一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法技术

本发明专利技术公开了一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法，包括如下步骤：S1：施作竖井5和横通道6；S2：在闭合的降水导洞和管廊1中施作降水井并降水作业；S3：进行车站下部导洞开挖；S4：继续施作底梁、条基及车站的二衬结构；S5：对降水导洞和管廊1中的降水井进行回填，施作管廊的二衬结构。本发明专利技术利用竖井和横通道完成了地铁车站和管廊的同期施工，并且地铁车站利用管廊导洞施作降水，降低了总体造价，减少了浪费。

Construction method of non ground precipitation subway station construction with a combined tube Gallery

The invention discloses a non precipitation subway station construction method combined with the construction of pipe gallery, which comprises the following steps: S1: for shaft 5 and cross channel 6; S2: in the precipitation pilot closed and 1 pipe rack for dewatering well and precipitation; S3: S4: the lower part of the station excavation; to continue as the bottom two lining structure beam, and the base station; S5: the precipitation wells precipitation and 1 pilot pipe gallery in the backfill, as two lining pipe gallery. The present invention has completed over the same period of construction of metro station and the pipe rack shaft and cross channel, and the subway station by the pilot pipe gallery for precipitation, reduce the overall cost, reduce waste.

【技术实现步骤摘要】
一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法
本专利技术涉及地铁车站施工
，具体来说，涉及一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法。
技术介绍
目前国内外地铁车站施工过程中无论采用明挖法、盖挖法、暗挖法，在地下水丰富地区或地下水影响车站开挖施工的，都需配合采用降水措施或维护结构+隔水帷幕+坑内降水的措施。这些措施无一例外都需在地铁车站站址周边施作足够深度的降水井，将地下水水位降到开挖面下0.5米，才能保证开挖施工时的顺利和安全。中心城区的道路交叉口往往是最理想的地铁站位，但由于地理位置特殊，交通量大，交通导行或分流困难时，难以进行明挖施工，同时也不能进行地面降水作业围挡，被迫寻求利用地下导洞施作降水井。单纯为降水施作的导洞在车站主体结构施作完成后只能进行回填处理，这一工程措施增加了整体工程的造价，且开挖、支护、维护、回填将耗费大量的人力、物力和财力。
技术实现思路
针对相关技术中的上述技术问题，本专利技术提出一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法，能够克服现有技术的上述不足。为实现上述技术目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：施作竖井和横通道，具体包括：S1.1：进行导洞开挖初支施工；S1.2：按先后顺序相隔开挖车站上层导洞；S1.3：在车站主体的两端二次开马头门进行导洞横向开挖，使降水导洞和管廊的横断面围绕车站主体的横断面闭合；S2：在闭合的降水导洞和管廊中施作降水井并降水作业；S3：进行车站下部导洞开挖；S4：继续施作底梁、条基及车站的二衬结构；S5：对降水导洞和管廊中的降水井进行回填，施作管廊的二衬结构。

【技术特征摘要】
1.一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：施作竖井和横通道，具体包括：S1.1：进行导洞开挖初支施工；S1.2：按先后顺序相隔开挖车站上层导洞；S1.3：在车站主体的两端二次开马头门进行导洞横向开挖，使降水导洞和管廊的横断面围绕车站主体的横断面闭合；S2：在闭合的降水导洞和管廊中施作降水井并降水作业；S3：进行车站下部导洞开挖；S4：继续施作底梁、条基及车站的二衬结构；S5：对降水导洞和管廊中的降水井进行回填，施作管廊的二衬结构。2.根据权利要求1所述的一种结合管廊施工的无地面降水地铁车站施工方法，其特征在于，步骤S1.1中，在进行导洞开挖初支施工前，需要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海明，李舜，张伟庆，过建林，苗爱东，龚敏，薛明，黄福昌，王丙仲，姜维杰，张志学，王海涛，
申请(专利权)人：中铁十六局集团地铁工程有限公司，中铁十六局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11