观光线轨道桥梁输送车制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁轨道架设技术领域。一种观光线轨道桥梁输送车,包括车台板和支撑行走装置，所述支撑行走装置包括驱动桥、动力机构、行走轮、支撑箱体、支撑轴和弧形滑移轨道，两段弧形滑移轨道绕支撑轴呈中心对称设置，所述车台板底部设置有与弧形滑移轨道对应的支撑滚轮，车台板与支撑轴枢接，在车台板下部设置有控制箱和发电组件。本实用新型专利技术结其能够实现在狭窄的轨道桥梁上进行安全行进，并能够实现有效的制动，便于进行斜坡行走和迂回弯曲的道路的转向，并且保障了整个输送车的制动性能，使得防止刹车片过热发生的溜车、坠车的危险，同时大大提高施工效率和施工安全，保障施工进度和整个系统的协调稳定性。

Sightseeing line rail bridge conveyer

The utility model belongs to the technical field of bridge erection. A sightseeing line rail bridge transport vehicles, including vehicle bedplate and support the running device, the supporting walking device comprises a drive axle, a power mechanism, a walking wheel, supporting body, a supporting shaft and a curved sliding rail, two arc-shaped sliding track around the supporting shaft center is arranged symmetrically, the bottom of the car plate is provided with a supporting roller corresponding with the arc sliding rail, vehicle plate and the supporting shaft is pivoted with a control box and a power component is arranged in the lower part of the car plate. The utility model can realize the safe road in the narrow track bridge, and can realize effective braking, convenient for slope walking and roundabout road steering, and ensure the braking performance of the transport vehicle, which prevent dangerous brake overheating, slip car crash, and greatly improve the efficiency of construction and construction safety, ensure the construction progress and the coordination and stability of the whole system.

【技术实现步骤摘要】
观光线轨道桥梁输送车
本技术属于桥梁轨道架设
，具体涉及一种观光线轨道桥梁输送车。
技术介绍
随着社会的发展和生活水平的提高，广大人民追求高品质的生活，从而促使各地景区的开发和建设，为了给游客提供良好的观光线路和游览视角，因此需要在景区内搭建观光线路，从而便于人民轻松游览。由于景区多处于落差相对较大的山区，在搭建观光线路时存在诸多的困难，其主要有以下几点：一是大面积的建筑施工，很容易导致生态环境容易遭到破坏，破坏原有的地质地貌，造成无法挽回的损失；二是路线曲折，山体陡峭，往往观光路线需要依山而建，但是由于施工位置相对较高，导致运输困难，无法进行有效的施工；三是传统的架桥设备无法使用，无法进行迂回行进，无法有效的避让山体，导致行进困难，很容易造成自然景观的破坏；四是安全性差，施工工期长，整个搭建过程需要耗费大量的时间、人力和物力，景区开发建设困难，成本过大。