加载和惯量检测汽车动力性方法技术

加载和惯量检测汽车动力性方法，是在用汽车在底盘测功机上，以功率吸收装置的加载力、底盘测功机的当量惯量M、汽车空挡传动系转动件的当量惯量m和发动机转动惯量Ie作为加载负荷，在加载过程中测量规定发动机转速的发动机惯性功率和规定发动机转速同一时刻对应滚筒车速的驱动轮净驱动力，在汽车挂空挡自由滑行过程中，测量对应滚筒车速的自由滑行系统阻力，按所检汽车类别的统计传动系效率η，或者按统计的加载工况系统阻力修正系数，修正得到加载工况的系统阻力，估算规定发动机转速点的发动机附件损耗功率，把四种功率之和校正在标准环境状态下的功率即为规定发动机转速点所检测的发动机功率。

The method of loading and inertia measuring the dynamic performance of automobile

Loading and inertia of vehicle dynamic detection method is in use vehicles on chassis dynamometer, the power absorption device loading force and chassis dynamometer inertia M, auto transmission neutral rotating parts of the equivalent inertia moment of inertia Ie as m and engine load, engine speed measurement of specified drive wheel net the driving force of the engine inertia power and engine speed regulations at the same time corresponding roller speed, in the loading process in the car idling free during taxiing, drag free sliding speed measurement system corresponding to the drum, according to the statistical efficiency of transmission seized vehicle categories, or according to the statistical correction coefficient of resistance loading system. Correction system resistance loading conditions, estimate the provisions of engine accessory power loss of the engine speed, the power of the school is four and the standard environment The power in the state is the engine power measured by the engine speed point.

【技术实现步骤摘要】
加载和惯量检测汽车动力性方法
加载和惯量检测汽车动力性方法，是各种类型汽车在较大当量惯量的底盘测功机上，以功率吸收装置的加载力、台架惯量、车辆惯量作为负荷，台试检测发动机额定扭矩点或额定功率点功率的一种方法，属于汽车性能检测方法的

技术介绍
现有技术检测汽车发动机动力性通常是采用台试加载力方法，汽车在底盘测功机上，功率吸收装置对汽车驱动轮施加加载力来稳态检测功率，具有以下的不足之处：(1)汽油发动机额定扭矩转速或额定转速较高，功率吸收装置对汽车和发动机会产生过加载，容易损坏或损伤在用汽车发动机。(2)自动变速箱的汽车难以准确寻找到发动机额定扭矩车速或额定功率车速，难以恒速或恒力稳态检测，稳态检测时间较长，也容易损坏或损伤在用汽车发动机。由于发动机动力性是在用汽车的重要性能参数，在二手汽车买卖中需要定量检测发动机功率来评估二手车的技术状况，加载和惯量检测汽车动力性方法可以克服现有技术的不足。
技术实现思路
加载和惯量检测汽车动力性方法，是在用汽车在较大当量惯量的底盘测功机上，功率吸收装置恒电压或恒电流或恒力加载，加载力小于驱动轮的驱动力，功率吸收装置对汽车和发动机没有过加载，加以本文档来自技高网...

【技术保护点】
加载和惯量检测汽车动力性方法，是以功率吸收装置的加载力、台架惯量和车辆惯量作为负荷，台试检测发动机额定扭矩点或额定功率点动力性的一种方法，其特征在于：已知底盘测功机当量惯量M、汽车空挡传动系转动件当量惯量m和发动机转动惯量Ie，按台试环境状态的大气压、温度、湿度自动计算功率校正系数；关闭汽车所有非必要的耗能装置，所检车辆挂上合适的变速箱挡位，把油门踏板踩到额定功率位置并稳定，功率吸收装置恒电流或恒电压或恒力加载，加载力小于驱动轮的驱动力以消除过加载，车速逐渐升高，直至发动机转速超过额定扭矩转速na的300r/min或达到最高转速后，松油门挂空挡自由滑行，测量加速过程中发动机额定扭矩转速点na的...

【技术特征摘要】
2017.05.05 CN 20171034177061.加载和惯量检测汽车动力性方法，是以功率吸收装置的加载力、台架惯量和车辆惯量作为负荷，台试检测发动机额定扭矩点或额定功率点动力性的一种方法，其特征在于：已知底盘测功机当量惯量M、汽车空挡传动系转动件当量惯量m和发动机转动惯量Ie，按台试环境状态的大气压、温度、湿度自动计算功率校正系数；关闭汽车所有非必要的耗能装置，所检车辆挂上合适的变速箱挡位，把油门踏板踩到额定功率位置并稳定，功率吸收装置恒电流或恒电压或恒力加载，加载力小于驱动轮的驱动力以消除过加载，车速逐渐升高，直至发动机转速超过额定扭矩转速na的300r/min或达到最高转速后，松油门挂空挡自由滑行，测量加速过程中发动机额定扭矩转速点na的发动机瞬时角加速度Ba或者额定转速点ne的发动机瞬时角加速度Be，单位rad/s2，测量检测na或ne在同一时刻对应的滚筒车速Va或Ve、单位km/h、加速度Aa或Ae、单位m/s2、功率吸收装置加载力Fa或Fe、单位N，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴明，
申请(专利权)人：吴明，
类型：发明
国别省市：广东,44