继电器控制电路制造技术

一种继电器控制电路包括电池包、第一至第三继电器、第一至第三软启动开关、整车控制器、加热器、空调及除霜机。电池包通过第一继电器与加热器相连，并通过第二继电器与空调相连，且通过第三继电器与除霜机相连。整车控制器通过第一软启动开关与第一继电器相连，并通过第二软启动开关与第二继电器相连，且通过第三软启动开关与第三继电器相连。整车控制器与第一至第三软启动开关相连。整车控制器通过控制第一至第三软启动开关的闭合或断开来控制第一至第三继电器的闭合或断开，从而控制加热器、空调及除霜机的通电或断电。上述继电器控制电路能对每个负载的通电或断电进行单独控制且能避免继电器因瞬间电流过大而损坏。

【技术实现步骤摘要】
继电器控制电路
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种应用于电动汽车的继电器控制电路。
技术介绍
目前，电动汽车正在逐渐推广并在未来将具有广阔的前景。电动汽车中的多个辅助负载(如加热器、空调、除霜机等)通常是通过一个继电器与动力电池相连，并通过控制继电器的闭合与断开来控制多个辅助负载的通电或断电。由于一个继电器同时控制多个辅助负载的通电或断电，因此，在继电器的闭合或断开的瞬间容易产生大电流，从而容易导致继电器的损坏。另外，由于多个辅助负载同时通电或断电，不能单独控制，从而给用户的实用带来了极大的不便。鉴于此，实有必要提供一种新型的继电器控制电路以克服以上缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能对每个负载的通电或断电进行单独控制且能避免继电器因瞬间电流过大而损坏的继电器控制电路。为了实现上述目的，本技术提供一种继电器控制电路，所述继电器控制电路包括电池包、第一至第三继电器、第一至第三软启动开关、整车控制器、加热器、空调及除霜机，所述电池包通过所述第一继电器与所述加热器相连，并通过所述第二继电器与所述空调相连，且通过所述第三继电器与所述除霜机相连，所述整车控制器通过所述第一软启动开关与所述第一继电器相连，并通过所述第二软启动开关与所述第二继电器相连，且通过所述第三软启动开关与所述第三继电器相连，所述整车控制器与所述第一至第三软启动开关相连，所述整车控制器通过控制所述第一至第三软启动开关的闭合或断开来控制所述第一至第三继电器的闭合或断开，当所述整车控制器控制所述第一软启动开关闭合时，所述第一继电器闭合，所述电池包通过所述第一继电器给所述加热器供电，当所述整车控制器控制所述第二软启动开关闭合时，所述第二继电器闭合，所述电池包通过所述第二继电器给所述空调供电，当所述整车控制器控制所述第三软启动开关闭合时，所述第三继电器闭合，所述电池包通过所述第三继电器给所述除霜机供电。进一步地，所述第一继电器包括第一开关及第一线圈，所述第二继电器包括第二开关及第二线圈，所述第三继电器包括第三开关及第三线圈，所述第一开关的第一端与所述电池包相连，所述第一开关的第二端与所述加热器相连，所述第一线圈的第一端与第一电源相连，所述第一线圈的第二端通过所述第一软启动开关与所述整车控制器相连，所述第二开关的第一端与所述电池包相连，所述第二开关的第二端与所述空调相连，所述第一线圈的第一端与所述第一电源相连，所述第一线圈的第二端通过所述第二软启动开关与所述整车控制器相连，所述第三开关的第一端与所述电池包相连，所述第三开关的第二端与所述除霜机相连，所述第三线圈的第一端与所述第一电源相连，所述第三线圈的第二端通过所述第三软启动开关与所述整车控制器相连，当所述整车控制器控制所述第一软启动开关闭合时，所述第一线圈中有电流流过，所述第一开关闭合，所述电池包通过所述第一开关给所述加热器供电，当所述整车控制器控制所述第二软启动开关闭合时，所述第二线圈中有电流流过，所述第二开关闭合，所述电池包通过所述第二开关给所述空调供电，当所述整车控制器控制所述第三软启动开关闭合时，所述第三线圈中有电流流过，所述第三开关闭合，所述电池包通过所述第三开关给所述除霜机供电。