一种运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车制造技术

本实用新型专利技术属于铁路接触网桥钢柱吊立施工作业领域，具体涉及运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车，包括平板支架、行走机构和动力装置，行走机构包括滚轴以及连接于滚轴两端的行走轮，所述动力装置包括发电机、电动机和皮带传动装置，所述电动机上并联有两组控制开关，两组控制开关对称安装于平板支架沿行进方向的前后对角处；所述皮带传动装置包括主动轮、传动皮带和两个从动轮，主动轮安装于电动机的输出轴上，两个滚轴上分别对应安装一个从动轮，两个从动轮排它式通过传动皮带与主动轮连接。本实用新型专利技术采用两组并联开关进行前后端控制，实现车辆的前后方向行驶，在运输钢柱时使用灵活，不需要调头就可以控制手推车向前向后。

A kind of bi-directional moving railway transportation simple electric vehicle applied to single line bridge

The utility model belongs to the railway contact bridge steel column hoisting construction field, two-way movement of railway transportation in particular to simple electric cars used in single bridge, including plate support, walking mechanism and the walking mechanism comprises a power device, a walking wheel roller and connected to the ends of the rollers, the power device comprises a generator, motor and belt drive device, the motor is connected in parallel with a two control switch, control switch at the two groups before and after the diagonal are symmetrically arranged on the support plate along the direction of travel; the belt driving device comprises a driving wheel, a transmission belt and two driven wheels, a driving wheel arranged on the output shaft of the motor, the two rollers respectively the installation of a driven wheel, two wheel type and discharging it from the driving wheel is connected through the transmission belt. The utility model adopts two sets of parallel switches to control the front and rear ends, so as to realize the driving of vehicles in front and rear directions, and is flexible when transporting steel columns, and can control the trolley forward and backward without the need of turning.

