本实用新型专利技术公开了一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，其结构包括距离传感装置、挡杆、反光板、机体、挡杆连接镶套、警报器，距离传感装置设于挡杆内部，反光板设于挡杆表面，机体通过挡杆连接镶套与挡杆活动连接，警报器设于机体内部，距离传感装置设有传感装置外壳、传感装置安装孔、传感装置透光板、红外线发射器、红外线接收传感器，传感装置安装孔设于传感装置外壳上方，传感装置透光板设于传感装置外壳前方，红外线发射器设于红外线发射器内部，红外线接收传感器设于红外线发射器前方，本实用新型专利技术通过设有距离传感装置和警报器配合使用，实现了该种铁道车辆通道门可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声，提醒车辆保持距离。
【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置
本技术是一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，属于铁道车辆通道门领域。
技术介绍
铁道是供火车行驶的交通线路。由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施。铁道也称铁路。世界上最早的铁路于1825年在英国建成。中国第一条标准轨铁道是1881年筑成的唐胥铁路(唐山至胥各庄，今京沈铁路的一段)。现有技术公开申请号为201420001080.8的一种城轨车辆通道门，包括与城轨车辆通道壁铰接的门页和安装在城轨车辆通道壁内的与所述门页上的锁机构配合使用的用于锁闭所述门页的门框，所述门页上安装带有锁机构，所述门框内安装有由所述锁机构中的锁芯触发的信号源，所述信号源接入城轨车辆控制系统。本技术在门框内增加了信号源，通过锁芯触发信号源，车辆控制系统根据信号源的触发或关闭判断通道门的开关状态，并在司机控制台的显示屏上显示出来，从而将通道门开关状态实时反馈给司机，避免司机因乘客的突然侵入受到干扰而影响车辆控制，防止发生安全事故。但是，该种铁道车辆通道门不可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，以解决该种铁道车辆通道门不可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，其结构包括距离传感装置、挡杆、反光板、机体、挡杆连接镶套、警报器，所述距离传感装置设于挡杆内部，所述反光板设于挡杆表面，所述机体通过挡杆连接镶套与挡杆活动连接，所述警报器设于机体内部，所述距离传感装置设有传感装置外壳、传感装置安装孔、传感装置透光板、红外线发射器、红外线接收传感器，所述传感装置安装孔设于传感装置外壳上方，所述传感装置透光板设于传感装置外壳前方，所述红外线发射器设于红外线发射器内部，所述红外线接收传感器设于红外线发射器前方，所述警报器设有警报喇叭、信号连接线、电源接线端子，所述警报喇叭设于警报器上方，所述信号连接线连接于警报器侧面，所述电源接线端子设于警报器前方。进一步的，所述距离传感装置设有3个。进一步的，所述反光板设有3个。进一步的，所述传感装置安装孔设有2个。进一步的，所述反光板形状为平行四边形。进一步的，所述挡杆连接镶套为金属材质。进一步的，所述警报喇叭嵌于机体外壳表面。本技术的有益效果：通过设有距离传感装置和警报器配合使用，实现了该种铁道车辆通道门可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声，提醒车辆保持距离。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置的结构示意图。图2为本技术距离传感装置的结构示意图。图3为本技术警报器的结构示意图。图4为本技术红外线接收传感器的结构示意图。图中：距离传感装置-1、挡杆-2、反光板-3、机体-4、挡杆连接镶套-5、警报器-6、传感装置外壳-10、传感装置安装孔-11、传感装置透光板-12、红外线发射器-13、红外线接收传感器-14、警报喇叭-60、信号连接线-61、电源接线端子-62。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置的方案：一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，其结构包括距离传感装置1、挡杆2、反光板3、机体4、挡杆连接镶套5、警报器6，所述距离传感装置1设于挡杆2内部，所述反光板3设于挡杆2表面，所述机体4通过挡杆连接镶套5与挡杆2活动连接，所述警报器6设于机体4内部，所述距离传感装置1设有传感装置外壳10、传感装置安装孔11、传感装置透光板12、红外线发射器13、红外线接收传感器14，所述传感装置安装孔11设于传感装置外壳10上方，所述传感装置透光板12设于传感装置外壳10前方，所述红外线发射器13设于红外线发射器13内部，所述红外线接收传感器14设于红外线发射器13前方，所述警报器6设有警报喇叭60、信号连接线61、电源接线端子62，所述警报喇叭60设于警报器6上方，所述信号连接线61连接于警报器6侧面，所述电源接线端子62设于警报器6前方，所述距离传感装置1设有3个，所述反光板3设有3个，所述传感装置安装孔11设有2个，所述反光板3形状为平行四边形。