一种活塞环表面镍铝基自润滑耐磨涂层及制备方法技术

本发明专利技术公开了一种活塞环表面镍铝基自润滑耐磨涂层及制备方法，所述涂层包括如下组分组成：75wt%‑78wt% Ni、4wt%‑4.5wt% Mo、4wt%‑4.5wt% Al、10wt%‑12wt% Ag、3wt%‑5wt% h‑BN；其制备步骤为：将Ni，Mo，Al，Ag，h‑BN粉末机械球磨，干燥后制得复合粉末，采用等离子喷涂法，将复合粉末喷涂在活塞环外圆表面，获得所述涂层。本发明专利技术获得的涂层具有较低的摩擦系数，良好的润滑性能，满足发动机的高效率高、高载荷、高寿命等要求；所述涂层在高温下能够形成新润滑相，能够有效降低摩擦磨损，提高活塞环公况。

【技术实现步骤摘要】
一种活塞环表面镍铝基自润滑耐磨涂层及制备方法
本专利技术涉及一种活塞环表面镍铝基自润滑耐磨涂层及制备方法，属于工程应用材料表面改性领域。
技术介绍
活塞环是嵌入活塞沟槽内的金属环，是发动机的核心部件，直接影响发动机功率、寿命等。活塞环的表面改性技术有电镀，氮化，磷化处理等，其中电镀Cr工艺耗能和污染较大，Cr层硬度较高，但是其孔隙率较低，储油能力较差，加上其脆硬性，产生硬质颗粒，造成发动机拉缸；氮化处理工艺稳定可靠，但是氮化层的硬度不高，且渗透层的厚度不能满足发动机的要求。刘晓红等公开了在活塞环表面电刷镀Ni-W-SiC涂层的方法；许小锋等公开了在活塞环表面化学镀Ni-P-Si3N4涂层的方法。两种方法制备的涂层，能够提高活塞环的使用寿命，但是涂层较为致密，孔隙率较低，难以储存润滑油，干摩擦下摩擦系数相对较高，所以涂层性能还需进一步提高。公开号为CN1320767A的专利技术专利采用物理气相沉积(PVD)技术在活塞环上形成了TiCN或TiAlZr(CN)或TiCrNi(CN)钛基纳米陶瓷涂层，该涂层的干摩擦系数较低，可以提高活塞环的使用寿命，但该涂层较薄，承受能力较差，难以满足发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞环表面镍铝基自润滑耐磨涂层，其特征在于，所述涂层包括如下组分组成：75wt%‑78wt% Ni、4wt%‑4.5wt% Mo、4wt%‑4.5wt% Al、10wt%‑12wt% Ag、3wt%‑5wt% h‑BN。

【技术特征摘要】
1.一种活塞环表面镍铝基自润滑耐磨涂层，其特征在于，所述涂层包括如下组分组成：75wt%-78wt%Ni、4wt%-4.5wt%Mo、4wt%-4.5wt%Al、10wt%-12wt%Ag、3wt%-5wt%h-BN。2.如权利要求1所述的耐磨涂层，其特征在于，所述涂层的孔隙率在10-15%之间。3.如权利要求1所述的耐磨涂层的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：将Ni，Mo，Al，Ag，h-BN粉末机械球磨，干燥后制得复合粉末，采用等离子喷涂法，将复合粉末喷涂在活塞环外圆表面，获得所述涂层。4.如权利要求3所述的耐磨涂层的制备方法，其特征在于，Ni、Mo、Al、Ag、h-BN粉末的粒径均不大于37μm、纯度在99.9%以上。5.如权利要求3所述的耐磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建亮，李航，熊党生，何勇，季钰涓，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32