【技术实现步骤摘要】
一种运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车
本技术属于铁路站前桥梁架设完毕，进行铁路接触网桥钢柱吊立施工作业辅助设备
，具体涉及一种运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车。
技术介绍
铁路接触网工程桥钢柱吊立施工作业时，运输平板车要将钢支柱运到预埋螺栓基础旁，当站前单位桥梁架设完毕，为了节省人力物力，在未铺轨前抓紧将钢柱吊立作业完成，所以给站后工作带来了很大的施工压力，以往的施工都是用汽车平板车在双线桥上将钢柱运到位，而现在单线桥上没有足够的空间给汽车平板车辆进入，必然存在桥钢柱无法转运的问题，这样就会对施工各方面造成很大的影响。而人工转运桥钢柱费时费力，却在需要大型机械作业时无能为力，从而大大影响了施工效率及施工进度。
技术实现思路
本技术为了解决铁路平板车不能运用于单线桥上的钢支柱转运，导致单线桥上的钢支柱转运困难、效率低等问题，进而提供了运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车。本技术采用如下技术方案：一种运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车，包括平板支架、行走机构和动力装置，行走机构安装于平板支架的底部，行走机构包括两根平行安装的滚轴以及连接于滚轴两端的行走轮，所述动力装置包括发电机、电动机和皮带传动装置，发电机与电动机的输入端连接，电动机的输出端与皮带传动装置连接，所述电动机上并联有两组控制开关，两组控制开关对称安装于平板支架沿行进方向的前后对角处；所述皮带传动装置包括主动轮、传动皮带和两个从动轮，主动轮安装于电动机的输出轴上，两个滚轴上分别对应安装一个从动轮，两个从动轮排它式（即两个从动轮有且只有一个连接传动皮带，防止同时前进和后退）通过传动皮带与主动轮连接。所述平板支架包括支撑框架和安装于支撑框架顶部的托架平板，支撑框架为上小下大的锥体框架结构椎体结构有利于电动车运行时的稳定性，防止发生倾覆，支撑框架是由四根竖支杆连接而成，平板支架的竖支杆与滚轴之间通过T型三通钢管可拆式插接，插接方式方便施工人员现场组装，使用完成后可拆除收纳放置，节省空间。所述托架平板的两侧均布设有若干竖向护板，防止在运输过程中钢柱滑落，结合椎体结构，使运输的钢柱相对聚集于中间，防止重量偏移，导致侧翻。所述行走轮采用橡胶汽车轮，例如型号的245/60R18汽车轮胎，其宽度较大，相比轨道式行走轮，行走更平稳，且不受使用环境的影响。所述滚轴8为伸缩结构，由两节直径不同的钢管通过V型弹片插接而成，该伸缩结构有利于调整行走轮的安装宽度，其伸缩原理类似伸缩伞柄，操作简单。本技术具有如下有益效果：1、本技术采用两组并联开关进行前后端控制，实现车辆的前后方向行驶，在运输钢柱时使用灵活，不需要调头就可以控制手推车向前向后；制作成本低，操作简单，运输方便，工作效率高，具有一定的推广价值和使用价值；2、采用橡胶汽车轮胎，解决了原平板车只能在轨道上行驶的弊端，且该类轮胎的宽度较大，增强了车辆行驶时的整体稳定性；3、本技术可通过角钢机钢管焊接、插接而成，钢管重量轻且结实牢固。附图说明图1为本技术的结构主视图；图2为本技术的结构侧视图；图3为本技术的结构俯视图；图中：1-平板支架，2-四个汽车轮子，3-发电机，4-电动机，5-皮带传动装置，6-控制开关，7-手柄，8-滚轴，9-护板。具体实施方式结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图所示的运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车，包括1、平板支架，2、四个汽车轮子，3、电动机，4、发电机，5、传送带，6、控制开关，7、手柄，8、滚轴，9、护板，所述汽车轮子2采用汽车橡胶轮245/60R18，每两个汽车轮子2通过一个滚轴8连接，固定安装在平板支架1下方左右两端，电动机3安装在平板支架1的下方，电动机3通过传送带5与其中一个滚轴8连接，为汽车轮子2提供动力；控制开关6设置在前端和后端手柄的右面，可控制手推车前进、停止；发电机4设置在平板支架1侧面，控制开关6与发电机4分别通过导线与电动机3相连。当电动机3通过传送带5与另一端一个滚轴8连接时，启动控制开关6也可以使电动手推车向另一端行驶，实现前后端并联控制。所述平板支架1采用角钢和钢管焊接而成，既减轻了重量，牢固结实。本技术的平板车采用支架型，并在平板两边焊接6个护板9，是为了在接触网转运钢柱时，在运输过程中钢柱滑落，并容易导致整个手推车侧翻，平板支架1处的护板9解决了在钢柱转运过程中电动手推车容易侧翻的问题。电动机采用大功率型电动机，电动机的电力由电源线外接发电机。而在选用发电机型号时根据平板支架上钢柱重量。根据计算公式P=FfV=GfV=mr2μgV可以计算出发电机功率型号,其中P为发电机功率，m为钢柱重量和电动手推车重量总和，r为汽车轮子半径，μ为汽车轮子与地面运动时的摩擦系数，V为设计电动手推车的速度。本技术的具体操作过程：1、当转运钢柱进行桥梁上钢柱吊立组装时，将电动手推车放置路基上面，并能使吊车可以将钢柱放在平板支架位置处，当吊车起吊时将钢柱吊放在平板支架处，为了安全起见，吊放完毕后，可用倒链将钢柱捆绑牢固。再将发电机放置在平板支架侧面上，连通电动机。拨动控制开关，平板车将缓慢前进，将钢柱送至需要的桥梁桥墩上钢柱螺栓基础附近，关闭开关。用吊车将平板支架上的钢柱进行吊立组装。当平板支架上的钢柱吊立完毕后，再将传送带与另一端一个滚轴连接，利用另一端控制开关将电动手推车运行到转运钢柱处，再准备下一次转运吊立组装钢柱。2、转运其他材料时，可直接将材料放置于电动手推车平板支架上，打开开关，电动手推车便可将材料转运至施工现场。3、当不需要转运钢柱和其他材料时，可将电动手推车各装置卸下，存入库房进行保管，以便下次施工组装使用。本技术制作成本低，工作效率高、运输方便，而且结构简单、操作简便，并能保证施工质量，具有一定的推广价值和使用价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车，包括平板支架（1）、行走机构和动力装置，行走机构安装于平板支架（1）的底部，行走机构包括两根平行安装的滚轴（8）以及连接于滚轴（8）两端的行走轮，所述动力装置包括发电机（3）、电动机（4）和皮带传动装置（5），发电机（3）与电动机（4）的输入端连接，电动机（4）的输出端与皮带传动装置（5）连接，其特征在于：所述电动机（4）上并联有两组控制开关（6），两组控制开关（6）对称安装于平板支架（1）沿行进方向的前后对角处；所述皮带传动装置（5）包括主动轮、传动皮带和两个从动轮，主动轮安装于电动机（4）的输出轴上，两个滚轴（8）上分别对应安装一个从动轮，两个从动轮排它式通过传动皮带与主动轮连接。

【技术特征摘要】
1.一种运用于单线桥的双向运动式铁路运输简易电动车，包括平板支架（1）、行走机构和动力装置，行走机构安装于平板支架（1）的底部，行走机构包括两根平行安装的滚轴（8）以及连接于滚轴（8）两端的行走轮，所述动力装置包括发电机（3）、电动机（4）和皮带传动装置（5），发电机（3）与电动机（4）的输入端连接，电动机（4）的输出端与皮带传动装置（5）连接，其特征在于：所述电动机（4）上并联有两组控制开关（6），两组控制开关（6）对称安装于平板支架（1）沿行进方向的前后对角处；所述皮带传动装置（5）包括主动轮、传动皮带和两个从动轮，主动轮安装于电动机（4）的输出轴上，两个滚轴（8）上分别对应安装一个从动轮，两个从动轮排它式通过传动皮带与主动轮连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹刚，牛江中，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14