一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖，包括多组轨道、分别架设在多组轨道上的可沿轨道滑行的并可相对闭合或打开的左舱盖组合与右舱盖组合以及带动左、右舱盖组合移动的动力机构，所述左舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元；所述右舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元B；最内端的舱盖单元A在最內端的舱盖单元B上具有投影区域。本实用新型专利技术采用多舱盖单元伸缩式结构，实现了机械自动化，各个舱盖单元之间均具有投影区域，防止雨水浸入舱盖内的货物，操作简便，防水效果更佳。

A new type of weatherproof hatch cover for ships

The utility model discloses a ship type telescopic weathertight hatches, including multiple tracks, were set up in group on the track along the track and can slide relatively closed or open the hatch and hatch right left combination combination and drives the left and the right cover combination of mobile power organization, the combination of the left hatch including some are connected with each other and from inside to outside a hatch ladder descending unit; the right combination comprises a plurality of hatch covers are connected with each other and from inside to outside a hatch unit B stepped descending; with the projection area hatch unit B unit A in the hatch end in the inner side of the. The utility model adopts a multi hatch unit telescopic structure to realize mechanical automation, and each projection unit has projection area between each hatch unit, so as to prevent the rain from being immersed in the cargo inside the hatch cover, and has simple operation and better waterproof effect.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖
本技术是一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖。
技术介绍
货船，运输货物之用，其大部分舱位用于堆贮货物。在运输时，需要将货船停靠在码头，然后由工人将货物搬运至船舱舱位，最后，需要在货物上覆盖防水布，以防止在运输途中雨水、海浪对货物的侵袭，保护货物。上述这种通过防水布阻止雨水、海浪打湿货物的方法，操作较麻烦，尤其是，货船通常较为大型，这需要大面积的防水布，大面积防水布的重量、体积都较大，收卷不便，铺盖时，需要多人操作，极为不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖，它可以实现自动化遮盖货物，操作简便，防水效果更佳。为解决上述技术问题，本技术一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖的技术解决方案为：一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖，包括多组轨道、分别架设在多组轨道上的可沿轨道滑行的并可相对闭合或打开的左舱盖组合与右舱盖组合以及带动左、右舱盖组合移动的动力机构，所述左舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元A，相邻两个舱盖单元A之间具有相互匹配的阻挡块A；所述右舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元B，相邻两个舱盖单元B之间具有相互匹配的阻挡块B；最内端的舱盖单元A在最內端的舱盖单元B上具有投影区域。所述动力机构包括电机、与电机连接的减速机以及分别连接减速机两个半轴的两个卷盘，两个卷盘上均缠绕有钢缆，其中一个卷盘上的钢缆直接连接最內端的舱盖单元A，另一个卷盘上的钢缆绕过滚轮连接在最內端的舱盖单元B。所述舱盖单元A与舱盖单元B均有三个，并分别架设在三组轨道上。本技术可以达到的技术效果是：与现有技术相比，本技术的船舶新型伸缩式防风雨舱盖，采用多舱盖单元伸缩式结构，实现了机械自动化，各个舱盖单元之间均具有投影区域，防止雨水浸入舱盖内的货物。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1是本技术船舶新型伸缩式防风雨舱盖的结构示意图；图2是本技术船舶新型伸缩式防风雨舱盖的俯视示意图。具体实施方式请参阅图1、图2，本技术提供一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖，包括多组轨道1、分别架设在多组轨道1上的可沿轨道1滑行的并可相对闭合或打开的左舱盖组合2与右舱盖组合3以及带动左、右舱盖组合2、3移动的动力机构，所述左舱盖组合2包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元A，相邻两个舱盖单元A之间具有相互匹配的阻挡块A4；所述右舱盖组合3包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元B，相邻两个舱盖单元B之间具有相互匹配的阻挡块B5；最内端的舱盖单元A在最內端的舱盖单元B上具有投影区域6。根据实际情况的分析，确定轨道1的组数、舱盖单元A的个数以及舱盖单元B的个数，下面以三组轨道为例，当轨道1具有三组时，并分别命名为第一轨道4、第二轨道5与第三轨道6，相应的舱盖单元A与舱盖单元B最多为三个，分别命名为第一舱盖单元A7、第二舱盖单元A8、第三舱盖单元A9、第一舱盖单元B10、第二舱盖单元B11与第三舱盖单元B12，第一舱盖单元A7与第一舱盖单元B10架设在第一轨道4上，第二舱盖单元A8与第二舱盖单元B11架设在第二轨道5上，第三舱盖单元A9与第三舱盖单元B12架设在第三轨道6上，当需要打开舱盖时，通过动力机构分别带动第一舱盖单元A7与第一舱盖单元B11同步向左和向右移动，第一舱盖单元A7上的阻挡块A4移动至第二舱盖单元A8上的阻挡块A4时，第一舱盖单元A7带动第二舱盖单元A8同时朝向第三舱盖单元A9移动，最终第二舱盖单元A8上的阻挡块A4匹配贴合在第三舱盖单元A9的阻挡块A4上，从而完成下一级舱盖单元A匹配内置在上一级舱盖单元A内的过程，以此类推，同步的，右舱盖组合3中的第一舱盖单元B10、第二舱盖单元B11与第三舱盖单元B12完成上述同样的动作，并最终完成打开舱盖的过程；相反的，当关闭舱盖时，运行过程与打开舱盖的动作相反，由上一级的舱盖单元的阻挡块拉动下一级的舱盖单元的阻挡块，从而完成最终的闭舱过程。所述动力机构包括电机、与电机连接的减速机以及分别连接减速机两个半轴的两个卷盘，两个卷盘上均缠绕有钢缆，其中一个卷盘上的钢缆直接连接最內端的舱盖单元A，另一个卷盘上的钢缆绕过滚轮连接在最內端的舱盖单元B。以下对本技术的工作原理作出说明：本技术的船舶新型伸缩式防风雨舱盖，采用多舱盖伸缩式结构，在使用时，通过电机与减速机固定在最外端的舱盖单元A或最外端的舱盖单元B上，减速机具有两个半轴，为同步输出运转，从而带动卷盘旋转，在卷盘上具有收卷的钢缆，钢缆带动最內端的舱盖单元A、最內端的舱盖单元B相互合拢或分离，从而完成对船舱内的货物的遮风挡雨或搬运货。以上对本技术实施例所提供的一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖，其特征在于：包括多组轨道、分别架设在多组轨道上的可沿轨道滑行的并可相对闭合或打开的左舱盖组合与右舱盖组合以及带动左、右舱盖组合移动的动力机构，所述左舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元A，相邻两个舱盖单元A之间具有相互匹配的阻挡块A；所述右舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元B，相邻两个舱盖单元 B之间具有相互匹配的阻挡块B；最内端的舱盖单元A在最內端的舱盖单元B上具有投影区域。

【技术特征摘要】
1.一种船舶新型伸缩式防风雨舱盖，其特征在于：包括多组轨道、分别架设在多组轨道上的可沿轨道滑行的并可相对闭合或打开的左舱盖组合与右舱盖组合以及带动左、右舱盖组合移动的动力机构，所述左舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元A，相邻两个舱盖单元A之间具有相互匹配的阻挡块A；所述右舱盖组合包括若干相互连接并由内向外呈阶梯式递减的舱盖单元B，相邻两个舱盖单元B之间具有相互匹配的阻挡块B；最内端的舱盖单元A在最內...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克财，
申请(专利权)人：张克财，
类型：新型
国别省市：河南,41