一种具有节能加速机构的舰艇制造技术

本发明专利技术公开了一种具有节能加速机构的舰艇，一种具有节能加速机构的舰艇，包括船体，船体内设有加速机构，所述加速机构包括电机装置，所述电机装置包括旋转电机轴，所述旋转电机轴内设有通腔，所述通腔内设有叶轮，所述旋转电机轴的一端连接有进水通道，所述进水通道延伸至船体的船头设置，所述旋转电机轴的另一端连接有出水通道，所述出水通道延伸至船体的船尾设置，所述旋转电机轴和进水通道、出水通道之间均设有密封组件。改进后，减轻了船体的质量，使得舰艇在加速的过程中，提速更加便捷，运行更加稳定。

A ship with an energy saving accelerating mechanism

The present invention discloses a kind of energy saving acceleration mechanism of ships, a kind of energy saving acceleration mechanism of ships, including the ship, the ship body is provided with an acceleration mechanism, the acceleration mechanism comprises a motor device, the motor device comprises a rotating shaft of the motor, the rotation of the motor shaft is arranged in the cavity, the cavity is provided with a the impeller, one end of the rotation of the motor shaft is connected with a water channel, the water channel extends to the hull of the bow set, the rotation of the motor shaft is connected with the other end of the water channel, the water channel extends to the hull stern set, sealing components are arranged between the rotating shaft of the motor and the water inlet channel and outlet channel. After the improvement, the quality of the hull is reduced, and the speed of the ship is more convenient and the operation is more stable in the process of acceleration.