本专利所说的距离传感装置是利用激光传输时间来测量距离的基本原理是通过测量激光往返目标所需时间来确定目标距离。传输时间激光测距虽然原理简单、结构简单，但以前主要用于军事和科学研究方面，在工业自动化方面却很少见。因为激光测距传感器售价太高，一般在几千美元。实际上，所有工业用户都在寻找一种能在较远距离实现精密距离检测的传感器。因为许多情况下近距离安装传感器会受物理位置及生产环境的限制，如今的激光测距传感器将为这类场合的工程师排忧解难。该种铁道车辆通道门可以通过距离传感装置和警报器的配合使用，在车辆距离过近时发出尖锐的警报声，提醒车辆保持距离。本技术的距离传感装置-1、挡杆-2、反光板-3、机体-4、挡杆连接镶套-5、警报器-6、传感装置外壳-10、传感装置安装孔-11、传感装置透光板-12、红外线发射器-13、红外线接收传感器-14、警报喇叭-60、信号连接线-61、电源接线端子-62，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是该种铁道车辆通道门不可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报,本技术通过设有距离传感装置和警报器配合使用，实现了该种铁道车辆通道门可以在车辆距离过近时发出尖锐的警报声，提醒车辆保持距离。具体如下所述：所述距离传感装置1设有传感装置外壳10、传感装置安装孔11、传感装置透光板12、红外线发射器13、红外线接收传感器14，所述传感装置安装孔11设于传感装置外壳10上方，所述传感装置透光板12设于传感装置外壳10前方，所述红外线发射器13设于红外线发射器13内部，所述红外线接收传感器14设于红外线发射器13前方；所述警报器6设有警报喇叭60、信号连接线61、电源接线端子62，所述警报喇叭60设于警报器6上方，所述信号连接线61连接于警报器6侧面，所述电源接线端子62设于警报器6前方。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，其结构包括距离传感装置(1)、挡杆(2)、反光板(3)、机体(4)、挡杆连接镶套(5)、警报器(6)，所述距离传感装置(1)设于挡杆(2)内部，所述反光板(3)设于挡杆(2)表面，所述机体(4)通过挡杆连接镶套(5)与挡杆(2)活动连接，所述警报器(6)设于机体(4)内部，其特征在于：所述距离传感装置(1)设有传感装置外壳(10)、传感装置安装孔(11)、传感装置透光板(12)、红外线发射器(13)、红外线接收传感器(14)，所述传感装置安装孔(11)设于传感装置外壳(10)上方，所述传感装置透光板(12)设于传感装置外壳(10)前方，所述红外线发射器(13)设于红外线发射器(13)内部，所述红外线接收传感器(14)设于红外线发射器(13)前方；所述警报器(6)设有警报喇叭(60)、信号连接线(61)、电源接线端子(62)，所述警报喇叭(60)设于警报器(6)上方，所述信号连接线(61)连接于警报器(6)侧面，所述电源接线端子(62)设于警报器(6)前方。
【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆通道门用的自动复位解锁装置，其结构包括距离传感装置(1)、挡杆(2)、反光板(3)、机体(4)、挡杆连接镶套(5)、警报器(6)，所述距离传感装置(1)设于挡杆(2)内部，所述反光板(3)设于挡杆(2)表面，所述机体(4)通过挡杆连接镶套(5)与挡杆(2)活动连接，所述警报器(6)设于机体(4)内部，其特征在于：所述距离传感装置(1)设有传感装置外壳(10)、传感装置安装孔(11)、传感装置透光板(12)、红外线发射器(13)、红外线接收传感器(14)，所述传感装置安装孔(11)设于传感装置外壳(10)上方，所述传感装置透光板(12)设于传感装置外壳(10)前方，所述红外线发射器(13)设于红外线发射器(13)内部，所述红外线接收传感器(14)设于...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟亚星，
申请(专利权)人：孟亚星，
类型：新型
国别省市：河南,41
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。