进一步地，所述继电器控制电路还包括第四至第六继电器、电阻、电机控制器、电机、检测模块及电池管理系统，所述电机控制器包括电容，所述电容的第一端与所述电池包的负极相连，所述电容的第二端通过所述电机、所述第四继电器及所述电阻与所述电池包的正极相连，所述第一至第三开关的第一端通过所述第五继电器及第六继电器与所述电池包的正极相连，所述检测模块与所述电容的第一端相连，并通过所述第四继电器及所述电阻与所述电池包的正极相连，所述电池管理系统与所述第四至第六继电器及所述检测模块相连，所述电池管理系统控制所述第四继电器闭合，并通过所述第五继电器及所述第六继电器断开，所述电池包通过所述电阻、所述第四继电器及所述电机给所述电容充电，所述检测模块检测所述电容的充电电量，并将检测到的充电电量输出给所述电池管理系统，当所述充电电量大于参考值时，所述电池管理系统控制所述第四继电器断开，并控制所述第五继电器及所述第六继电器闭合，所述电池包通过所述第五继电器及所述第六继电器给所述第一至第三开关的第一端供电，并通过所述第六继电器给所述电机及所述电机控制器供电。进一步地，所述第四继电器包括第四开关、第五开关及第四线圈，所述第五继电器包括第六开关、第七开关及第五线圈，所述第六继电器包括第八开关、第九开关及第六线圈，所述第四开关的第一端通过所述电机与所述电容的第二端相连，所述第四开关的第二端通过所述电阻与所述电池包的正极相连，所述第四线圈的第一端通过所述第五开关与所述第一电源相连，所述第四线圈的第二端与第二电源相连，所述第六开关的第一端与所述第一至第三开关的第一端相连，所述第六开关的第二端与所述第四开关的第一端相连，所述第五线圈的第一端通过所述第七开关与所述第一电源相连，所述第五线圈的第二端与所述第二电源相连，所述第八开关的第一端与所述第四开关的第一端相连，所述第八开关的第二端与所述电池包的正极相连，所述第六线圈的第一端通过所述第九开关与所述第一电源相连，所述第六线圈的第二端与所述第二电源相连，所述检测模块与所述电容的第一端及所述第四开关的第一端相连，所述电池管理系统与所述第五开关、所述第七开关及所述第九开关相连，所述电池管理系统控制所述第五开关闭合，并控制所述第七开关及所述第九开关断开，所述第四线圈中有电流流过，所述第四开关闭合，所述电池包通过所述电阻、所述第四开关及所述电机给所述电容充电，当所述充电电量大于所述参考值时，所述电池管理系统控制所述第五开关断开，并控制所述第七开关及所述第九开关闭合，所述第五线圈及所述第六线圈中有电流流过，所述第六开关及所述第八开关闭合，所述电池包通过所述第八开关及所述第六开关给所述第一至第三开关的第一端供电，并通过所述第八开关给所述电机及所述电机控制器供电。进一步地，所述继电器控制电路还包括第七继电器，所述第一至第三线圈的第一端通过所述第七继电器与所述第一电源相连，所述第七继电器与所述电池管理系统相连，当所述充电电量大于所述参考值时，所述电池管理系统控制所述第七继电器闭合，所述第一电源通过所述第七继电器给所述第一至第三线圈的第一端供电。进一步地，所述第七继电器包括第十开关、第十一开关及第七线圈，所述第十开关的第一端与所述第一电源相连，所述第十开关的第二端与所述第一至第三线圈的第一端相连，所述第七线圈的第一端与所述第一电源相连，所述第七线圈的第二端通过所述第十一开关与第二电源相连，所述第十一开关与所述电池管理系统相连，当所述充电电量大于所述参考值时，所述电池管理系统控制所述十一开关闭合，所述第七线圈中有电流流过，所述第十开关闭合，所述第一电源通过所述第十开关给所述第一至第三线圈的第一端供电。进一步地，所述继电器控制电路还包括第八继电器及绝缘模块，所述电容的第一端通过所述第八继电器与所述电池包的负极相连，所述第八继电器与所述电池管理系统及所述绝缘模块相连，当所述电池管理系统检测到故障时，所述电池管理系统控制所述第八继电器断开，当所述绝缘模块检测到故障时，所述绝缘模块控制所述第八继电器断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种继电器控制电路，其特征在于：所述继电器控制电路包括电池包、第一至第三继电器、第一至第三软启动开关、整车控制器、加热器、空调及除霜机，所述电池包通过所述第一继电器与所述加热器相连，并通过所述第二继电器与所述空调相连，且通过所述第三继电器与所述除霜机相连，所述整车控制器通过所述第一软启动开关与所述第一继电器相连，并通过所述第二软启动开关与所述第二继电器相连，且通过所述第三软启动开关与所述第三继电器相连，所述整车控制器与所述第一至第三软启动开关相连，所述整车控制器通过控制所述第一至第三软启动开关的闭合或断开来控制所述第一至第三继电器的闭合或断开，当所述整车控制器控制所述第一软启动开关闭合时，所述第一继电器闭合，所述电池包通过所述第一继电器给所述加热器供电，当所述整车控制器控制所述第二软启动开关闭合时，所述第二继电器闭合，所述电池包通过所述第二继电器给所述空调供电，当所述整车控制器控制所述第三软启动开关闭合时，所述第三继电器闭合，所述电池包通过所述第三继电器给所述除霜机供电。