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种观光线轨道桥梁输送车，其能够实现在狭窄的轨道桥梁上实现稳定迂回弯曲和斜坡行走，实现桥梁轨道的输送。为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种观光线轨道桥梁输送车,包括车台板和设置在车台板下部的至少两组支撑行走装置，所述支撑行走装置包括驱动桥、动力机构、行走轮、设置在驱动桥上侧的支撑箱体、枢接设置在支撑箱体上的支撑轴和设置在支撑箱体顶部的两段弧形滑移轨道，两段弧形滑移轨道绕支撑轴呈中心对称设置，所述车台板底部设置有与弧形滑移轨道对应的支撑滚轮，车台板与支撑轴枢接，在车台板下部设置有控制箱和发电组件；所述支撑箱体上设置有支撑臂，支撑臂的两端设置有防侧偏组件和电磁防滑组件，所述防侧偏组件包括与轨道桥梁内侧壁对应的防偏杆、以及设置在防偏杆上的防偏轮或/和导向轮，所述防偏轮与轨道桥梁的内侧壁对应贴合，所述导向轮和行走轮分别设置在轨道桥梁的上下两侧；所述电磁防滑组件包括设置在支撑臂上的导向孔、滑动套设在支撑臂的导向孔内的升降杆、设置在升降杆底部的电磁铁、和设置在支撑臂与升降杆顶部之间的复位弹簧。所述发电组件包括柴油机和发电机。所述车台板上设置有梁体支撑座，在支撑箱体上设置有滴水刹车组件，所述滴水刹车组件包括刹车片、空压机、水箱、调压阀和输气管路。所述电磁铁与升降杆枢接。所述支撑箱体上的前后两侧均设置有支撑臂，在支撑臂上均设置有防偏轮或/和导向轮、以及电磁防滑组件。在各组支撑行走装置上均设置有独立的动力机构，所述动力机构包括设置在支撑箱体上的电机座和驱动电机。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术结构设计合理，其通过支撑轴和弧形滑移轨道的设计，能够为运输车的车台板的支撑和迂回行进提供良好的支撑基础，从而保障了对山区的地址的适应性；通过支撑臂的设计，使得其能够实现在狭窄的轨道桥梁上进行安全行进，并能够实现有效的制动，便于进行斜坡行走和迂回弯曲的道路的转向；在对于车台板的支撑结构设计中，使得车台板在迂回和斜坡行走时能够便于缓转调向，使得车轮能够始终依附在轨道桥梁上行进，从而优化输送过程中的车体结构；通过发电组件和滴水刹车组件，使得整个系统能够实现自给自足的工作，从而满足偏远山区无法进行架设输电线路的问题，并且保障了整个输送车的制动性能，防止刹车片过热发生的溜车、坠车的危险。本技术能够基于对景区自然环境最小程度的破坏影响的前提下，进行有效的施工，大大提高施工效率和施工安全，保障施工进度和整个系统的协调稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为支撑行走装置的结构示意图。图3为图2的左视结构示意图。图中序号：100为驱动桥、101为驱动电机、102为行走轮、200为支撑箱体、201为支撑轴、202为弧形滑移轨道、300为支撑臂、301为防偏杆、302为防偏轮、303为导向轮、400为电磁防滑组件、401为升降杆、402为电磁铁、403为复位弹簧、500为轨道桥梁、600为车台板、601为支撑滚轮、602为梁体支撑座、603为控制箱、604为发电组件、605为空压机。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细说明。参见图1-图3，本申请中所涉及的输送车其用于观光景区架设观光双轨，在架设双轨时，仅需在观光双轨的起始位置布设施工设备场地，作为轨道堆放点，在观光双轨上搭建架桥机，之后均依托于观光双轨进行轨道的运输和架设，为了减小在轨道桥梁铺设过程中对自然环境的破坏，减小施工占用面积，因此通过搭建初始段轨道桥梁，在以此为基础需要在狭窄的轨道桥梁上进行后续的施工，因此对于整个施工难度和施工进度都有较高的要求。本申请观光线轨道桥梁输送车包括车台板600和设置在车台板600下部的至少两组支撑行走装置，所述支撑行走装置包括驱动桥100、驱动电机101、行走轮102、设置在驱动桥100上侧的支撑箱体200、枢接设置在支撑箱体200上的支撑轴201和设置在支撑箱体200顶部的两段弧形滑移轨道202，在各组支撑行走装置上均设置有独立的驱动电机，驱动电机101通过电机座固定安装在支撑箱体200上，驱动电机与驱动桥传动连接，两段弧形滑移轨道202绕支撑轴201呈中心对称设置，所述车台板600底部设置有与弧形滑移轨道202对应的支撑滚轮601，车台板600与支撑轴201枢接，在车台板600下部设置有控制箱603和发电组件604，发电组件604包括柴油机和发电机，车台板600上设置有梁体支撑座602，在支撑箱体200上设置有滴水刹车组件，滴水刹车组件包括刹车片、空压机605、水箱、调压阀和输气管路。