一种基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法及控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法及控制系统，所述方法包括：接收上高压电控制指令，将锂电池接入高圧回路并给整车上高压电；检测当前锂电池的电量以及燃料电池的状态；根据检测结果，在预设的电池状态与控制模式对应关系列表中查找对应的供电控制方式，并且按照查找得到的供电控制方式对燃料电池和锂电池进行供电控制。所述基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法能够充分发挥燃料电池和锂电池的优点，不仅使得混动车既排放环保又能够适用于各种复杂工况，满足驾驶需要；而且还能够提高两种电池能量供电的利用效率。也即，本申请可使车辆既能完全使用清洁能源促进环保，又能增加续驶里程，克服纯电动车续驶里程短的不足。

A control method and control system based on fuel cell and lithium battery

The invention discloses a hybrid control method and control system of fuel cell and lithium battery based on the method comprises: receiving a high-voltage control instruction, lithium batteries high voltage circuit and access to the vehicle on the high voltage electric current detection; the battery and fuel cell; according to the detection results, search in the default state of the battery and control mode corresponding relationship list corresponding to the power control mode, and according to the power control mode of the search for fuel batteries and lithium battery power supply control. The advantages of the hybrid control method of fuel cell and lithium battery based on can make full use of the fuel cell and lithium battery, not only makes the hybrid both environmental protection and emission can be applied to a variety of complex conditions, meet the driving needs; but also can improve the utilization efficiency of two kinds of battery power supply. In other words, this application can make vehicles not only fully use clean energy to promote environmental protection, but also increase the driving mileage and overcome the shortage of short driving range of pure electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法及控制系统
本专利技术涉及车辆控制
，特别是指一种基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法及控制系统。
技术介绍
随着新能源汽车技术的不断完善和提高，越来越多的汽车新能源被开发和应用，燃料电池就是比较典型的代表。燃料电池是一种通过电化学反应将化学能直接转化为电能的装置，只要有充足的燃料、氧化剂，燃料电池就可以源源不断地输出电能，并因此可以作为新能源车用的储能装置，但由于燃料电池属于化学反应转化能量的原理，燃料电池与目前推广程度更高的锂电池不同，燃料电池的工作特性决定了其无法适用于启停频繁、功率梯度变化大等工况，这限制了燃料电池单独作为储能装置的推广应用。虽然目前有一些研究公开了同时利用燃料电池和锂电池工作的模式，但是现有的这些混合供电车辆的控制方式都比较粗糙，不能有效利用燃料电池和锂电池的特性，使得能量的利用率无法达到最高。因此，在实现本申请的过程中，专利技术人发现现有技术中无法充分提高燃料电池和锂电池的供电效率，使得混合供电效率不高。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法及控制系统，能够充分发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法，其特征在于，包括：接收上高压电控制指令，将锂电池接入高圧回路并给整车上高压电；检测当前锂电池的电量以及燃料电池的状态；根据检测结果，在预设的电池状态与控制模式对应关系列表中查找对应的供电控制方式，并且按照查找得到的供电控制方式对燃料电池和锂电池进行供电控制。

【技术特征摘要】
1.一种基于燃料电池和锂电池的混动车控制方法，其特征在于，包括：接收上高压电控制指令，将锂电池接入高圧回路并给整车上高压电；检测当前锂电池的电量以及燃料电池的状态；根据检测结果，在预设的电池状态与控制模式对应关系列表中查找对应的供电控制方式，并且按照查找得到的供电控制方式对燃料电池和锂电池进行供电控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设的电池状态与控制模式对应关系列表包括：判断燃料电池是否耗尽；若是，则采用纯锂电池供电模式对车辆进行供电；若燃料电池没有耗尽，则继续检测锂电池的剩余电量；若锂电池的剩余电量大于或等于预设的第二电量阈值，则采用纯锂电池供电模式对车辆进行供电；其中，第二电量阈值大于第五电量阈值若锂电池的剩余电量小于第二电量阈值且大于预设的第五电量阈值，则采用燃料电池与锂电池混合供电的模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采用燃料电池与锂电池混合供电的模式的步骤还包括：判断锂电池的剩余电量是否由大于或等于第二电量阈值的状态进入到小于第二电量阈值且大于预设的第四电量阈值的电量区间；其中，第四电量阈值大于第五电量阈值且小于第二电量阈值；若是，则控制所述燃料电池按照预设限制供电功率进行供电；若锂电池的剩余电量由小于第四电量阈值状态进入到小于第二电量阈值且大于预设的第四电量阈值的电量区间时，控制所述燃料电池按照预设最大供电功率进行供电。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述继续检测锂电池的剩余电量的步骤还包括：若锂电池的剩余电量大于第二电量阈值且小于预设的第一电量阈值，继续判断燃料电池是否已处于工作状态；其中，第一电量阈值大于第二电量阈值；若是，则控制所述燃料电池按照预设限制供电功率进行供电；否则，采用纯锂电池供电模式对车辆进行供电。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采用燃料电池与锂电池混合供电的模式的步骤还包括：在上高压电的初始时刻，检测锂电池的剩余电量所处的区间；若锂电池的剩余电量处于预设的第三电量阈值-第二电量阈值区间内，则控制所述燃料电池按照预设限制供电功率进行供电；其中，第三电量阈值大于第四电量阈值且小于第二电量阈值；若锂电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖吉春，余慧娟，伊曙东，逄淑波，袁学飞，殷春晖，李永超，张广孟，
申请(专利权)人：航天新长征电动汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11