【技术特征摘要】
1.一种继电器控制电路，其特征在于：所述继电器控制电路包括电池包、第一至第三继电器、第一至第三软启动开关、整车控制器、加热器、空调及除霜机，所述电池包通过所述第一继电器与所述加热器相连，并通过所述第二继电器与所述空调相连，且通过所述第三继电器与所述除霜机相连，所述整车控制器通过所述第一软启动开关与所述第一继电器相连，并通过所述第二软启动开关与所述第二继电器相连，且通过所述第三软启动开关与所述第三继电器相连，所述整车控制器与所述第一至第三软启动开关相连，所述整车控制器通过控制所述第一至第三软启动开关的闭合或断开来控制所述第一至第三继电器的闭合或断开，当所述整车控制器控制所述第一软启动开关闭合时，所述第一继电器闭合，所述电池包通过所述第一继电器给所述加热器供电，当所述整车控制器控制所述第二软启动开关闭合时，所述第二继电器闭合，所述电池包通过所述第二继电器给所述空调供电，当所述整车控制器控制所述第三软启动开关闭合时，所述第三继电器闭合，所述电池包通过所述第三继电器给所述除霜机供电。2.如权利要求1所述的继电器控制电路，其特征在于：所述第一继电器包括第一开关及第一线圈，所述第二继电器包括第二开关及第二线圈，所述第三继电器包括第三开关及第三线圈，所述第一开关的第一端与所述电池包相连，所述第一开关的第二端与所述加热器相连，所述第一线圈的第一端与第一电源相连，所述第一线圈的第二端通过所述第一软启动开关与所述整车控制器相连，所述第二开关的第一端与所述电池包相连，所述第二开关的第二端与所述空调相连，所述第一线圈的第一端与所述第一电源相连，所述第一线圈的第二端通过所述第二软启动开关与所述整车控制器相连，所述第三开关的第一端与所述电池包相连，所述第三开关的第二端与所述除霜机相连，所述第三线圈的第一端与所述第一电源相连，所述第三线圈的第二端通过所述第三软启动开关与所述整车控制器相连，当所述整车控制器控制所述第一软启动开关闭合时，所述第一线圈中有电流流过，所述第一开关闭合，所述电池包通过所述第一开关给所述加热器供电，当所述整车控制器控制所述第二软启动开关闭合时，所述第二线圈中有电流流过，所述第二开关闭合，所述电池包通过所述第二开关给所述空调供电，当所述整车控制器控制所述第三软启动开关闭合时，所述第三线圈中有电流流过，所述第三开关闭合，所述电池包通过所述第三开关给所述除霜机供电。3.如权利要求2所述的继电器控制电路，其特征在于：所述继电器控制电路还包括第四至第六继电器、电阻、电机控制器、电机、检测模块及电池管理系统，所述电机控制器包括电容，所述电容的第一端与所述电池包的负极相连，所述电容的第二端通过所述电机、所述第四继电器及所述电阻与所述电池包的正极相连，所述第一至第三开关的第一端通过所述第五继电器及第六继电器与所述电池包的正极相连，所述检测模块与所述电容的第一端相连，并通过所述第四继电器及所述电阻与所述电池包的正极相连，所述电池管理系统与所述第四至第六继电器及所述检测模块相连，所述电池管理系统控制所述第四继电器闭合，并通过所述第五继电器及所述第六继电器断开，所述电池包通过所述电阻、所述第四继电器及所述电机给所述电容充电，所述检测模块检测所述电容的充电电量，并将检测到的充电电量输出给所述电池管理系统，当所述充电电量大于参考值时，所述电池管理系统控制所述第四继电器断开，并控制所述第五继电器及所述第六继电器闭合，所述电池包通过所述第五继电器及所述第六继电器给所述第一至第三开关的第一端供电，并通过所述第六继电器给所述电机及所述电机控制器供电。4.如权利要求3所述的继电器控制电路，其特征在于：所述第四继电器包括第四开关、第五开关及第四线圈，所述第五继电器包括第六开关、第七开关及第五线圈，所述第六继电器包括第八开关、第九开关及第六线圈，所述第四开关的第一端通过所述电机与所述电容的第二端相连，所述第四开关的第二端通过所述电阻与所述电池包的正极相连，所述第四线圈的第一端通过所述第五开关与所述第一电源相连，所述第四线圈的第二端与第二电源相连，所述第六开...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩辉，黄磊，邓桂超，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44