在支撑箱体200上设置有支撑臂300，支撑臂300的两端设置有防侧偏组件和电磁防滑组件，所述防侧偏组件包括与轨道桥梁500内侧壁对应的防偏杆301、以及设置在防偏杆301上的防偏轮302或/和导向轮303，所述防偏轮302与轨道桥梁500的内侧壁对应贴合，所述导向轮303和行走轮102分别设置在轨道桥梁500的上下两侧；所述电磁防滑组件包括设置在支撑臂300上的导向孔、滑动套设在支撑臂300的导向孔内的升降杆401、设置在升降杆401底部的电磁铁402、和设置在支撑臂300与升降杆401顶部之间的复位弹簧403，电磁铁402与升降杆401枢接。在本实施例中，支撑箱体200上的前后两侧均设置有支撑臂300，在支撑臂00上均设置有防偏轮302或/和导向轮303、以及电磁防滑组件400。在本申请中“防偏轮或/和导向轮”中的或/和，其含义是可以为防偏轮和导向轮的任一种，也可以是二者同时使用，本实施例在实施过程中为了提高行车的安全性，其二者同时使用。本技术结构设计合理，其通过支撑轴和弧形滑移轨道的设计，能够为运输车的车台板的支撑和迂回行进提供良好的支撑基础，从而保障了对山区的地址的适应性；通过支撑臂的设计，使得其能够实现在狭窄的轨道桥梁上进行安全行进，并能够实现有效的制动，便于进行斜坡行走和迂回弯曲的道路的转向；在对于车台板的支撑结构设计中，使得车台板在迂回和斜坡行走时能够便于缓转调向，使得车轮能够始终依附在轨道桥梁上行进，从而优化输送过程中的车体结构；通过发电组件和滴水刹车组件，使得整个系统能够实现自给自足的工作，从而满足偏远山区无法进行架设输电线路的问题，并且保障了整个输送车的制动性能，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种观光线轨道桥梁输送车，包括车台板和设置在车台板下部的至少两组支撑行走装置，其特征在于：所述支撑行走装置包括驱动桥、动力机构、行走轮、设置在驱动桥上侧的支撑箱体、枢接设置在支撑箱体上的支撑轴和设置在支撑箱体顶部的两段弧形滑移轨道，两段弧形滑移轨道绕支撑轴呈中心对称设置，所述车台板底部设置有与弧形滑移轨道对应的支撑滚轮，车台板与支撑轴枢接，在车台板下部设置有控制箱和发电组件；所述支撑箱体上设置有支撑臂，支撑臂的两端设置有防侧偏组件和电磁防滑组件，所述防侧偏组件包括与轨道桥梁内侧壁对应的防偏杆、以及设置在防偏杆上的防偏轮和导向轮，所述防偏轮与轨道桥梁的内侧壁对应贴合；所述导向轮和行走轮分别设置在轨道桥梁的上下两侧；所述电磁防滑组件包括设置在支撑臂上的导向孔、滑动套设在支撑臂的导向孔内的升降杆、设置在升降杆底部的电磁铁、和设置在支撑臂与升降杆顶部之间的复位弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种观光线轨道桥梁输送车，包括车台板和设置在车台板下部的至少两组支撑行走装置，其特征在于：所述支撑行走装置包括驱动桥、动力机构、行走轮、设置在驱动桥上侧的支撑箱体、枢接设置在支撑箱体上的支撑轴和设置在支撑箱体顶部的两段弧形滑移轨道，两段弧形滑移轨道绕支撑轴呈中心对称设置，所述车台板底部设置有与弧形滑移轨道对应的支撑滚轮，车台板与支撑轴枢接，在车台板下部设置有控制箱和发电组件；所述支撑箱体上设置有支撑臂，支撑臂的两端设置有防侧偏组件和电磁防滑组件，所述防侧偏组件包括与轨道桥梁内侧壁对应的防偏杆、以及设置在防偏杆上的防偏轮和导向轮，所述防偏轮与轨道桥梁的内侧壁对应贴合；所述导向轮和行走轮分别设置在轨道桥梁的上下两侧；所述电磁防滑组件包括设置在支撑臂上的导向孔、滑动套设在支撑臂的导向孔内的升降杆、设置在升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡鸣超，胡杰，陈金星，刘振明，
申请(专利权)人：河南省黄河防爆起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41