【技术实现步骤摘要】
一种具有节能加速机构的舰艇
本专利技术涉及一种船舶,更具体地说，它涉及一种具有节能加速机构的舰艇。
技术介绍
舰艇在运行的过程中，需要利用电机装置和泵体的同时工作，来驱使舰艇向前加速运行。电机装置和泵体装置的同时存在，会增加船体的自身质量，影响舰艇的加速运行。而且舰艇在运行的过程中，如果发生路线发生变化，舰艇需要掉头改航，影响了舰艇前行的速度，而且船体自身质量大，在掉头改航时，易存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种改变电机装置的结构后，能将电机与泵的功能结合，减轻船体质量，使得舰艇加速更快的有一种具有节能加速机构的舰艇。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种具有节能加速机构的舰艇，包括船体，船体内设有加速机构，所述加速机构包括电机装置，所述电机装置包括旋转电机轴，所述旋转电机轴内设有通腔，所述通腔内设有叶轮，所述旋转电机轴的一端连接有进水通道，所述进水通道延伸至船体的船头设置，所述旋转电机轴的另一端连接有出水通道，所述出水通道延伸至船体的船尾设置，所述旋转电机轴和进水通道、出水通道之间均设有密封组件。本专利技术进一步设置为：所述密封组件包括密封套管和固定支架，所述固定支架设有通水口，所述通水口相对密封套管的一端上设有套管接头，所述套管接头可穿设于密封套管内，密封套管相对套管接头的另一端供旋转电机轴穿设。本专利技术进一步设置为：所述密封套管内相对旋转电机轴的一端上设有弹簧，所述弹簧的一端与密封套管的管口相抵触，另一端抵触连接有静金属环，静金属环上镶嵌有密封静耐磨金属环，所述密封静耐磨金属环上抵触连接有耐磨动金属环，所述耐磨动金属环镶嵌于动金属环上，所述动金属环上设有密封圈和内螺纹，所述旋转电机轴两端的外表面上均设有与金属环上内螺纹相适配的外螺纹，所述套管接头与动金属环之间设有轴承，旋转电机轴穿设于密封套管内时，通过螺纹固定于动金属环上，且其中旋转电机轴的一端与轴承相抵触。本专利技术进一步设置为：所述密封组件与进水通道之间、出水通道之间均设有阀门。本专利技术进一步设置为：所述进水通道和出水通道均呈喇叭状设置，所述进水通道的横截面积由旋转电机轴方向朝向船体船头方向逐渐递增，所述出水通道的横截面积由旋转电机轴方向朝向船体船尾方向逐渐递增。本专利技术进一步设置为：所述固定支架的套管接头上设有密封圈，所述密封圈密封套管接头于密封套管之间的缝隙，所述静金属环与密封套管之间设有密封圈，所述密封圈用于密封静耐磨金属环与密封套管之间的间隙。通过采用上述技术方案，将旋转电机轴内设有通腔，且在通腔内设有叶轮，将电机装置和泵体相互结合，减轻船体的质量，使得船体整体结构紧凑，航行加速更加便捷；在旋转电机轴与进水通道、出水通道的连接的两端均设有密封组件，使得船体的密封结构更加紧凑，避免发生泄漏的情况，影响船员安全；将进水通道和出水通道均呈喇叭状设置，通过海水的进出，可以辅助电机装置加速舰艇运行，而且能实现舰艇改航时无需掉头的功能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1中a处放大图；图3为图2中b处放大图；图4为密封套管局部结构示意图；图5为密封组件局部结构示意图。1、船体；10、进水通道；11、出水通道；2、加速机构；3、电机装置；30、旋转电机轴；31、通腔；4、叶轮；5、密封组件；50、密封套管；51、固定支架；52、通水口；53弹簧、；54、套管接头；55、动金属环；56、耐磨动金属环；57、静金属环；58、密封静耐磨金属环；59、密封圈；60、轴承；7、阀门。具体实施方式参照图1至图5对本专利技术一种具有节能加速机构的舰艇实施例做进一步说明。一种具有节能加速机构2的舰艇，包括船体1，船体1内设有加速机构2，所述加速机构2包括电机装置3，所述电机装置3包括旋转电机轴30，所述旋转电机轴30内设有通腔31，所述通腔31内设有叶轮4，所述旋转电机轴30的一端连接有进水通道10，所述进水通道10延伸至船体1的船头设置，所述旋转电机轴30的另一端连接有出水通道11，所述出水通道11延伸至船体1的船尾设置，所述旋转电机轴30和进水通道10、出水通道11之间均设有密封组件5。将电机装置3上的旋转电机轴30内设有通腔31，内置叶轮4，实现将电机装置3与泵体的功能结合的效果，能减轻船体1自身质量，达到便于加速的效果。电机装置3可以为直流电机装置，也可以为交流电机装置。运行时，水由进水通道10进入到船体1内，再进入到旋转电机轴30通腔31内，通过旋转电机轴30的旋转，通腔31内的叶轮4也会旋转，实现泵体的功能，水经过通腔31输送到出水通道11内进行排放，使得舰艇能稳速前行。所述密封组件5包括密封套管50和固定支架51，所述固定支架51设有通水口52，所述通水口52相对密封套管50的一端上设有套管接头54，所述套管接头54可穿设于密封套管50内，密封套管50相对套管接头54的另一端供旋转电机轴30穿设。所述密封套管50内相对旋转电机轴30的一端上设有弹簧53，所述弹簧53的一端与密封套管50的管口相抵触，另一端抵触连接有静金属环57，静金属环57上镶嵌有密封静耐磨金属环58，所述密封静耐磨金属环58上抵触连接有耐磨动金属环56，所述耐磨动金属环56镶嵌于动金属环55上，所述动金属环55上设有密封圈59和内螺纹，所述旋转电机轴30两端的外表面上均设有与金属环上内螺纹相适配的外螺纹，所述套管接头54与动金属环55之间设有轴承60，旋转电机轴30穿设于密封套管50内时，通过螺纹固定于动金属环55上，且其中旋转电机轴30的一端与轴承60相抵触。所述固定支架51的套管接头54上设有密封圈59，所述密封圈59密封套管50接头于密封套管50之间的缝隙，所述静金属环57与密封套管50之间设有密封圈59，所述密封圈59用于密封静耐磨金属环58与密封套管50之间的间隙。密封组件5的设置，使得旋转电机轴30与进水通道10、出水通道11的连接，密封性更强。在装配的过程中，先将弹簧53安装与密封套管50内，使弹簧53与密封套管50的管口相抵触，再依次装配上镶嵌有耐磨静金属环57的静金属环57，与密封静耐磨金属环58相抵触的耐磨动金属环56，将旋转电机轴30的一端穿设于密封套管50内，依次穿设过弹簧53、静金属环57、耐磨动金属环56和密封圈59后，通过螺纹固定于动金属环55上。将密封套管50相对穿设有旋转电机轴30的另一端上，套设在套管接头54上，套管接头54与动金属环55之间设有轴承60，旋转电机轴30与相抵触。旋转电机轴30与轴承60配合做旋转运动，动金属环55与旋转电机轴30同步运动，动金属环55在运动的过程中，轴承60会给动金属环55抵压力，驱使耐磨动金属环56与密封静耐磨金属环58紧密抵触。弹簧53会给密封静耐磨金属环58支撑力，使得密封静耐磨金属环58始终与耐磨动金属环56抵触，在耐磨动金属环56和旋转电机轴30之间设有密封圈59，能很好的密封旋转电机轴30与耐磨动金属环56之间的间隙。这样的结构改进，使得旋转电机轴30与进水通道10、出水通道11之间连接处的密封性更强。有效防止水的泄漏，使得舰艇的行驶更加安全。所述密封组件5与进水通道10之间、出水通道11之间均设有阀门7。阀门7的设置，可以在电机装置3发生故障时，利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有节能加速机构的舰艇，包括船体，其特征在于：船体内设有加速机构，所述加速机构包括电机装置，所述电机装置包括旋转电机轴，所述旋转电机轴内设有通腔，所述通腔内设有叶轮，所述旋转电机轴的一端连接有进水通道，所述进水通道延伸至船体的船头设置，所述旋转电机轴的另一端连接有出水通道，所述出水通道延伸至船体的船尾设置，所述旋转电机轴和进水通道、出水通道之间均设有密封组件。

【技术特征摘要】
1.一种具有节能加速机构的舰艇，包括船体，其特征在于：船体内设有加速机构，所述加速机构包括电机装置，所述电机装置包括旋转电机轴，所述旋转电机轴内设有通腔，所述通腔内设有叶轮，所述旋转电机轴的一端连接有进水通道，所述进水通道延伸至船体的船头设置，所述旋转电机轴的另一端连接有出水通道，所述出水通道延伸至船体的船尾设置，所述旋转电机轴和进水通道、出水通道之间均设有密封组件。2.根据权利要求1所述的一种具有节能加速机构的舰艇，其特征在于：所述密封组件包括密封套管和固定支架，所述固定支架设有通水口，所述通水口相对密封套管的一端上设有套管接头，所述套管接头可穿设于密封套管内，密封套管相对套管接头的另一端供旋转电机轴穿设。3.根据权利要求2所述的一种具有节能加速机构的舰艇，其特征在于：所述密封套管内相对旋转电机轴的一端上设有弹簧，所述弹簧的一端与密封套管的管口相抵触，另一端抵触连接有静金属环，静金属环上镶嵌有密封静耐磨金属环，所述密封静耐磨金属环上抵触连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏，
申请(专利权)人：周宏，
类型：发明
国别省市：江西,36