11）还设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐宁建，骆焱，车亚魁，余江辉，
申请(专利权)人：杭州烽正制冷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33